11月1日,，全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇（GNEV2024?Shanghai）在滬成功舉辦,。本屆大會圍繞“推動新能源汽車全球合作與可持續(xù)發(fā)展”主題，共舉辦了3場會議活動,，包括1場主論壇,、1場專題論壇以及1場高端閉門研討會，匯集了有關(guān)政府部門領(lǐng)導,、機構(gòu)和專家學者,，包括工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智，上海市嘉定區(qū)政協(xié)副主席,、黨組成員樂躍明,、上海國際汽車城（集團）有限公司黨委書記、董事長陳鋼,，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所副所長王青,，原商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟合作司商務(wù)參贊陳林，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家,、總師辦副主任黃永和,，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚，中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅,，中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長陳璟玥,，上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經(jīng)理潘曉紅,，中國國際經(jīng)濟交流中心全球經(jīng)濟治理處副處長張乃欣,。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉、中國電動汽車百人會副秘書長師建華,、中國電動汽車百人會副秘書長王賀武出席會議,。

　　此外，論壇還邀請了路特斯,、嵐圖,、賽力斯、奇瑞,、麥格納、博世,、諾貝麗斯,、納芯微,、奧動新能源、瑞浦蘭鈞,、飛書,、悠跑科技、國軒高科,、華為數(shù)字能源,、豐田紡織等企業(yè)代表。與會者從全球和中國的角度進一步探討協(xié)同共建高度國際化的新能源汽車合作生態(tài)的方向,、挑戰(zhàn)和路徑,。

全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢

　　11月1日上午，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在主論壇上發(fā)表了主旨報告,，并指出,，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下四大趨勢：

　　一是市場增長重心轉(zhuǎn)移：中國和新興市場成為全球新能源汽車增長最快的區(qū)域，尤其是在中國,，新能源汽車的滲透率已超過50%,。相比之下，歐盟和美國的電動化步伐出現(xiàn)階段性放緩,，主要受成本,、電力保障和能源問題等因素影響。

　　二是全球電動化產(chǎn)業(yè)布局及技術(shù)創(chuàng)新方向更加明朗：電池產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在中國,、美國和歐洲,，尤其是中國占據(jù)了全球主要的電池產(chǎn)能；技術(shù)路線也逐漸清晰,，目前以三元鋰和磷酸鐵鋰電池為主,，未來逐步向固態(tài)電池過渡。

　　三是企業(yè)層面分化明顯：傳統(tǒng)大型車企仍處于盈利階段,，但利潤在加速收窄,。而新能源汽車企業(yè)如特斯拉、比亞迪,、理想等已經(jīng)開始盈利,，標志著汽車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車向新能源車的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

　　四是全球新能源汽車消費呈現(xiàn)出明顯的迭代特征：中國處于消費引領(lǐng)地位,，已經(jīng)從關(guān)注基本性能轉(zhuǎn)向智能化和個性化需求,。歐美消費者則仍主要關(guān)注續(xù)航里程和充電便利性。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉

　　中國電動汽車百人會副秘書長師建華在主持會議時表示,，2024年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢,，中歐美作為全球新能源汽車市場的重要主體，持續(xù)引領(lǐng)下一代關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品應用,，以東盟,、拉美為代表的新興力量持續(xù)加快轉(zhuǎn)型步伐,。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華

　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅預測，目前全球經(jīng)濟環(huán)境出現(xiàn)很大變化,，新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家的增長速度明顯超過了發(fā)達國家,，將來更大的市場可能在一些新興市場國家和發(fā)展中國家；全球南方市場包括中東,、北非,、南非、拉美,，這些市場可能是下一步重點要關(guān)注的市場,。

中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅

　　聯(lián)合國全球契約組織亞太區(qū)總代表劉萌指出，傳統(tǒng)意義上我們更早是“全球產(chǎn)中國銷”,，后來到“中國產(chǎn)中國銷”,，再到“中國產(chǎn)全球銷”，而現(xiàn)在進入了新的市場格局和趨勢——“全球產(chǎn)全球銷”,。

聯(lián)合國全球契約組織亞太區(qū)總代表劉萌

　　路特斯集團首席執(zhí)行官馮擎峰表示,，現(xiàn)在汽車的造車“三不缺”：不缺動力技術(shù)，不缺續(xù)航能力強的產(chǎn)品,，不缺操控優(yōu)秀的車型,。然而，集合這三者的產(chǎn)品卻相對匱乏,。他強調(diào),，盡管車企不斷增加功能，性能卻未必提升,，尤其是在電動化背景下,，電動化帶來的最大挑戰(zhàn)是增加車輛重量，這不僅提高了能耗,，還增加了操控難度和安全隱患,。

