2022年11月24-25日,，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）指導(dǎo),，北美汽車人協(xié)會,、北美華人汽車工程師協(xié)會,、北美華人發(fā)動機(jī)工程師協(xié)會,、美中汽車交流協(xié)會,、全球汽車精英組織等牽頭策劃并舉辦的2022第九屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國際汽車城成功舉辦,。來自美國、歐洲,、日本,、中國等地區(qū)的十多家華人汽車團(tuán)體成員,、整車及零部件企業(yè)代表和汽車行業(yè)相關(guān)的專家、學(xué)者,、媒體等通過線上,、線下共襄盛會。

會議現(xiàn)場

線上線下 全球華人汽車精英共襄盛會

　　本屆活動由北美地區(qū)華人汽車協(xié)會主體策劃,，分為全球華人汽車精英聯(lián)合年會,、中外汽車精英“嘉定之夜”、“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分,，打造了一場別具一格,、海內(nèi)外汽車人交流思想、增進(jìn)友誼,、啟迪智慧,，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會。值得一提的是,，本次活動在疫情反復(fù)的非常時期舉辦,，線上參會觀眾眾多，兩天共計超過3000人觀看了現(xiàn)場直播,。

　　汽車人才研究會理事長,、全球汽車精英組織秘書長朱明榮，汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武,，嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長李峰為活動致辭,。

　　朱明榮指出，當(dāng)前,，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了變革發(fā)展與國際化的兩大新征程,。他表示，全球汽車精英組織將在新征程中擔(dān)當(dāng)新的使命：凝聚力量,，獻(xiàn)智中國汽車產(chǎn)業(yè),；注重傳承，加強(qiáng)海歸人才梯隊建設(shè),；助推車企國際化,，促進(jìn)中外人才、技術(shù)的交流與合作,。

朱明榮

　　在致辭中,，付于武用市場、創(chuàng)新,、人才三個關(guān)鍵詞盤點(diǎn)了2022年,。他認(rèn)為，2022年是中國汽車市場的關(guān)鍵拐點(diǎn),，主要表現(xiàn)在自主品牌的市場占有率達(dá)到50%,，出口規(guī)模有望突破300萬輛、新能源汽車滲透率接近30%,；此外,，2022年中國汽車還呈現(xiàn)出創(chuàng)新態(tài)勢喜人、人才輩出的良好局面,。

　　李峰在致辭中提到,，嘉定正在打造“人文教化地，智慧汽車城”,，以汽車的“新四化”為抓手,，聚焦世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的功能建設(shè)，全面來擁抱汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,。主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局更加多元,、發(fā)展動能更加澎湃、創(chuàng)新優(yōu)勢更加凸顯,。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要人才的支持,，汽車產(chǎn)業(yè)作為嘉定區(qū)的特強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，具有三大汽車產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)勢：一是人才數(shù)量規(guī)模,，二是人才分布的集聚,，三是人才類別的多元。

　　本次活動旨在聚全球視野,，集世界智慧,，以“聚智全球 奮楫新程”為主題，邀請20多位嘉賓,，通過演講報告,、圓桌互動及專題辯論等多種形式，多層次,、多角度深入探討中國與世界汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人才成長之道,。

　　會議同期舉辦中外汽車精英“嘉定之夜”交流活動，是海內(nèi)外汽車人敘友誼,、話發(fā)展,、謀未來的一次大聯(lián)歡。李峰副區(qū)長蒞臨現(xiàn)場介紹嘉定新汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，他表示,，嘉定已構(gòu)筑了三港兩園（新能港、氫能港,、創(chuàng)新港,、智能汽車軟件園、汽車芯谷）聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)空間格局,，歡迎中外汽車人才到嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),、安居樂業(yè),。“嘉定之夜”還給大家?guī)�來了一部充滿家國情懷的短片——《我的汽車記憶》之付于武憶：與赤子謀報國,、一本講述海歸成長故事的好書——《汽車海歸故事》,，以及一場精彩絕倫的表演。

　　此外,，活動最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式,，確定了2023年全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨論壇由歐洲地區(qū)華人汽車協(xié)會主辦。

面向新程 探尋車企國際化及人才培養(yǎng)之路

　　自2021年起,，中國汽車出口進(jìn)程明顯加快,，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國際化發(fā)展的關(guān)鍵階段。中國汽車出口迎來喜人局面,，2022年1-10月,，中國汽車出口245.6萬輛，同比增長了54.1%,，已超過德國成為全球第二大汽車出口國,，而且根據(jù)預(yù)測2022年有望逼近300萬輛。當(dāng)前,，中國車企國際化有哪些新趨勢,？如何從人才層面為中國車企的國際化發(fā)展賦能？……這些問題成為新征程下,，不少出海車企關(guān)注的話題,。

