10月31日,，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3插電混動“一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km”極限挑戰(zhàn)活動在北京圓滿收 官,。全新一代K3插電混動成功完成1260km續(xù)航極限挑戰(zhàn),，憑借超長續(xù)航及超高出行經(jīng)濟性樹立插電混動車型的全新實力標(biāo)桿。

　　本次挑戰(zhàn)賽活動,，全新一代K3插電混動以滿油及滿電的狀態(tài)從上海出發(fā),，途徑5條高速公路，跨越6個省市44個城市最終完成挑戰(zhàn),。整個挑戰(zhàn)過程中未充電加油,，油箱封貼均完好無損到達(dá)北京，全程表顯油耗為3.1L,，累計行程超過1260km,。最終續(xù)航里程超越1080km的官方數(shù)據(jù)，再次證明全新一代K3插電混動搭載的尖端混動技術(shù)優(yōu)勢與超長續(xù)航能力,。

　　當(dāng)天,，東風(fēng)悅達(dá)起亞在北京舉辦全新一代K3插電混動技術(shù)解析交流會,，并邀請清華大學(xué)、同濟大學(xué)等高校的教授及專家,，詳細(xì)講解全新一代K3插電混動超長續(xù)航能力的技術(shù)原理以及在真實場景中的應(yīng)用案例,。在交流會現(xiàn)場，清華大學(xué)工程師分享了對全新一代K3插電混動動力系統(tǒng)的專業(yè)測試結(jié)果,，3.4L/100km的實測油耗數(shù)據(jù)充分說明了其技術(shù)實力和經(jīng)濟性,。

　　清華大學(xué)汽車工程系高級工程師林建親自參與到了全新一代K3插電混動的測試活動中，他表示,，“本次測試過程均采用專業(yè)設(shè)備,，能基于高性能衛(wèi)星接收器，能完成國標(biāo)要求的汽車動力性,、經(jīng)濟性,、操縱性、制動性能等實驗,�,！�

　　在國家大力推行新能源車發(fā)展的環(huán)境下，市場中出現(xiàn)了不同種類的解決方案,，其中以HEV,、PHEV以及BEV為主。清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長,、清華大學(xué)汽車工程系副主任,、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健教授在本次交流會上詳細(xì)的介紹了各種新能源動力的優(yōu)劣。

　　　　“PHEV是混動汽車發(fā)展的高階階段,，相比HEV能使發(fā)動機更加節(jié)能,，并且提高了制動能量回收率。而全新一代K3插電混動比其他PHEV車型擁有更大的電機功率以及電池容量,，搭配沃德十佳混動專用發(fā)動機,，比豐田普銳斯還要節(jié)能�,！�

　　全新一代K3插電混動所搭載的動力系統(tǒng)由Kappa 1.6L GDi發(fā)動機與最大功率45KW永磁同步電動機組成,，采用并聯(lián)式架構(gòu)，匹配6檔雙離合自動變速箱,。其中,，發(fā)動機通過新技術(shù)優(yōu)化油耗提升效率，熱效率更是達(dá)到40%,。電動機最高可實現(xiàn)超出95%的效率,，搭配12.9kWh的動力電池組，全方位提升了動力性能，為其出色的動力表現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ),。

　　在尖端混動技術(shù)的加持下,，全新一代K3插電混動擁有“純電行駛模式”、“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機行駛模式”三種駕駛模式,，智能適應(yīng)路況,。在城市道路時，車輛以純電模式行駛,，駕乘感平穩(wěn)舒適,；而進(jìn)入高速后切換至混合動力模式，車輛智能控制驅(qū)動方式,，自動選擇最佳能耗的驅(qū)動方式,。綜合而言，在保證充沛的動力輸出的基礎(chǔ)上,，不同路況下以不同的駕駛模式保障了最高效輸出,，從而實現(xiàn)遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品的續(xù)航能力。

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽教授表示,，“PHEV能滿足到2035年的能耗標(biāo)準(zhǔn)，整體性能取決于高性能發(fā)動機,、混動變速器構(gòu)型,、電機電控技術(shù)和性能以及整車能量流管理策略。PHEV整車性能是一個公司綜合勢力的體現(xiàn),，全新一代K3插電混動能完成1260km的續(xù)航成績,，表明這款車混動DCT的水平非常高,，以及整車系統(tǒng)集成開發(fā)能力強,。”

　　現(xiàn)代汽車研發(fā)中心（中國）有限公司,，新能源汽車開發(fā)部責(zé)任研究員樸廷洙在現(xiàn)場更加詳細(xì)的介紹了全新一代K3插電混動的產(chǎn)品特點,。“起亞研究所擁有全面的新能源汽車核心技術(shù)自主研發(fā)實力,，構(gòu)建完整的新能源版圖,。起亞的PHEV可搭載小容量電機實現(xiàn)EV模式，動力傳遞穩(wěn)定高效,、直接,。全新一代K3插電混動的電池容量較同級其他車型更高，純電續(xù)航里程可達(dá)到80km,，EV+HEV模式綜合油耗低至1.0L/100km,，雙擎動力完美融合。”

　　會議最后,，東風(fēng)悅達(dá)起亞商品部產(chǎn)品經(jīng)理徐曉華對于全新一代K3插電混動的優(yōu)勢進(jìn)行了總結(jié),。“全新一代K3插電混動實現(xiàn)上下班零油耗出行,。此外,，發(fā)動機和電機同時運行，充分滿足消費者對動力的需求,。超長的純電續(xù)航以及高效的燃油效率讓全新一代K3插電混動引領(lǐng)全新都市生活,。”

　　從一箱油穿越京滬到技術(shù)解析會,，無論真實道路體驗還是高效專業(yè)測試,，都證明全新一代K3插電混動能夠有效解消費者在市內(nèi)、城際甚至跨區(qū)域出行的油耗,、續(xù)航顧慮,，是一款全用車場景，兼具高可靠性,、高用車經(jīng)濟性的理想座駕,。