“升維時(shí)代,，智競未來！” 10月11日,，以此為主題的第五屆中國汽車品牌論壇在北京鳳凰中心圓滿召開,。論壇由鳳凰網(wǎng)和寰球汽車聯(lián)合主辦，由鳳凰網(wǎng)汽車承辦,，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)特別支持,。

　　如何看待當(dāng)前新車市場連續(xù)兩年下滑的挑戰(zhàn)？如何定義產(chǎn)業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,？中國汽車品牌在市場,、政策和新四化的壓力下如何全面迭代升維？如何保持差異化優(yōu)勢(shì),？與會(huì)專家和學(xué)者分析了精彩的看法,。

『中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠』

　　“中國汽車市場已經(jīng)從換道超車的上升期進(jìn)化到馬拉松的相持階段,，決戰(zhàn)將在30公里后,。”這個(gè)形象的比喻來自中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠,。他指出,，增長、停滯和下滑都是市場的常態(tài),，極度悲觀和極度樂觀都不可�,。皇袌鱿禄瑫r(shí),，方顯品牌競爭的威力,；市場競爭已從換道搶位轉(zhuǎn)向長跑定位；要做高科技的內(nèi)核,，而不僅僅是軀殼,。

『鳳凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕』

　　“中國依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和革新的樂土�,！兵P凰網(wǎng)高級(jí)副總裁池小燕認(rèn)為,，雖然市場短時(shí)下行，但是我們依然有很多用車需求潛力沒有釋放,。她表示,，鳳凰網(wǎng)將與中國汽車品牌一同智競未來。通過“品牌主場”服務(wù)體系,，與品牌共建IP，真正助力企業(yè)的全球化和年輕化,，鳳凰網(wǎng)將一如既往擔(dān)當(dāng)服務(wù)者,、成就者、同行者的角色,。

『北汽集團(tuán)董事長,、黨委書記徐和誼』

　　北汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐和誼發(fā)表了題為《由“新”向上,，共筑華章》的主題演講。就新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,，他分享了自己的思考：一是強(qiáng)創(chuàng)新,，以“平臺(tái)化”開放合作，解決共性難題,；二是強(qiáng)行業(yè),，以“聯(lián)盟化”開放合作，突破產(chǎn)業(yè)瓶頸,；三是強(qiáng)生態(tài),，以“跨界式”開放合作，布局未來場景。過去十年,，北汽新能源汽車實(shí)現(xiàn)從0到1的歷史跨越,，現(xiàn)在將面向從1到100的全新征程。

『清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全』

　　“如果5年前大家知道市場會(huì)這么下滑,，造車新勢(shì)力可能就不會(huì)這么有勇氣,。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示,，如今的汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)之多超乎想象,，但是也多到讓企業(yè)無所適從深覺資源不夠。他建議,，企業(yè)要有平常心,，在新四化的大潮下，企業(yè)要通過產(chǎn)品的差異化,，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和品牌的差異化優(yōu)勢(shì),。

『主論壇：升維時(shí)代』

　　面對(duì)車市銷量的下滑，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏認(rèn)為,，雖然很艱難,，但眼下仍是好的時(shí)代�,！叭绻�再前進(jìn)十年,，做調(diào)整可能更難�,！彼�說,，好像“只要有產(chǎn)品就能賣”的那個(gè)時(shí)代已經(jīng)沒有了。現(xiàn)在同質(zhì)化競爭,，大家都走的非常近,。他表示，現(xiàn)在的調(diào)整相當(dāng)于打疫苗,，創(chuàng)新的能力無比重要,，此外中國車企要學(xué)會(huì)合作。

　　“真正的智競未來,，是怎么樣的,？我們給出答案和建議是智能座艙�,！鄙掀�乘用車副總��(jīng)理俞經(jīng)民表示,，當(dāng)那些顛覆者沒有實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，出行還是要靠汽車產(chǎn)業(yè)升維,�,！靶滤幕�要��(shí)現(xiàn)差異化的關(guān)鍵在人,，能不能拿出新四化用戶最喜歡的體驗(yàn)�,！彼�認(rèn)為,，用戶是創(chuàng)新的源泉，智能駕駛會(huì)比大部分人預(yù)期的更早出現(xiàn),。

『智·未來圖景討論環(huán)節(jié)』

　　在“智·未來圖景”討論環(huán)節(jié),，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌表示，“智能化已經(jīng)成為自主品牌在車市上競爭的長板和利器,，我們自主品牌在智能化應(yīng)用方面還是有一些得天獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),。”一汽奔騰銷售副總經(jīng)理丁健認(rèn)為,，今年隨著5G開始嘗試商用化,，將是從智能網(wǎng)聯(lián)向物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的關(guān)鍵。天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、董事,、首席營銷官向東平則看好未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車，“可能是比手機(jī)更大的一個(gè)智能行業(yè),�,！睈垴Y汽車副總裁安繼恒則認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就是去中心,，每一個(gè)物品都可以成為中心,，這就給了我們很多的想象力。

『“競·品牌主場”討論環(huán)節(jié)』

　　在“競·品牌主場”討論環(huán)節(jié),，浙江合眾新能源汽車有限公司總裁張勇認(rèn)為,，“未來汽車產(chǎn)品，移動(dòng)之外的第二屬性一定要做的,，否則不能夠在市場當(dāng)中脫穎而出,。”一汽紅旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈�嵐如介紹了過去兩年來紅旗高舉高打,，把新高尚精致主義,，從理論滲透到產(chǎn)品和銷售端，產(chǎn)生了“六為一體”的體驗(yàn)式營銷的模式,。而比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江則認(rèn)為,，技術(shù)永遠(yuǎn)是一個(gè)壁壘和護(hù)城河。但是,，品牌代表的不是單個(gè)產(chǎn)品，也不是單個(gè)黑科技,，應(yīng)該是一個(gè)持續(xù)的體系能力,。奇瑞控股·捷途營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用補(bǔ)充，品牌理論要落到實(shí)地,，保持終端體驗(yàn)一致性,。

『新書發(fā)布環(huán)節(jié)』

　　在論壇上，鳳凰網(wǎng)與清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院共同合作的高端對(duì)話《趙福全研究院》系列叢書的第五冊(cè)——《汽車技術(shù)創(chuàng)新》舉行了發(fā)布儀式,。從第一冊(cè)《洞見汽車強(qiáng)國夢(mèng)》，到第二冊(cè)《探索汽車強(qiáng)國路》，第三冊(cè)《踐行汽車強(qiáng)國策》,，第四冊(cè)《供應(yīng)鏈與汽車強(qiáng)國》。再到《汽車技術(shù)創(chuàng)新》,。在媒體碎片化的時(shí)代,，鳳凰網(wǎng)汽車與趙福全院長矢志不渝地深扎下去，大道至簡,，返璞歸真,，梳理行業(yè)方向，為行業(yè)建言獻(xiàn)策,。

　　最后論壇還舉行了“第三屆中國汽車品牌影響力頒獎(jiǎng)盛典”,。旨在為中國汽車品牌搖旗吶喊，向中國汽車的民族力量和中國汽車人致敬,，為中國汽車?yán)^續(xù)向前傳播正能量,。