隨著“雙智”試點(diǎn)工作不斷推進(jìn)，智慧城市的發(fā)展建設(shè)與智能交通的關(guān)系愈發(fā)密切，汽車行業(yè)對于應(yīng)用最新汽車科技,、融入中國特色的汽車生態(tài)保持著十分強(qiáng)勁的需求,。眾多優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型科技企業(yè)成為了促進(jìn)汽車數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的重要抓手,。
日前，由上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會,、嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心、上海國際汽車城及畢馬威中國等單位聯(lián)合舉辦的《陸家嘴產(chǎn)業(yè)金融論壇》2022汽車產(chǎn)業(yè)分論壇在上海國際汽車城召開,。相關(guān)政府,、產(chǎn)業(yè)、金融及行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和專家,，共同圍繞建設(shè)“雙智”（智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車）協(xié)同發(fā)展的“中國樣板”開展深度交流,。
“雙智”城市建設(shè)是當(dāng)天論壇交流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞之一，不可否認(rèn)“雙智”已經(jīng)引起各地政府的高度重視,，而就上海嘉定區(qū)而言,，汽車是嘉定的王牌產(chǎn)業(yè)，也是全國造車中心之一,，對于“雙智”城市建設(shè),，更是不遺余力，先行嘗試,，上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委副書記,、總經(jīng)理潘曉紅接受采訪時表示：“嘉定對于建設(shè)智慧城市迅速行動、優(yōu)先布局,。依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)建設(shè),，嘉定率先引領(lǐng)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建設(shè)國內(nèi)首個封閉測試區(qū),，構(gòu)建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗(yàn)證工具鏈,，為100余家國內(nèi)外企業(yè)提供超過1500天次、超過15000小時的測試服務(wù),；開放國內(nèi)首批公共測試道路,，累計開放開放616.4公里測試道路，已經(jīng)完成53.6公里道路的智慧化改造,，并正在新增建設(shè)174.2公里道路車路協(xié)同環(huán)境,，有力支撐實(shí)現(xiàn)路端數(shù)據(jù)賦能,；建設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)中心，已接入上海市26家企業(yè)458輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范實(shí)時數(shù)據(jù),，以及開放道路路側(cè)實(shí)時數(shù)據(jù),；開展國內(nèi)首次道路測試示范，目前已有上汽享道,、AutoX,、百度、小馬等19家企業(yè),、393輛車在嘉定已累計開展測試示范556萬公里,、31萬小時，白犀牛,、仙途,、酷哇等無人駕駛專用車也已經(jīng)在汽車城區(qū)域開展示范應(yīng)用。目前,，嘉定已經(jīng)集聚了100余家智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè),，包括上汽、蔚來,、智己,、理想、舍弗勒,、零束,、地平線、中科創(chuàng)達(dá),、百度、AutoX,、小馬智行等整車,、零部件、出行服務(wù)領(lǐng)域企業(yè),?！?/p>
作為論壇聯(lián)合舉辦方之一，畢馬威已經(jīng)深耕汽車行業(yè)多年,，持續(xù)關(guān)注著中國汽車科技領(lǐng)域的發(fā)展,。據(jù)了解，2017年,，畢馬威中國首次設(shè)立領(lǐng)先汽車科技50榜單,，經(jīng)過四年的積淀，獲得了業(yè)界的高度認(rèn)可,，為超過150家蓬勃發(fā)展的汽車科技創(chuàng)新企業(yè)提供了交流和展示的平臺,。第五屆更是順應(yīng)行業(yè)趨勢,，特設(shè)立自動駕駛榜單，吸引了大批本土自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)的參與,。
畢馬威中國汽車行業(yè)主管合伙人Norbert Meyring提到：“畢馬威開展評選汽車科技50評選,，旨在為蓬勃發(fā)展的汽車科技創(chuàng)新企業(yè)提供了交流和展示的平臺，加強(qiáng)汽車市場對該領(lǐng)域科技創(chuàng)新的關(guān)注,，推動行業(yè)交流,。”
汽車行業(yè)的“四化轉(zhuǎn)型”似乎已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,，但Norbert更為理性地提到任何的行業(yè)轉(zhuǎn)型都有贏有輸,，并非所有電動化汽車品牌都能生存下來，前面面臨的挑戰(zhàn)還會很多,，他特別表示：“未來能夠發(fā)展的很好的企業(yè),，基本都會有如下特征：重視自主研發(fā)和創(chuàng)新；建立了牢固伙伴的伙伴關(guān)系,，在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)著優(yōu)勢地位,；響應(yīng)消費(fèi)者需求；需要快速調(diào)整產(chǎn)品以適應(yīng)供應(yīng)鏈,；制定了全球化計劃等,。新興的移動出行服務(wù)顛覆傳統(tǒng)的出行業(yè)態(tài)和服務(wù)模式。越來越多的主機(jī)廠和科技公司逐漸意識到,，隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步,，人們用車的方式也會隨之改變，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的緊密合作才能更好應(yīng)對移動出行浪潮,?！?/p>
Norbert認(rèn)為，未來移動出行,，將會是百花齊放的局面,，無論是在網(wǎng)約車、robotaxi還是電動汽車品牌領(lǐng)域,。大規(guī)模合作一直是汽車行業(yè)的特點(diǎn),。過去，合作一般是主機(jī)廠與政府或供應(yīng)商之間進(jìn)行,。而近期的趨勢是相互競爭的主機(jī)廠合作開發(fā)新汽車平臺或新電池技術(shù),。汽車行業(yè)也歡迎大型科技企業(yè)一同參與開發(fā)或提升自動駕駛系統(tǒng)、導(dǎo)航或車載信息娛樂系統(tǒng)等功能模塊,。由于完全自動駕駛汽車的商業(yè)化仍然處于試驗(yàn)階段,，不會在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，科技公司意識到他們需要與成功的主機(jī)廠合作,，推動L2+和L3汽車的批量生產(chǎn),。因此,，通過科技公司和主機(jī)廠之間的合作，主機(jī)廠能持續(xù)為汽車配備更多可用的ADAS功能,，ADAS應(yīng)用將進(jìn)一步加速,。