　　汽車人才研究會助理研究員黃曉靜，圍繞“中國車企加速出海原因,、出海新趨勢,、車企國際化對組織的要求、國際化人才隊伍建設(shè)”四方面分析了中國車企出海的原因,、新趨勢,，以及國際化不同階段企業(yè)組織模式與人才能力素質(zhì)發(fā)生的變化。她指出,，面對百年不遇的歷史性機(jī)遇,，中國車企既要保持自信，更要回歸理性,，只有真正基于消費(fèi)者的需求出發(fā),，挖掘核心痛點(diǎn)，推進(jìn)品牌差異化戰(zhàn)略,，再輔以強(qiáng)大的國際化人才隊伍,，才能在未來的競爭格局中找到破局之策。

　　輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO 汪堃從中美兩國在技術(shù)發(fā)展,、人才技能,、工作環(huán)境、商業(yè)化落地等方面的差異著手,，分析了年輕海歸群體回國創(chuàng)業(yè)/就業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。他指出，中國海外留學(xué)生回流趨勢顯著增強(qiáng),，其中近七成留學(xué)生選擇直接就業(yè),。高科技/互聯(lián)網(wǎng)是近年來留學(xué)生首選行業(yè),，在留學(xué)生關(guān)注和選擇的崗位類別中,，技術(shù)研發(fā)類比例最高。他建議年輕海歸人才保持開放的頭腦和心態(tài),，積極引入海外先進(jìn)理念和技術(shù),，結(jié)合本土特點(diǎn)和階段性目標(biāo)進(jìn)行靈活調(diào)整，深耕科技領(lǐng)域和智能汽車領(lǐng)域,，努力做出更大的影響力,。

　　全球汽車精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車科技(上海)有限公司總裁劉小稚作為主持人與福耀集團(tuán)HRBP總監(jiān),、HRD張海燕,，均勝電子全球人力資源總監(jiān)何奕，安亭鎮(zhèn)黨委組織委員唐文倩,，汽車人才研究會秘書長李喆樂,，科銳國際咨詢業(yè)務(wù)總經(jīng)理李華等嘉賓圍繞“什么樣的人才是中國車企走向國際所需要的”這一話題展開圓桌互動。

圓桌互動

　　張海燕和何奕基于福耀集團(tuán)和均勝電子國際化的歷程與實(shí)踐,，圍繞零部件出海所遭遇的人才與管理挑戰(zhàn),、國際人才的選拔與使用的經(jīng)驗(yàn)、新階段所遭遇的人力資源管理困境等內(nèi)容展開交流,。唐文倩從地方政府的角度,，分享了安亭鎮(zhèn)在助力企業(yè)引進(jìn)國際化人才方面的人才政策、服務(wù)平臺,、工作經(jīng)驗(yàn)等,。李喆樂基于行業(yè)協(xié)會，闡述了汽車人才研究會在車企國際化發(fā)展所發(fā)揮的橋梁和紐帶作用,。李華從人力資源服務(wù)商的觀察出發(fā),，對車企出海提出了建議，如加強(qiáng)市場調(diào)研,、關(guān)注雇主品牌,、做好人才盤點(diǎn)等。

仰望星空 直面汽車產(chǎn)業(yè)國際化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　以更加開放的姿態(tài)擁抱世界，是中國及中國汽車產(chǎn)業(yè)不變的主題,。在全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中,，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何擁抱世界？全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢如何,？中國的機(jī)遇與挑戰(zhàn)又在哪里,？……在全球汽車精英組織副主席、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授韓志玉的主持下,，全球化智庫(CCG)創(chuàng)始人兼理事長王輝耀,、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華、Automobility Ltd. CEO Bill Russo,、蔚來汽車執(zhí)行副總裁兼全球質(zhì)量委員會主席沈峰從不同側(cè)面對上述問題進(jìn)行了回應(yīng),。

　　王輝耀聚焦“全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中的國家機(jī)遇與挑戰(zhàn)”表示，當(dāng)前全球治理迎來了亞洲時刻,，中國可以在全球治理中發(fā)揮更加重要的作用,。他對中國如何推動全球化提出了七點(diǎn)建議，包括凝聚海內(nèi)外的華人華僑,、以儒家文化圈為紐帶,、促進(jìn)“一帶一路”多邊化發(fā)展、加強(qiáng)與亞非拉發(fā)展中國家的合作深度,、增進(jìn)中歐友好,、與美國打造良性的競合關(guān)系、推動完善全球治理體系等,。

　　Bill Russo基于未來汽車發(fā)展格局,，就中國如何加速出行領(lǐng)域創(chuàng)新的商業(yè)化展開分析與思考。他表示,，未來的出行方案將呈聯(lián)合化,、個性化、便捷化,、網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢,，并使用可持續(xù)利用資源。他指出,，全球正處于新能源出行技術(shù)長期轉(zhuǎn)變和崛起的拐點(diǎn)上,。目前新參與者采用以用戶為中心、通過數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生經(jīng)常性收入的商業(yè)模式,，面向未來,，數(shù)據(jù)和軟件是抓住智能移動領(lǐng)域潛在機(jī)遇的關(guān)鍵因素。

