[汽車之家 專業(yè)評測]  工作和生活的雙重壓力讓我感到窒息，今晚注定又一個不眠之夜,，望著窗外閃爍的霓虹,，我陷入了沉思，多久沒有呼吸到新鮮空氣了,，多久沒有見過飛舞的螢火蟲了,，又有多久沒好好陪陪家人了。耳機里循環(huán)播放著《生活不止眼前的茍且》,，歌詞句句戳心,，是時候關掉電腦，去尋找屬于我的“詩和遠方”了,。

　　我的“詩和遠方”其實很簡單,，就是帶著我在乎和在乎我的人多出去走走，這實現起來并不難,，一個合適的載體基本就夠了,，恰巧，今天的主角在我看來就很合適,。

　　沒錯,，就是它了，一汽-大眾的跨界旅行車蔚領,。跟轎車比,，它擁有更高的離地間隙，這就意味著你能去到更遠的地方,，領略別人看不到的風光,，而更大的后備廂，也意味著你能帶上更多的行李裝備,，讓你的旅行變得更加多彩,。

　　蔚領的車頭跟老款寶來相似度很高，耐看但沒有什么亮點,，二者之間最主要區(qū)別在于前包圍和前格柵的中網,，相比之下，蔚領要顯得更有質感,，但跟新寶來比,，它還是不夠精致。

　　燈光對于旅行車來說還是非常重要的，去遠方夜里不夠亮怎么行,，而在燈光配置上,，蔚領顯得有些小氣，全系標配的都是鹵素大燈,，并且沒有LED日間行車燈,。雖然除最低配車型外，其余車型都支持選裝氙氣大燈和日間行車燈,，但哪怕頂配車型標配一個也好,。

　　車側的四個元素將“跨界旅行”這個概念展現得淋漓盡致，它們分別是更高的底盤,、塑料包圍,、車頂行李架和大屁股。說到它的大屁股,，我還得夸兩句,，這個屁股加的毫無違和感，并且遠比同級別的朗境和閱朗更有旅行車的味道,。

　　無鑰匙進入感應裝置跟門把手做成了一個整體,，反應很靈敏，但僅配置最高的豪華型才擁有這個功能,，希望改款時候能下放到更低配置車型上。

　　頂配車型用了17英寸輪圈,，這個尺寸剛剛好,，從側面看過去不會顯小，而其余車型用的都是16英寸輪圈,，由于底盤加高了,，因此看著不太協調。

　　蔚領的車尾絕對是整個外觀的加分項,，比老款寶來更有氣質,。延伸至后尾燈上方的腰線和后備廂蓋上的線條讓車尾的立體感變得更強。后包圍上的兩個排氣其實是假的,，真正的單邊雙出排氣隱藏在下方,。

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　　說實話，我對蔚領的內飾有些失望,，拉開車門,，毫無新鮮感，你印象中的大眾什么樣,，它就是什么樣,，四平八穩(wěn)的內飾顯得有些老氣，沒辦法，這就是大眾的風格,，或許喜歡Old School風格的人會喜歡,。

　　除了設計外，用料也不是它的強項,，中控臺從上到下基本全是硬的,，好在塑料表面的紋路設計得比較好，再加上不錯的裝配工藝,，整體看上去倒不顯廉價,。

　　方向盤和儀表盤都是很常規(guī)的大眾車的感覺，方向盤偏細,，即便是手小的女生也能攥住,，方向盤的人機工程合理，手感不錯,。儀表盤就是很常規(guī)的機械式儀表盤,，中間的行車電腦顯示屏顯得有些廉價。

　　如今的消費者對于中控屏的態(tài)度幾乎都是越大越不嫌大,，在這種大環(huán)境背景下,，蔚領的中控多媒體系統(tǒng)可以用簡陋來形容了，頂配車型也是如此,，好在消費者可以花錢選裝6.5英寸彩色屏,。

