[汽車之家 新聞]  6月19日，由青海省人民政府,、科學(xué)技術(shù)部,、工業(yè)和信息化部、中國電動汽車百人會聯(lián)合主辦,；中國汽車技術(shù)研究中心,、中國汽車工程研究院,、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會共同協(xié)辦；中國電動汽車百人會,、青海環(huán)青海湖(國際)電動汽車賽事有限公司承辦的第六屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽-短道拉力賽在美玉大橋北段西側(cè)砂石賽道舉行,。

　　參賽車輛為專業(yè)改裝版北汽新能源EX3（純電）2輛、眾泰E200（純電）2輛,。

　　作為純專業(yè)改裝的短道拉力賽,，是2015年后首次回歸，不過15年是在青海湖賽段內(nèi)舉行的短道拉力賽,，今年是首次在市內(nèi)舉行短道拉力賽,，賽道位于西寧南川工業(yè)園區(qū)美玉大橋北段西側(cè)，節(jié)選一條總長度約1.1公里的天然綜合型賽道,，賽道路面為砂石,、土路和柏油結(jié)合。其中起伏多變的地勢,、受草木和山體遮擋的視野,、細(xì)長狹窄的砂石小路、以及數(shù)個難度較大的調(diào)頭彎,，看似簡單實則難度很大,，對車輛的操控性能和車手控車能力都是很大的考驗，同時拉力的動作,、車手對車輛的認(rèn)識和操控以及漂移的感覺都能淋漓盡致的展現(xiàn)出來,。

　　不過受近幾天陰雨天氣的影響，賽道比較濕滑,，多數(shù)車手給出的整體評價都是一個字：難,！

　　好在北汽新能源和眾泰兩個廠商的多個改裝車型都非常給力，據(jù)賽事執(zhí)行副總指揮李磊介紹：這些車都是經(jīng)過廠商專業(yè)改裝的,，符合中汽摩聯(lián)的改裝安全的規(guī)范,，包括整個車的調(diào)校，輪胎的選擇,，底盤調(diào)校,、底盤的防護(hù)鋼板，懸掛系統(tǒng)的設(shè)計,，以及專業(yè)賽車的方向盤,、座椅以及安全帶都非常適合這樣的短道拉力賽，在一些考驗極致性能的彎道上,，車手能夠更好地操控車輛,。

　　北汽新能源工程師車手李興東對車輛改裝做了補充：“這次短道拉力賽事使用的是我們北汽新能源EX3專業(yè)改裝的車輛，符合汽聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)。這已經(jīng)是我們的第二代了,，第一代是四年前的標(biāo)準(zhǔn),。相比于第一代，這一次的車輛在性能,、續(xù)航,、操控性上都有很大提升。這也是專業(yè)車手們認(rèn)可的,。參加這樣的賽事,，我們也要考慮到底盤調(diào)教、動力,、輸出和用電安全等各方面,，這些我們可以通過在賽道上比賽去測評，專業(yè)車手會給我回饋信息,，這樣我們就可以在量產(chǎn)車型上進(jìn)行程序策略的優(yōu)化,，還有強度等方面的改進(jìn)。從第一屆到現(xiàn)在,，車輛性能越來越好,，我開的也更開心”

　　最終，在專業(yè)車手,、廠商車手和明星領(lǐng)航們通力合作下,，所有車輛均克服有些濕滑的賽道條件，表現(xiàn)良好,，順利完賽,。

　　北汽新能源車手組的冠軍是鄧曉文\桑雪，阮林\薛明和何勇\奎媛媛分獲亞軍和季軍,，優(yōu)勝獎屬于胡云飛\徐蕊,。

　　北汽新能源廠商組冠軍被李興東\畢文靜奪得，楊凌\王鑫摘下北汽新能源明星組桂冠,。

　　北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理竇銀忠和北汽新能源工程研究院黨委副書記,、紀(jì)委書記萬金朋作為頒獎嘉賓，為選手們頒發(fā)了獎杯和獎牌,。

　　眾泰車手組冠軍被胡云飛\汪皓斬獲,，亞軍屬于阮林\黃晉萱，何勇\石竟男獲季軍,、優(yōu)勝獎授予了鄧曉文\邢傲偉,。

　　眾泰明星組冠軍被楊凌\莫慧蘭摘得。

　　眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛為選手們頒獎,。

　　一次比較艱難的比賽下來,，無論是車手還是明星領(lǐng)航,，都成就感十足,。

　　第三次參賽,、已經(jīng)有了專業(yè)拉力賽駕照的女排世界冠軍薛明很喜歡駕駛新能源電動車的感覺：“我覺得首先里邊特別的靜,，這樣就能讓我很專心地去考慮一些動作和線路,。還有就動力非常強，可能是女孩子的緣故,，對于方向盤,、操控性方面，可能不如男生力量大,，但是新能源車可能給我?guī)�來了更好的駕駛體驗,，我是比較注重外觀的，而且我身高比較高,，所以喜歡大空間的,，現(xiàn)在新能源車都可以滿足這些。而且有很多科技性,，比如直接藍(lán)牙對話,，就像小時候我們看的《霹靂游俠》里演的，很酷,�,！�

　　相對于“老司機”薛明，短道速滑世界冠軍石竟男的感覺就是刺激：“挺刺激的,，砂石路拐彎的時候比較急,，有那種漂移的感覺，也是我頭一次感受,，挺過癮的,。”

　　他還拿拉力賽和自己的老本行短道速滑做對比：“兩者特別像,，尤其是過彎的時候,，像我們短道速滑速度也非常快,，過彎時候要求技術(shù)也非常高,。我覺得賽車也是一樣，需要駕駛員對于汽車有很好的把控,。這個難度是很大的,，在細(xì)節(jié)上要求很多,。過彎的時候這種速度和調(diào)整過彎路線的感覺跟我們短道速滑是很像的”,。

　　有著豐富的新能源電動車和燃油車駕駛參賽經(jīng)驗的冠軍車手何勇則給大家科普駕駛兩種車參加拉力賽的感受和區(qū)別：“以前曾經(jīng)駕駛電動汽車在砂石路面跑過,，因為我已經(jīng)參加過四次環(huán)湖賽了，所以對電動汽車還是有很多的理解,。我平時征戰(zhàn)全年的全國拉力錦標(biāo)賽，開的都是燃油車,。和這個車子有很明顯的不同,，電動汽車有自己的特長,，就在于扭矩特別大,，就是說一腳踩下去的話車子反應(yīng)特別快,。其他像操控性,、穩(wěn)定性都可以和燃油車相媲美。電動汽車特別好的地方就是動力十足,，操控的時候在電控方面要控制非常精準(zhǔn)，就好像我們油門的大與小一樣,，甚至要更加精準(zhǔn),，非常期待用新能源電動車來跑全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽�,！�

　　在泥濘的賽道上縱橫馳騁,，選手們都感到很過癮，19日下午,，將進(jìn)行性能評測賽,，更全面的挑戰(zhàn)就要來了。