路特斯集團首席執(zhí)行官馮擎峰

　　賽力斯集團副總裁康波表示，行業(yè)對于增程式技術(shù)的態(tài)度已發(fā)生逆轉(zhuǎn),，目前已有15個品牌超過35款車型投放市場,，價格區(qū)間覆蓋10萬級至百萬級。增程技術(shù)不僅是過渡性方案,，而是具備長期市場競爭力的技術(shù)路線,。它與純電、插混共同構(gòu)成了電動化進程中的“三駕馬車”,。隨著新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展,，增程技術(shù)將逐步走向全球市場，特別是在充電設(shè)施不完善的地區(qū),。

賽力斯集團副總裁康波

　　麥格納中國區(qū)總裁吳珍指出,，目前中國汽車業(yè)處在向智能化深度發(fā)展的關(guān)鍵期,，行業(yè)對創(chuàng)新和合作的需求達到了前所未有的高度。作為產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴,，全領(lǐng)域的技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和合作共贏的商業(yè)模式，是麥格納接下來需要重點關(guān)注的,。

推進新能源汽車全球合作的關(guān)鍵路徑

　　汽車行業(yè)是高度全球化的行業(yè),，其全球合作勢不可擋，為了更好地推進新能源汽車領(lǐng)域的全球合作,，會上,，張永偉認為可以從以下幾個方面著手：

　　首先，加強政策交流與行業(yè)協(xié)同,。中國在應對全球氣候變化方面積累了豐富經(jīng)驗,，但許多國家對此并不了解；其次,，確保供應鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全球協(xié)同,，包括上游資源、芯片供應鏈和電池及材料回收,；第三,，建立標準層面的互認機制，包括檢測認證,、充電標準和碳核算,，減少重復檢測和貿(mào)易壁壘；第四,，推動商用車的新能源化,，因其在碳排放中的重要性和較低的貿(mào)易限制；最后,，探索新興領(lǐng)域的全球合作,，如車能互動，將汽車與能源系統(tǒng)打通,，幫助缺乏能源的國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智表示，汽車是高度產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè),，只有開放才能進步,，只有合作才會共榮，因此需要加強技術(shù)創(chuàng)新突破,，推進下一代動力電池,、高效電驅(qū)動、先進電子電氣架構(gòu),、智能底盤等技術(shù)的攻關(guān),；完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài),，持續(xù)拓展交通、能源,、信息,、通信等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展；促進標準法規(guī)的協(xié)同,，加快推進新能源汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等標準法規(guī)的制定，推動互相認可的碳排放,、碳足跡核算體系,；深化國際交流與合作，堅持全球化發(fā)展方向,，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的市場環(huán)境,。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所副所長王青表示：從全球資源的角度來看，減碳壓力是中國高質(zhì)量發(fā)展和全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要趨勢,。隨著全球需求的快速增長,，供求壓力加大，但技術(shù)進步為解決這一矛盾帶來了希望,，能源和技術(shù)正朝著更高效率,、更強供給能力和更優(yōu)技術(shù)水平的方向發(fā)展。與此同時,，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全問題日益凸顯,，貿(mào)易壁壘也在增加。對此她強調(diào),，面對這些挑戰(zhàn),，下一步中國要把資源的尋求利用和加強全球的合作作為重要的戰(zhàn)略方向，特別是在資源回收利用體系建設(shè)方面,，既要從理念上倡導資源節(jié)約,，又要通過技術(shù)創(chuàng)新和政策引導，實現(xiàn)資源的持續(xù)開發(fā)與利用,。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所副所長王青

　　對于構(gòu)建健康可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車生態(tài)體系,，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚表示，從戰(zhàn)略目標來講,，形成開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈非常重要,，這個不僅涉及國內(nèi)生態(tài)，也需深度考慮國際生態(tài),。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣,，從原材料供應到整車制造，再到售后服務(wù)、動力電池回收利用各個環(huán)節(jié)都需要緊密協(xié)作,。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚

　　嵐圖汽車CEO盧放表示,，開放合作是驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力，中國汽車產(chǎn)業(yè)完全有自信在開放中發(fā)展壯大,。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)日益走近世界汽車產(chǎn)業(yè)的中央,，國際影響力不斷擴大,，需要在全球產(chǎn)業(yè)格局中承擔汽車大國責任,，展現(xiàn)汽車大國擔當，在責任和擔當中構(gòu)建全球新能源汽車合作生態(tài),，帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級,，為全球用戶提供更多更好的用車選擇。

