[汽車之家 行業(yè)]  1月10日,，2020（第二屆）�,？趪�際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會正式開幕。面對2019年新能源汽車市場下滑的不利局面,，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長,、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠對此表示，汽車產(chǎn)業(yè)進入了深度調(diào)整期,，包括新能源汽車在內(nèi)的整個中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)17個月下滑,，在這樣的大環(huán)境下，市場的調(diào)整還遠遠沒有結束,。

　　王俠指出,，中國車市依然處于長期利好的上升通道中,。他認為中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠沒有出現(xiàn),。

『中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長,、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠』

　　目前，從汽車千人保有量來看,，美國是中國的4倍多,，歐盟和日本是中國的3倍多，韓國則是中國的兩倍多,。盡管不能如此簡單的類比,，但從倍數(shù)方面來看，中國汽車的總量還有很大的增長空間,。只是像從前的爆發(fā)式增長可能不會再出現(xiàn),，中國車市將呈現(xiàn)出持續(xù)、曲折攀升的過程,。另外,，消費升級的趨勢將會演變，成為車市增長的第二極,，與總量增長一起協(xié)同支撐整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

　　現(xiàn)階段，持續(xù)的技術變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積累了強大勢能,，配套投入也在使用端積淀了可觀資源,，這些都將轉(zhuǎn)化為對消費者巨大的吸引力。我國新能源汽車銷量占到了整個汽車總銷量的5%,，其中私人購買只占一半,。這也可以理解為新能源汽車是政府需求要大于消費者的需求。

　　隨著造車新勢力的不斷加入,，中國傳統(tǒng)車企和各跨國車企都在加大電動車的研發(fā)投入,，新能源汽車無論是基礎研究還是產(chǎn)品化應用，都在不斷取得突破,。未來,，一旦技術達到突破邊界，補貼退坡的壓力就會被技術變革的成果所化解,。屆時,，政府和企業(yè)對于新能源汽車的需求就會轉(zhuǎn)變?yōu)橄�費者需求。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥也在開幕式上指出,，我國要與國際汽車業(yè)加強合作,，在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方面加速投入研發(fā)并且通過與相關行業(yè)的跨界融合,，為行業(yè)良性發(fā)展做貢獻,。（文/汽車之家 閻明煒）

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