移動互聯(lián)時代的到來終結(jié)了不少傳統(tǒng)行業(yè),，同時也創(chuàng)造了無數(shù)新產(chǎn)業(yè),，高通作為其中重要的硬件供應(yīng)商成為了相關(guān)技術(shù)的引領(lǐng)者,。小到隨手就可以觸摸到的手機，大到汽車,，以及不容易看到實體的自動駕駛都有它們技術(shù)的身影,。今天，就讓我們簡單了解下,。

全新移動平臺

　　今天高通正式發(fā)布-驍龍8+ Gen1,。我們從中不難看出高通想要繼續(xù)在高端市場發(fā)力的決心。此前高通發(fā)布的驍龍8 Gen1一直在強調(diào)六大技術(shù)領(lǐng)域,，而本次驍龍8+ Gen1移動平臺基于驍龍8 Gen1,，同樣將從六個維度出發(fā)，其中包括：影像：支持18位高通 Spectra三ISP和8K HDR的視頻拍攝;

● AI：支持第七代高通AI引擎,，在整體AI能效方面基于驍龍8 Gen1進一步優(yōu)化,，提供接近20%的能效提升;

● 游戲：支持全部Snapdragon Elite Gaming特性，包括立體渲染等;

● 音頻：支持高通aptX音頻技術(shù),，結(jié)合FastConnect 6900移動連接系統(tǒng),，打造頂級音頻體驗;

● 連接：基于驍龍X65 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng),，配合FastConnect 6900移動連接系統(tǒng)，提供最高達到10Gbps的下行速率和極速上行速率,，支持5G+5G雙卡雙通特性;

● 安全：支持安全處理單元SPU和高通可信執(zhí)行環(huán)境，符合Android Ready SE標準,，為消費者帶來安全的旗艦體驗;

　　本次驍龍8+ Gen1的CPU采用4nm工藝制程,，擁有超大核Cortex-X2、大核A710和小核A510的架構(gòu),。性能來看,，驍龍8+ Gen1的CPU綜合性能相比驍龍8 Gen1提升了約10%，CPU最高主頻也提升到了3.2GHz,。GPU方面,，驍龍8+ Gen1相比驍龍8 Gen1，在頻率上也提升了10%左右,。

　　官方提供了多平臺的跑分數(shù)據(jù),，展示了驍龍8+ Gen1的綜合性能表現(xiàn)。在Aztec Ruins測試中,，驍龍8+ Gen1的GPU功耗相比驍龍8 Gen1有了30%的下降,，而在多核對比中，CPU功耗相比驍龍8 Gen1同樣最高下降了30%,。

　　整體SoC的性能,、功耗方面。驍龍8+ Gen1與驍龍8 Gen1相比,，整體SoC也實現(xiàn)了功耗下降,。高通官方將廠商和消費者經(jīng)常使用的用例進行綜合加權(quán)平均，建立模型,，得到了SoC整體的功耗情況,。從結(jié)果來看，驍龍8+ Gen1相比驍龍8 Gen1而言,，整體SoC的功耗下降15%,。

與車相關(guān)的那些事兒

　　在汽車領(lǐng)域中，高通的驍龍SA8155P車規(guī)級芯片早就成為了車企們宣傳的重要賣點,，以至于前段時間某品牌由于缺少高通的驍龍SA8155P芯片選用其他替代品而陷入輿論風(fēng)波,。

　　不僅如此，高通還打響了汽車芯片技術(shù)升級的“第一槍”,，高通與百度旗下季度汽車聯(lián)合發(fā)布的驍龍SA8295P車規(guī)級芯片,，更是成為全球首個采用5nm制程工藝的汽車芯片，AI算力達到了30TOPS,，性能較SA8295P提升了7.5倍,。據(jù)悉,，除了集度汽車之外，小米首款車型也會搭載這款強大的車規(guī)級芯片,。

　　除了汽車芯片之外,，高通也在利用自家優(yōu)勢向著數(shù)字底盤領(lǐng)域靠攏。與傳統(tǒng)機械的懸架結(jié)構(gòu)為主不同,，它是所有車用電子解決方案的合集,，既有新時代智能汽車必備的芯片、自動駕駛技術(shù),，也有傳統(tǒng)的儀表整合,、車機、軟件等等內(nèi)容,，它們可以同時存在也可以單獨使用,，是高通進軍汽車行業(yè)重要的籌碼。

　　值得注意的是,，自動駕駛,、高級輔助駕駛是智能汽車時代最為核心的技術(shù)之一，而高通除了擁有自己的Snapdragon Ride系統(tǒng)之外,，還完成了對自動駕駛公司Arriver的收購,，其中包含了計算機視覺、駕駛策略,、駕駛輔助等技術(shù),，基于這些功能衍生出更高階的輔助駕駛系統(tǒng)解決方案。

　　另外,，他們還嘗試將車用芯片與軟件算法進行整合,，去年高通就宣布與寶馬集團達成了長期開發(fā)合作，合作不僅包含新車評價規(guī)范,、L2級的駕駛輔助系統(tǒng),，還有更長遠的L3級自動駕駛功能。

寫在后面的話：

　　就像是多年前的我們,，無法想象有一天自己無法脫離手機寸步難行一樣,。今天路上的絕大多數(shù)汽車還處于人類控制的階段，不過隨著技術(shù)的快速迭代,，今天L2級的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)被大家快速接受,，更高級別的自動駕駛技術(shù)顯然也并非是空中樓閣，這樣的進步就有賴于高通這樣的背后巨人提供祭奠,。那么今天屏幕前的您是否信任自動駕駛技術(shù),，又是否會在購車時將其作為參考因素呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

技設(shè)萬千 以用為先