　　使用數據線連接手機后，車機系統(tǒng)能自動讀取手機第三方軟件中的音樂,，聽歌很方便,，當然你也可以連接藍牙，在這種模式下,，中控屏上還會顯示歌詞,，只不過由于屏幕小，會出現部分歌詞還來不及顯示就跳過的情況,。全車有且僅有一個USB插口,，帶著全家出去玩，因為充電而發(fā)生不愉快那就尷尬了,。

　　蔚領的整體配置水平偏低,，這也是它的一個短板，比如現在消費者喜歡的電子手剎和自動駐車它都沒有,，就連化妝鏡也都沒有燈光,。

　　倒不是說蔚領在配置上就一無是處，它也有表現得不錯的地方,，就比如全系都有四窗一鍵升降功能,，并且除最低配車型外,，其余車型也都配備了全景天窗。

　　頂配蔚領的座椅使用了類似于麂皮加皮革的組合,，看著,、摸著都挺有質感，座椅的包裹性不錯,，再加上摩擦力較大的皮面,，在激烈駕駛時能更好地固定住身體。另外,，除了最低配車型外,，其余車型都有腰部支撐調節(jié)，長途駕駛時可緩解腰部疲勞感,。座椅有兩點得吐槽,，一個是全系都是手動調節(jié)，另一個是靠背角度調節(jié)是旋鈕的形式,。

　　考慮旅行車的消費者,，很大一部分原因是看重空間實用性，尤其是能裝的后備廂,，蔚領作為緊湊型的旅行車,，空間能滿足使用需求么？

　　乘坐空間方面,，蔚領和老款寶來之間最主要的差異在于后排頭部空間,，毫無疑問，蔚領的后排頭部空間更加寬敞,。后排中間位置無論是空間還是乘坐舒適性都差點兒意思,，長時間乘坐會讓人感覺很難受。

　　蔚領前排扶手箱的容積比較小,，并且內部很不規(guī)整，不太適合放較大的東西,。其余的車內儲物空間都很常規(guī),，基本能滿足大多數人的日常使用需求。

　　后備廂內部比較規(guī)整,，即便不放倒后排座椅,，也是比較大的，之前我的同事試過,，放個童車沒什么壓力,。后排座椅靠背支持4/6分割放倒，如果只是放倒靠背,，那么斜坡還是挺大的,，在需要放大件物品時,，可以將后排座椅座墊翻起來，然后再放倒靠背,，這樣就能形成一個相對還不錯的儲物空間,。

　　不出所料，蔚領的后備廂能輕松裝下20,、24,、28英寸三個拉桿箱，而且在這種狀態(tài)下能裝上隔板,，由此可見,，它的后備廂實用性還是非常不錯的。

● 車身部分AH-100評分：

　　蔚領所使用的動力系統(tǒng)跟老款寶來完全一致,，1.4T發(fā)動機匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱,，而1.5L發(fā)動機匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。

　　測試車是1.4T加7擋雙離合的組合,，在多款大眾車型都有出現,，正式開動它之前，我對它的表現已經有了大概的預期,。

　　和我的預期差不多,，發(fā)動機的動力輸出還是分兩個階段，2000rpm以內,，動力表現有些平淡,，起步時你得多踩點兒油門，過了2000rpm后,，動力就顯得更加充盈了,，高速行駛時，它的表現也不會讓你失望,，能夠滿足長途出行使用需求,。D擋跟S擋性格差異比較大，在S擋下,，動力隨踩隨有,。

　　大眾的這臺7擋雙離合變速箱最大的特點就是升擋速度快，換擋效率高,，而且在行駛過程中它的換擋動作也挺輕柔,，基本不會讓你察覺到頓挫。這臺變速箱最大的問題是,，在低轉速區(qū)間,，會傳來比較明顯的抖動，影響行駛品質,。

　　發(fā)動機低扭差的問題在加速測試時被放大,，松開剎車的瞬間有些乏力的感覺,，但車身動起來后，就像打了支興奮劑,，變得挺有沖勁兒,，加速過程中，變速箱升擋速度很快,，對于加速成績有積極的影響,。

　　跟其他搭載EA211 1.4T發(fā)動機的大眾車型一樣，蔚領的油箱蓋上也標著推薦使用95號汽油,，但實際上使用92號汽油也沒什么問題,，開著它去偏遠地區(qū)旅行，也不用太擔心油品問題,。

