北京時間8月30日,，以“新勢力·新評測·新風(fēng)向”為主題的超級工廠探訪活動,，來到了第一站——威馬汽車溫州工廠,。借助這次探訪活動,，20位業(yè)內(nèi)專家與資深媒體人共同揭開了“汽車新物種”背后的秘密。

　　汽車智能化,，已經(jīng)成為了全球汽車制造業(yè)最為重要的技術(shù)發(fā)展趨勢,。威馬汽車不僅滿足了智能化汽車的定位，同時擁有自主建成并投產(chǎn)的工業(yè)4.0智能制造整車工廠,。作為國內(nèi)新勢力造車頭部企業(yè),，威馬的聲音對于相關(guān)標準和體系的建立，具有重要的參考意義,，這正是作為主辦方的《汽車評中評》將超級工廠探訪活動的首站選在威馬工廠的原因所在,。

一、深入威馬工廠,，探尋“新物種”背后的秘密

　　此次探訪活動的目的地,，是位于溫州的威馬工廠。這是一座圍繞“智能化,、自動化,、質(zhì)量保證體系”三大核心任務(wù)打造的，中國未來新能源智能化汽車工業(yè)4.0標桿園區(qū),。威馬汽車溫州產(chǎn)業(yè)園可滿足C2M客制化”需求,，并且實現(xiàn)了主線自動化率100%，同時擁有多方面質(zhì)量保證體系,，包括主線在線測量系統(tǒng),、門蓋離線測量系統(tǒng)、2mm工程,、AI在線質(zhì)檢等多個維度同共保障產(chǎn)品品質(zhì),。

　　30日上午9時許,，在威馬工廠講解員的陪同下，20位專家和媒體人開始了約40分鐘的參觀行程,。盡管這不是威馬汽車的誕生之地第一次將向眾人展露“真容”,，但如此近距離地參觀一家主機廠的生產(chǎn)線，對到場的所有人來說仍是一個十分難得的機會,。 

二,、威馬首席數(shù)據(jù)官：中國汽車業(yè)迎來了一個變革的時代 

　　今年3月，前JD.POWER中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士,，正式宣布加盟威馬汽車,，出任首席數(shù)據(jù)官一職。談及國內(nèi)汽車新物種近兩年的快速崛起,，梅博士坦言,，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車盡管發(fā)展得很快，跟世界水平的差距也越來越小,，但本質(zhì)上來說,，仍是一個追趕者的角色�,！艾F(xiàn)在到了2019年,，是一個新的機會。因為工業(yè)3.0的時代是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加產(chǎn)業(yè),，4.0的時代以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的,，再加上AI，這兩項技術(shù)的疊加,，推動了汽車行業(yè)的思考與變革,，讓廠商開始重新探索商業(yè)模式”

　　作為一家初創(chuàng)企業(yè)，威馬在造車理念上,，始終堅持向用戶交付“安全可靠,，質(zhì)量穩(wěn)定，體驗出色,，成本合理”的智能純電動汽車產(chǎn)品,。梅博士坦言：“任何一個新的產(chǎn)品包括汽車，剛剛進入市場的時候消費者最擔(dān)心安全可靠,。20世紀初,，乘用車剛剛進入尋常老百姓家。那個時候,，市場,、媒體討論最多的就是安全�,！� 

三,、以新視角看“新物種”,，全新評測維度亟待確立

　　在下午召開的研討會上，到場專家及媒體就“評測‘新物種’汽車的媒體視角是否需要發(fā)生變化”這一議題,，展開了深入討論,。

　　首先就智能新能源汽車而言，當(dāng)下媒體所使用的評測體系,，顯然有許多欠缺之處,。換言之，將現(xiàn)有的評測體系用在智能新能源汽車這種“汽車新物種”上,，多少有一些削足適履的意味在其中,。

　　事實上，國內(nèi)包括汽車之家,、易車等在內(nèi)的許多汽車媒體,，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域很早就制定了各自較為完善的評測體系。然而隨著汽車新物種的出現(xiàn)與發(fā)展,，舊有的傳統(tǒng)評測體系,，開始顯現(xiàn)出越來越多的“不適配”。

　　在具體談及這種“不適配”的時候,，作為此次超級工廠探訪活動主辦方的代表,，同時也是《汽車評中評》制片人的金善花,，回憶起了節(jié)目組曾經(jīng)因為評測標準問題而遭遇的一些困惑：“在2017年測威馬的時候,，（我們）遇到過這樣的情況，因為新能源的基礎(chǔ)評測,，去測傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)平臺項目,，需要解讀的（項目）包括制動距離、繞樁,、百公里加速（成績）,。如果不解讀的話，（新能源車的）成績跟傳統(tǒng)燃油車就沒法做一個體系,，也沒有辦法告訴消費者,，這個究竟意味著什么�,！�

　　傳統(tǒng)評測體系與汽車新物種之間的“沖突”,，讓國內(nèi)一些新能源領(lǐng)域的頭部媒體，率先行動了起來,。

　　作為國內(nèi)最大的垂直媒體之一,，汽車之家早在2012年，就率先推出了針對于燃油車的評測體系,。此后隨著新能源汽車保有量的增加,，他們又從2017年起,，開始逐步建立并完善一套名為“EV AH-100”的新能源汽車評測體系。據(jù)汽車之家此次參會的代表姚嘉透露,，到今年為止,，這套評測體系已經(jīng)完成了3.0版本的迭代。