圖汽車CEO盧放

　　“如果沒有品牌,，一個汽車企業(yè)在全球是無法生存的,。”奇瑞國際公司總經(jīng)理助理束學明認為,，中國品牌出海首先要打造品牌,。其次，要核心關(guān)注海外市場的三大開發(fā)工作,，即滿足當?shù)胤ㄒ?guī)準入,、適應性、有競爭力的開發(fā),。另外,，在海外市場要有針對性的產(chǎn)品規(guī)劃，包括全球差異化的海外質(zhì)量管理體系建設(shè),。

奇瑞國際公司總經(jīng)理助理束學明

構(gòu)建全球新能源汽車供應鏈體系的挑戰(zhàn)與建議

　　新能源汽車快速發(fā)展的同時,，也帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的分工與生態(tài)重構(gòu),，構(gòu)建新能源汽車全球供應鏈體系正面臨諸多挑戰(zhàn),。

　　中國國際經(jīng)濟交流中心全球經(jīng)濟治理處副處長張乃欣表示，歐美國家非常善于運用反補貼調(diào)查,、反壟斷調(diào)查,，我國現(xiàn)在新能源汽車全球出口量排名第一，很多企業(yè)在國際市場嶄露頭角,。是否會出現(xiàn)引起這些國家反壟斷調(diào)查,，這一點值得警惕，尤其美國市場,。

　　瑞浦蘭鈞動力電池副總裁張小聰表示,，中國已構(gòu)建了完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，包括光伏、電池和汽車,，去年出口量位居全球第一,。然而，關(guān)稅和貿(mào)易壁壘等問題阻礙了產(chǎn)業(yè)的外溢,。因此,，必須真正融入當?shù)厥袌觯�提供本地化的服�?wù)和經(jīng)營,，同時保持中國化的決策和強化法規(guī)遵守,。比如在歐洲，電費高企和環(huán)保意識強烈,，商用車的推廣可能比乘用車更快,。

瑞浦蘭鈞動力電池副總裁張小聰

　　納芯微電子創(chuàng)始人、董事長,、CEO王升楊指出,，在整個國際形勢越來越復雜的情況下，芯片產(chǎn)業(yè)首當其沖受到影響,，但中國芯片企業(yè)仍需積極出海,，通過國際競爭和合作提升技術(shù)水平和市場競爭力。

納芯微電子創(chuàng)始人,、董事長,、CEO王升楊

　　西門子EDA商務(wù)開發(fā)總監(jiān)黃武指出，由于地緣政治和供應鏈的不確定性,，產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)去中心化趨勢,。例如，研發(fā)中心設(shè)在中國,，生產(chǎn)制造在馬來西亞,，核心零部件研發(fā)在歐洲。企業(yè)通過多地域布局來降低風險,，甚至在國外使用不同的名稱以淡化其國內(nèi)背景,，確保供應鏈的靈活性和安全性。此外,，新能源汽車的電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,，背后都離不開強大的數(shù)字化支持,。但大量的數(shù)字化更新給供應鏈管理帶來了很大挑戰(zhàn)，包括數(shù)字化布局,、在線透明度,、協(xié)作和數(shù)據(jù)庫管理等,。

　　會上，與會嘉賓一致強調(diào),，汽車行業(yè)有三條鏈是必須保持全球協(xié)同的,，一是上游資源高度集中，因此上游領(lǐng)域需要全球協(xié)同,、打破封鎖,，確保供應鏈穩(wěn)定和安全；二是汽車芯片需求增加,，芯片行業(yè)高度全球化分工,，任何環(huán)節(jié)的問題都會影響整車生產(chǎn)，保持芯片供應鏈的全球化暢通至關(guān)重要,；三是電池及其相關(guān)材料的回收利用是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,，需要全球合作，形成全球性的回收鏈條,。

　　論壇期間,，《推進中國汽車產(chǎn)業(yè)高水平國際化發(fā)展的路徑與保障體系》報告正式發(fā)布，為產(chǎn)業(yè)高水平國際化發(fā)展指出明確路徑與建議,。同時，開展了一系列企業(yè)調(diào)研活動,，為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴的參考案例,。由AutoVision Awards、未來車科技主辦的2024Auto Vision Awards汽車創(chuàng)意營銷盛典也在論壇同期舉辦,。

　　隨著GNEV2024上海論壇的順利舉辦,，我們期待未來能夠有更多的國際合作機會涌現(xiàn)，共同推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展,。