2021年5月14日，由中國電子商會智能電動汽車專委會,、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會聯(lián)合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會”在京舉行,。發(fā)布會基于碳達(dá)峰,、碳中和國家戰(zhàn)略,，聚焦新能源乘用車終端市場銷售，從獨(dú)特視角觀察和研究我國新能源汽車市場的現(xiàn)狀,、變化和發(fā)展,。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長、新能源汽車委員會會長李金勇,，中國電子商會秘書長彭李輝在會上致辭,。中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長兼秘書長王務(wù)林博士代表合作雙方發(fā)布了新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)，對純電動乘用車相關(guān)終端數(shù)據(jù)進(jìn)行了重點(diǎn)解讀,。據(jù)了解,，這是新能源汽車領(lǐng)域兩個(gè)行業(yè)專業(yè)委員會的第一次合作。

　　2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)分為八大部分,，包括2021年一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù),、新能源乘用車分區(qū)域終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車重點(diǎn)城市終端銷量數(shù)據(jù),、新能源乘用車全國To C端銷量數(shù)據(jù),、新能源乘用車重點(diǎn)城市To C端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車全國及重點(diǎn)城市出租車銷量數(shù)據(jù),、新能源乘用車終端銷量前十名廠商銷量數(shù)據(jù),、自主品牌新能源乘用車終端銷量前十名廠商銷量數(shù)據(jù)。

　　關(guān)于2021年第一季度新能源乘用車終端數(shù)據(jù)及未來新能源乘用車市場,，李金勇認(rèn)為：

　　第一,，在政策層面，2021年國家補(bǔ)貼繼續(xù)退坡20%,，繼續(xù)向著市場化方向邁進(jìn),。“雙積分”政策的執(zhí)行新標(biāo)和國家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策要求,，是一季度新能源汽車市場爆發(fā)的政策原因,。

　　第二，在市場層面,，新能源乘用車銷量大幅提升,，一季度共銷售新能源汽車431850臺，相較2019年增長了一倍,，相較2020年增長了4倍（疫情原因），其中純電動車型是絕對主導(dǎo)，銷售359704臺,，占總體新能源乘用車的84%,。

　　第三，新能源乘用車在全國汽車整體銷量中的占比明顯提升,，特別在三月份,，新能源乘用車的占比已經(jīng)超過10%，反映出消費(fèi)者已經(jīng)完全接受了新能源汽車,，同時(shí)也預(yù)示著今年全國新能源乘用車將有望突破200萬臺大關(guān),。

　　第四，以五菱宏光和歐拉為代表的A00級車型擁有龐大的客戶群體,，市場剛需旺盛,，引發(fā)行業(yè)對A00級經(jīng)濟(jì)車型市場的關(guān)注和投入。

　　第五,，以特斯拉,、蔚來、理想,、小鵬為代表的新勢力品牌引領(lǐng)車輛智能化水平不斷提升,，自動駕駛功能開始投入應(yīng)用并受到市場追捧。

　　第六,，“雙積分”政策效力凸顯,，一汽大眾向特斯拉以3000元/分的價(jià)格購買新能源汽車積分，拉開了車企之間雙積分交易的序幕,，新能源積分將大幅升值,，積分價(jià)值也將直接在市場中得到顯現(xiàn)。

　　王務(wù)林指出2021年一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)顯示出幾大特點(diǎn)：第一,，政策驅(qū)動因素逐漸減低,，純電動汽車在汽車總銷量中的占比逐月提升，私人購買大幅度增多,，市場接受度明顯提高,。第二，一二線大城市集中的東部地區(qū)新能源汽車市場明顯好于三四線城市較多的中部地區(qū),，中部地區(qū)又明顯好于大中城市較少的西部欠發(fā)達(dá)地區(qū),，顯現(xiàn)出我國新能源汽車銷售格局仍然延續(xù)了以重點(diǎn)城市為主，農(nóng)村市場有很大潛力的特征,。第三,，自主品牌新能源車企中，蔚來,、小鵬,、理想三家在新勢力陣營中優(yōu)勢明顯,，坐穩(wěn)前十；上汽通用五菱,、長城歐拉,、廣汽異軍突起，顯現(xiàn)出強(qiáng)有力的后勁,；奇瑞新能源銷售穩(wěn)健,。

　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)特征，王務(wù)林認(rèn)為有三點(diǎn)值得行業(yè)及相關(guān)企業(yè)關(guān)注：一是在核心城市的帶動下,，我國正在形成以點(diǎn)帶面的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢,，C端用戶對純電動乘用車接受度正在提高，新能源汽車市場加速進(jìn)入市場化競爭階段,；二是部分城市已經(jīng)成為新能源乘用車頭部市場,，如個(gè)別城市第一季度純電動乘用車銷量已經(jīng)接近同期全國純電動乘用車的10%，新能源終端銷量不平衡問題可能還會存在一段時(shí)間,，需要引起重視,；三是新能源自主品牌市場總體占有率達(dá)到65%，但是自主品牌分化現(xiàn)象已經(jīng)形成,，頭部品牌暫沒有完全形成（一季度只有一家品牌總體占有率達(dá)到10%）,，未來發(fā)展提升空間中危機(jī)并存。

　　該發(fā)布會上,，京東方副總裁,、京東方精電CEO蘇寧代表合作雙方做了“全球汽車座艙顯示市場分析”演講。他表示：“2020年,，全球汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響產(chǎn)量下降,，座艙顯示屏出貨也相應(yīng)減少。座艙顯示市場在2020年上半年出現(xiàn)大幅萎縮,，下半年需求迅速恢復(fù),，第四季度出貨超過2019年同期水平，預(yù)計(jì)2021年將有更大增長,。但因芯片短缺影響,，全球座艙顯示屏生產(chǎn)也受到一定限制，2021年將持續(xù)呈現(xiàn)供應(yīng)緊張情況,。座艙顯示助力汽車智能化快速發(fā)展,，屏幕大尺寸化趨勢明顯，8寸及以上規(guī)格滲透率已超過50%,，成為座艙顯示主流應(yīng)用,。根據(jù)Omdia數(shù)據(jù)，座艙顯示屏廠商京東方出貨快速增長,，其8寸及以上規(guī)格2020年出貨躍居全球第一,。未來,，座艙顯示將繼續(xù)繁榮發(fā)展，應(yīng)用場景不斷豐富,，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案,，為市場與用戶提供更加激動人心的顯示與交互體驗(yàn),�,！�

　　據(jù)悉：從2021年第一季度開始，兩個(gè)行業(yè)組織按季度發(fā)布我國新能源乘用車終端銷售銷量及其關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈供需數(shù)據(jù),，為行業(yè)提供來自市場前沿的基礎(chǔ)信息,，共同助力我國汽車產(chǎn)業(yè)的碳達(dá)峰、碳中和,。