　　“我們傳統(tǒng)燃油車用戶的關(guān)注點和新能源有什么差異,，我們在做,。今年（評測體系）3.0改版的時候，我們從多個維度做了重新的衡量,，所以汽車之家的“EV AH”,，在2019年以后，汽車之家所有燃油車和電動車都是EV AH-100,。汽車之家希望把體系當(dāng)做一個尺子,。”

　　今年的7月31日,，國內(nèi)新能源垂直媒體電動邦,，推出了一套名為“EVRI”的續(xù)航評測體系。電動邦的這套評測體系包含兩大測試項目,，即續(xù)航和充電,。之所以僅僅制定這兩個項目，是因為在電動邦看來,，新能源車型與傳統(tǒng)燃油車最大的差異,，就在于續(xù)航這個方面�,！跋�費者對于純電動車最大的一個焦慮和使用的問題就是續(xù)航里程,。我們現(xiàn)在要解決續(xù)航里程的焦慮，我們要從續(xù)航入手,�,！贝�表電動邦出席此次活動的王建軍表示��

　　在頭部媒體的積極推動下,，業(yè)內(nèi)對于汽車新物種評測體系的制定,，正有條不紊地進行著。但不可否認,，相比于新物種的更新迭代的速度,，評測體系往往會處在滯后的一方。而之所以出現(xiàn)這種滯后,，很大程度上是因為媒體與主機廠之間溝通的匱乏,。因此，借助于“超級工廠”探訪活動這個機會,，《汽車評中評》制片人金善花也在研討會現(xiàn)場,，向各位業(yè)內(nèi)專家和媒體同仁發(fā)出了“倡議”,。

　　“我們在這里有幾個倡議，當(dāng)然是在所有的老師自己媒體的呈現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上有幾個倡議,，我們想做的第一道（工作）是“翻譯”,。在‘5G來了’，媒體更倚仗視頻化表達和呈現(xiàn)的大背景下,，（我們要做的）第一道工作‘翻譯’,，就是讓時尚的智能移動終端，先一步做到比消費者懂這個時代的意義,。少用專業(yè)術(shù)語,，用消費者讀得懂的語言，在傳播的時候,，利于主機廠和消費者的溝通,。金善花表示。

　　作為國內(nèi)最早的一批汽車媒體人,，此次受邀出席活動的藍河,，就新評測體系制定的意義也給出了自己的看法，首先他認為：“我們在宣傳推廣像智能純電動汽車這樣的新生事物時,，要通過可視化的評測體系,、通俗易懂的語言和方式與消費者溝通，因為對技術(shù)鉆研很深的消費者畢竟是少數(shù),。做媒體人要考慮做正向的引導(dǎo),，我們這個文章出去以后，大家接受完了以后,，能不能產(chǎn)生異議,，如果我們給大家造成了誤會,，那我覺得（文章）這個說法就有錯誤了,。”

　　對于藍河的這一觀點,，安萊（北京）汽車研究院院長闞有波表達了贊同,。他認為，做任何評測之前,，首先應(yīng)該明確的是人群,；同時評測的內(nèi)容也應(yīng)該具有一定的指向性。用他自己的話講也就是：“我們出報告,，出測評,、出視頻，出的內(nèi)容到底給誰看,，看完之后有什么感覺,�,！�

　　總體而言，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容往往都是懂用戶的,。所以評測體系的制定,，必然也是以用戶為核心的“《評中評》提出，我們要做出一個更規(guī)范,、更符合大眾需求的評測體系,，是非常好的事情。這個東西我一直做,，從1993年一直到今天,。”對于就汽車新物種制定全系評測體系這件事,，蘭河給予了高度的肯定,。而與此同時他也再次強調(diào)“我們作為媒體人宣傳，要考慮更周全一點,，而不是多專業(yè),。”

　　考慮周全而非專業(yè),，這是受邀出席本次“超級工廠”活動的嘉賓,，在交流過程中多次提及的一個觀點。其中,，中國汽車技術(shù)研究中心《世界汽車》的副社長劉兆才就表示：“我們覺得在做車輛評價,，尤其是對新能源車評價的時候，我們也要有一個全面性,。我們要把車輛的性能非�,？陀^地告訴消費者�,！�

　　盡管在新體系建立的過程中,，一定會遇到諸多困難。但就像《汽車評中評》節(jié)目所一直傳達的,，“在消費者心中建立起新的‘度量衡’”,，是媒體的責(zé)任所在”。

　　隨著這一場研討會議的完滿結(jié)束,，此次威馬工廠探訪活動也正式落下了帷幕,。此次活動不僅讓外界看到了威馬汽車致力于成為智能電動汽車普及者的決心；同時也為品牌與行業(yè)內(nèi)的專家,、媒體構(gòu)建起了一座溝通的橋梁,，讓雙方能夠真正的聆聽彼此。與會媒體一致認為，探索建立可視覺化表達的智能新能源汽車評測體系勢在必行,，這對于整個新能源汽車發(fā)展而言,，都將會是一件具有正向推動作用的事。后續(xù),，《汽車評中評》將聯(lián)合“超級工廠”探訪團發(fā)布媒體倡議書,，推動建立智能新能源汽車評測體系，引導(dǎo)消費者對智能新能源汽車建立客觀的認知,。除此之外,，此次到場的20位專家和媒體代表，也就此組成了“媒體聯(lián)盟”,。后續(xù),，也會邀請更多的聯(lián)盟媒體繼續(xù)跟隨“超級工廠”探訪活動一起，揭開更多汽車新物種的生長“秘密”,！