移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)終結(jié)了不少傳統(tǒng)行業(yè),，同時(shí)也創(chuàng)造了無(wú)數(shù)新產(chǎn)業(yè)，高通作為其中重要的硬件供應(yīng)商成為了相關(guān)技術(shù)的引領(lǐng)者,。小到隨手就可以觸摸到的手機(jī),，大到汽車(chē)，以及不容易看到實(shí)體的自動(dòng)駕駛都有它們技術(shù)的身影,。今天,，就讓我們簡(jiǎn)單了解下。

全新移動(dòng)平臺(tái)

　　今天高通正式發(fā)布-驍龍8+ Gen1,。我們從中不難看出高通想要繼續(xù)在高端市場(chǎng)發(fā)力的決心,。此前高通發(fā)布的驍龍8 Gen1一直在強(qiáng)調(diào)六大技術(shù)領(lǐng)域，而本次驍龍8+ Gen1移動(dòng)平臺(tái)基于驍龍8 Gen1,，同樣將從六個(gè)維度出發(fā)，其中包括：影像：支持18位高通 Spectra三ISP和8K HDR的視頻拍攝;

● AI：支持第七代高通AI引擎,，在整體AI能效方面基于驍龍8 Gen1進(jìn)一步優(yōu)化,，提供接近20%的能效提升;

● 游戲：支持全部Snapdragon Elite Gaming特性,，包括立體渲染等;

● 音頻：支持高通aptX音頻技術(shù)，結(jié)合FastConnect 6900移動(dòng)連接系統(tǒng),，打造頂級(jí)音頻體驗(yàn);

● 連接：基于驍龍X65 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng),，配合FastConnect 6900移動(dòng)連接系統(tǒng)，提供最高達(dá)到10Gbps的下行速率和極速上行速率,，支持5G+5G雙卡雙通特性;

● 安全：支持安全處理單元SPU和高通可信執(zhí)行環(huán)境,，符合Android Ready SE標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來(lái)安全的旗艦體驗(yàn);

　　本次驍龍8+ Gen1的CPU采用4nm工藝制程,，擁有超大核Cortex-X2,、大核A710和小核A510的架構(gòu)。性能來(lái)看,，驍龍8+ Gen1的CPU綜合性能相比驍龍8 Gen1提升了約10%,，CPU最高主頻也提升到了3.2GHz。GPU方面,，驍龍8+ Gen1相比驍龍8 Gen1,，在頻率上也提升了10%左右。

　　官方提供了多平臺(tái)的跑分?jǐn)?shù)據(jù),，展示了驍龍8+ Gen1的綜合性能表現(xiàn),。在Aztec Ruins測(cè)試中，驍龍8+ Gen1的GPU功耗相比驍龍8 Gen1有了30%的下降,，而在多核對(duì)比中,，CPU功耗相比驍龍8 Gen1同樣最高下降了30%。

　　整體SoC的性能,、功耗方面,。驍龍8+ Gen1與驍龍8 Gen1相比，整體SoC也實(shí)現(xiàn)了功耗下降,。高通官方將廠商和消費(fèi)者經(jīng)常使用的用例進(jìn)行綜合加權(quán)平均,，建立模型，得到了SoC整體的功耗情況,。從結(jié)果來(lái)看,，驍龍8+ Gen1相比驍龍8 Gen1而言，整體SoC的功耗下降15%,。

與車(chē)相關(guān)的那些事兒

　　在汽車(chē)領(lǐng)域中,，高通的驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片早就成為了車(chē)企們宣傳的重要賣(mài)點(diǎn)，以至于前段時(shí)間某品牌由于缺少高通的驍龍SA8155P芯片選用其他替代品而陷入輿論風(fēng)波,。

　　不僅如此,，高通還打響了汽車(chē)芯片技術(shù)升級(jí)的“第一槍”，高通與百度旗下季度汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布的驍龍SA8295P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，更是成為全球首個(gè)采用5nm制程工藝的汽車(chē)芯片,，AI算力達(dá)到了30TOPS,，性能較SA8295P提升了7.5倍。據(jù)悉,，除了集度汽車(chē)之外,，小米首款車(chē)型也會(huì)搭載這款強(qiáng)大的車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

　　除了汽車(chē)芯片之外,，高通也在利用自家優(yōu)勢(shì)向著數(shù)字底盤(pán)領(lǐng)域靠攏,。與傳統(tǒng)機(jī)械的懸架結(jié)構(gòu)為主不同，它是所有車(chē)用電子解決方案的合集,，既有新時(shí)代智能汽車(chē)必備的芯片,、自動(dòng)駕駛技術(shù)，也有傳統(tǒng)的儀表整合,、車(chē)機(jī)、軟件等等內(nèi)容,，它們可以同時(shí)存在也可以單獨(dú)使用,，是高通進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)重要的籌碼。

　　值得注意的是,，自動(dòng)駕駛,、高級(jí)輔助駕駛是智能汽車(chē)時(shí)代最為核心的技術(shù)之一,，而高通除了擁有自己的Snapdragon Ride系統(tǒng)之外,，還完成了對(duì)自動(dòng)駕駛公司Arriver的收購(gòu),，其中包含了計(jì)算機(jī)視覺(jué),、駕駛策略、駕駛輔助等技術(shù),，基于這些功能衍生出更高階的輔助駕駛系統(tǒng)解決方案。

　　另外,，他們還嘗試將車(chē)用芯片與軟件算法進(jìn)行整合，去年高通就宣布與寶馬集團(tuán)達(dá)成了長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)合作,，合作不僅包含新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范,、L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng),，還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

寫(xiě)在后面的話：

　　就像是多年前的我們,，無(wú)法想象有一天自己無(wú)法脫離手機(jī)寸步難行一樣,。今天路上的絕大多數(shù)汽車(chē)還處于人類控制的階段,，不過(guò)隨著技術(shù)的快速迭代,，今天L2級(jí)的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)被大家快速接受,，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)顯然也并非是空中樓閣，這樣的進(jìn)步就有賴于高通這樣的背后巨人提供祭奠,。那么今天屏幕前的您是否信任自動(dòng)駕駛技術(shù),，又是否會(huì)在購(gòu)車(chē)時(shí)將其作為參考因素呢,？（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先