[汽車之家 新媒體] 為了更好的吸引日趨年輕化的消費群體，現(xiàn)如今各大汽車廠商都熱衷于在旗下車型中加入富有“運動感”的元素,，比如熏黑的飾板,、凌厲的腰線以及運動駕駛模式等等；誠然,，汽車品牌們對于自家車型運動感的詮釋方式不盡相同，而我們今天的主角——名爵HS(參數(shù)|詢價),，就有著一套獨到的見解,。新車在去年上市時就獲得了較高的關注度，6月份,，新款名爵HS又將和我們見面,，新車都有哪些變化呢？一起來看看吧,。（注：本次試駕車型為試裝車,，和最終量產(chǎn)版本可能會有差別）
官方對于新車的叫法是“名爵HS 20T新款”，在后面的文章中我會簡稱為“名爵HS”,。先來簡單回顧一下車輛的外觀部分,，與現(xiàn)款車型相比,，名爵HS的變化不大，依舊是熟悉的家族化設計風格,，點陣式的進氣格柵采用鍍鉻飾條勾勒,，左右兩側與頭燈相連，經(jīng)典而耐看,；下方的霧燈區(qū)域與貫穿式的黑色飾板巧妙地融合在一起,，有效拉大了前臉的視覺寬度。
名爵HS的車燈中央能看到9顆晶鉆發(fā)光體,，靈感來源于英國女王皇冠上的鉆石,，造型頗為精致；配置方面,，大燈采用了LED光源,，轉向燈也采用了流水轉向的設計，視覺效果不錯,。
與大多數(shù)SUV的設計理念不同,，名爵HS的側面看不到什么風格激進的腰線，反倒是通過純型面的設計塑造出矯健而飽滿的車身姿態(tài),。尤其從車尾方向看去,，前后輪翼子板上方微微凸起的造型很有力量，有種蓄勢待發(fā)的感覺,。
新車配備了米其林的Primacy 3 ST浩悅輪胎,，18寸的颶風式輪圈挺有運動范兒，德國大陸卡鉗也采用了紅色的涂裝,，看上去都挺“熱血”的,。
名爵HS的車尾較為簡約，下方的銀色護板以及雙邊共兩出排氣讓車輛看上去頗具幾分“野性”,，兩側尾燈內(nèi)部的LED轉向燈不僅與車尾線條完美融合,，也同樣采用了流水式的設計。
新款車型的內(nèi)飾設計與現(xiàn)款車型保持了一致,，T字型的中控臺造型簡約,，懸浮式中控屏也是時下流行的設計。內(nèi)飾顏色上,，新車提供有純黑（如圖）以及黑紅兩種搭配可供選擇,；用料方面，平時容易觸摸到的大部分區(qū)域都采用了皮革以及軟性材質(zhì)包裹,，加之紅色的縫線以及“trophy”銘牌點綴,，具備不錯的檔次感。
三輻式平底方向盤采用了真皮包裹,，握感比較厚實,，左右兩側還采用了打孔式設計,，防汗又防滑,。不過,，整個方向盤最引人注目的地方肯定是右下角的那個紅色按鈕了，以往我們都會在如法拉利488,、奧迪R8以及阿爾法·羅密歐Giulia四葉草等百萬級別跑車的方向盤上見到,，它們大多是車輛的啟動按鈕，而這個紅色按鈕是什么呢,？
正如按鈕上的英文所言,，“Supersport”代表了車輛的“超級運動模式”，按下按鈕之后,，名爵HS的發(fā)動機與變速箱的工作狀態(tài)會更加“激進”,，同時系統(tǒng)還會對無關配置進行限制，比如讓空調(diào)在低功率狀態(tài)下工作,，最大程度保證動力的輸出,。
拍攝車型的儀表盤并沒有采用流行的液晶儀表盤，當然優(yōu)點也是顯而易見的,，顯示效果直觀而清晰,，基本上與車輛狀態(tài)相關的信息都能在中間的小屏幕上顯示，操作起來還是比較方便的,。
空調(diào)下方集成了多個鋼琴式實體按鍵,，手感比較清脆，防滑的設計挺貼心,。不過,，空調(diào)的風量以及溫度大小控制需要在屏幕上操作，如果有實體按鍵會更好,。
懸浮式中控屏的尺寸為10.1英寸,，搭載的一套SAICLink互聯(lián)系統(tǒng)允許車主通過手機APP進行控制，配備的導航,、微信,、語音控制等功能日常使用率較高，實際體驗中還是比較實用的,。
名爵HS支持在經(jīng)濟,、標準以及運動三種駕駛模式之間切換，在中控屏可以看到三種模式選項,，切換時伴隨有不同的顯示效果,。
倒車影像的清晰度處同級別正常水平，不過試駕車型暫不支持360度全景影像功能,，量產(chǎn)之后是否有該項配置我們也會持續(xù)關注,。
