3月25日,，中汽中心主辦“中國汽車節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展趨勢研討會”，以當(dāng)前的燃油車節(jié)能減排政策為指導(dǎo),，共同探討中國汽車節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展趨勢,。

　　據(jù)統(tǒng)計,，2018年底中國的機動車保有量已經(jīng)達到3.27億輛,，其中汽車保有量2.4億輛,，快速增長的同時也帶來巨大的環(huán)境污染壓力，受到國家的高度重視,。近年,，國家對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高，陸續(xù)出臺了系列燃油車節(jié)能減排政策與規(guī)定,。各個車企緊跟政策要求,，踐行燃油車節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)，先后推出小排量四缸,、三缸發(fā)動機,，并以各家的高新技術(shù)加持。本次會議,，關(guān)于目前汽車市場上盛行的發(fā)動機技術(shù)進行了深入探討,。

　　中國汽車節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展趨勢究竟是什么？針對本次會議的核心問題,，知名高校專家表示：“未來的汽車節(jié)能減排技術(shù),，不僅要達到國家節(jié)能減排政策規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，還要滿足消費者對汽車動力性,、平順性,、經(jīng)濟性等要求，目前最佳的解決方案是小排量,、缸內(nèi)直噴和渦輪增壓三項技術(shù)合一,，效果更加突出，也更加符合發(fā)展趨勢,�,！�

　　專家指出，在小排量渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)的研究上,，一些品牌通過特色技術(shù)加持,，實現(xiàn)了節(jié)能減排與高強動力的最佳平衡，比如進排氣可變氣門正時和升程技術(shù),、小型化渦輪,，可以智能提升渦輪響應(yīng)速度，滿足發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的進氣需求,，有效提升進氣效率,，助推車輛行駛性能和燃油經(jīng)濟性均達到更高水準(zhǔn)。而缸內(nèi)直噴技術(shù)根據(jù)吸入的空氣量精確控制燃油噴射量和噴射時間,，并以高壓燃油噴射系統(tǒng)使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異,，讓混合氣體燃燒更加充分，提高汽油熱機效率，從而降低油耗,，提高發(fā)動機性能,。此外，一些小排量渦輪增壓發(fā)動機采用特殊的排氣歧管構(gòu)造,，能夠更好地利用廢棄熱能,。相比較之下，從節(jié)能與動力的平衡方面,，一些日系廠商在技術(shù)應(yīng)用上更加多樣和高效,。

　　未來的大部分汽車一定是以國家政策為導(dǎo)向，以消費者為中心,，具有節(jié)能環(huán)保與駕駛樂趣的雙重屬性,。汽車市場中的三缸、四缸小排量渦輪增壓發(fā)動機,，以高新技術(shù),，實現(xiàn)低排放、高平順,、強動力等特性,，能夠滿足國家和消費者的需求，將是未來的發(fā)展趨勢,。