　　陳士華則立足國內(nèi),，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢作出分析,。他表示,，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中錘煉出超強(qiáng)的韌性,，產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長,；乘用車已進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整，逐漸向高端化轉(zhuǎn)移,；中國品牌向上發(fā)展取得突破,，市場份額不斷提升；消費(fèi)升級趨勢明顯,，價格區(qū)間呈明顯結(jié)構(gòu)性向上,；汽車出口屢創(chuàng)新高，國際競爭力不斷增加,。他指出,，面向未來，行業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)一方面需要提升自主創(chuàng)新,、加大開放合作,，破解汽車芯片的結(jié)構(gòu)性短缺,；另一方面需要推動跨界融合,，構(gòu)建開放、安全,、融合,、兼容的新生態(tài)，推進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的全面變革,。

　　沈峰分享了蔚來在全球以及歐洲的擴(kuò)張計劃,。據(jù)他介紹，蔚來計劃在2025年之前進(jìn)入超過25個國家和地區(qū),，到目前為止,，蔚來已經(jīng)進(jìn)入挪威、德國,、丹麥,、荷蘭、瑞典等5個歐洲國家,。目前蔚來已在全球布局1200多個換電站,，11747個充電樁，蔚來計劃2023年在歐建成超120個換電站,。此外,，蔚來還在全球布局了88個NIO house，309個NIO space,。他指出,，未來，蔚來會把產(chǎn)品和服務(wù)帶到全世界更多國家和地區(qū)，讓國外的蔚來車主也能享受蔚來客戶至上的服務(wù),。

腳踏實(shí)地 論道新技術(shù)戰(zhàn)略布局與海歸職業(yè)發(fā)展

　　“海歸” “思辨”“辯論”是全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的特色標(biāo)簽,。此次論壇帶來兩大專題辯論，先后就智能電動汽車時代核心零部件的戰(zhàn)略選擇和海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的職業(yè)選擇兩大熱點(diǎn)話題展開深入剖析與充分探討,，旨在幫助處于困惑中的企業(yè)與人才撥開迷霧,，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，做出最適合的抉擇,。

　　第一場專題辯論由沈峰主持,。北美汽車海歸、資深汽車專家伍戰(zhàn)平,、上海前晨汽車科技有限公司董事長黃晨東,、理想汽車零部件事業(yè)集群總經(jīng)理李雋組成正方代表，與反方代表：上海尋序人工智能科技有限公司CEO丁華杰,、法雷奧中國CTO顧劍民,、福瑞泰克創(chuàng)始人兼CEO張林，圍繞“智能電動汽車時代,，車企是否應(yīng)該逐漸突破供應(yīng)鏈瓶頸,，核心零部件掌握在自己的手中？ ”這一話題展開了一場精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞,。

　　本輪辯論分別從SoC芯片,、算法軟件和三電（電機(jī)、電控,、電池）三個角度來辨析主機(jī)廠與供應(yīng)商的“分工模式”,。臺上臺下互動頻繁，臺下嘉賓也通過投票站位的方式,，參與了辯論,、研討。場面活躍,，氣氛相當(dāng)熱烈,。

專題辯論

　　第二場辯論由芯礫智能科技（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓主持。華人運(yùn)通NVH高級技術(shù)專家方向明,、奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)管理中心總工程師陸獻(xiàn)強(qiáng),、北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶為代表的正方“傳統(tǒng)派”與海拉電子亞太區(qū)執(zhí)行副總裁白彬毅、聯(lián)想懂的通信副總裁許浩宇,、后摩智能汽車智能化發(fā)展副總裁王中民為代表的反方“新潮派”,，就“海歸們歸國投入汽車行業(yè)，是該投身于傳統(tǒng)汽車研發(fā),，還是該進(jìn)軍智能智控等領(lǐng)域,，哪個更有前景,？”這一議題輪番展開激烈舌戰(zhàn)。

　　在辯論中,，雙方辯友從自身從業(yè)經(jīng)驗(yàn)出發(fā),，進(jìn)行精彩陳詞。正方認(rèn)為,，傳統(tǒng)領(lǐng)域大有可為,，技術(shù)、質(zhì)量,、產(chǎn)品體系等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢,，海歸在傳統(tǒng)汽車從事研發(fā)后，積累的經(jīng)驗(yàn)后對未來的發(fā)展有好處,，鼓勵年輕海歸在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕成為專家……反方則認(rèn)為,，在接受新技術(shù)上，傳統(tǒng)企業(yè)的限制更多,，智能智控公司的機(jī)會更多,，技術(shù)更前沿一點(diǎn)……雖然大家在取向上各執(zhí)一詞，但達(dá)成的共識是,，傳統(tǒng)和智能領(lǐng)域并沒有分裂,，雙方界限日益模糊，只要在各自的領(lǐng)域做專做深,，就會得到相應(yīng)的成長和收獲,。