　　本次油耗測試累計行駛101km,，平均車速為30km/h，全程開空調的情況下,，表顯的平均油耗為7.2L/100km,，實測的油耗為7.4L/100km，低于緊湊型車油耗推薦值,。另外,，根據車主口碑顯示，該車日常使用的平均油耗約為6.6L/100km,，很省油,。

● 動力部分AH-100評分：

　　開起來后給我的感受是輕松舒適，這份輕松主要源自輕盈的轉向和舒服的底盤,，總之,，它是一輛你長時間開著不會感覺很累的車。

　　蔚領用的是扭力梁式非獨立后懸架,，它的懸架調的偏軟,，能有效過濾掉路面的大小顛簸,，保證了行駛舒適性,，對于一輛旅行車來說，開著,、坐著舒服很重要。也正是由于懸架軟且長,，在山路比較激烈駕駛時,，重心轉移很明顯，它更適合帶著家人安安穩(wěn)穩(wěn)的出行,。

　　轉向,、油門和剎車踏板的力度都適中,，即便你是第一次開蔚領，也能很輕松地駕馭它,。的確它給不了你太多駕駛方面的樂趣,，但它卻能讓你的出行變得更舒適更愉悅。

　　雖然蔚領的車尾比老款寶來更大,，但繞樁時基本不會對車輛的動態(tài)響應造成影響,，轉向和動力輸出都很順，唯獨行程長且偏軟的懸架有些吃不消,。

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　　剎車測試，車身俯仰幅度比較大,，姿態(tài)挺夸張,，實測剎車成績?yōu)?1.77米，屬于正常水平,。值得一提的是連續(xù)多次剎車,，熱衰減并不明顯，成績挺穩(wěn)定,。

　　在隔音上,，蔚領確實下了功夫，各車速區(qū)間的實測噪音值都跟老款寶來接近,，主觀感受也是如此,，整體的隔音表現在同級別里屬于中上游水平。

● 操控與行駛部分AH-100評分：

● AH-100總分/總結：

　　蔚領算是大眾品牌車型里比較小眾的了,，但這并不意味著它的產品力弱,，它的主要優(yōu)勢在于好開、省油,，并且后備廂空間很實用,，缺點是內飾設計老套，配置也偏低,。它的優(yōu)缺點很明顯,，如果缺點是你不在乎的，而優(yōu)點恰恰是你比較看重的,，那可以多考慮考慮它,。

　　說實話，可能任意一款家用車都能滿足全家出行的需求,，但如果你想要點兒旅行的意境,，并且想帶上更多能提升旅行品質的東西，那肯定還是旅行車更合適,。蔚領的價格不高,，普通消費者基本都能買得起,，而且目前有著不小的優(yōu)惠，性價比還是挺高的,。你離“遠方”并不遠,，拿起車鑰匙出發(fā)吧。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數	C-TREK蔚領 2018款 230TSI 手動舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
廠商指導價	13.49萬 獲取底價	14.89萬 獲取底價	16.29萬 獲取底價
全國4S最低價
廠商	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
上市時間	2017.10	2017.10	2017.10
工信部純電續(xù)駛里程(km)	-	-	-
最大功率(kW)	96	96	96
最大扭矩(N·m)	225	225	225
發(fā)動機	1.4T 131馬力 L4	1.4T 131馬力 L4	1.4T 131馬力 L4
變速箱	5擋手動	7擋雙離合	7擋雙離合
長*寬*高(mm)	4559*1793*1487	4559*1793*1487	4559*1793*1487
車身結構	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	9.3	9.3	9.3
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	5.8	5.6	5.6
實測油耗(L/100km)	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	C-TREK蔚領 2018款 230TSI 手動舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
長度(mm)	4559	4559	4559
寬度(mm)	1793	1793	1793
高度(mm)	1487	1487	1487
軸距(mm)	2614	2614	2614
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	132	132	132
車身結構	旅行車	旅行車	旅行車
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55
行李廂容積(L)	589-1507	589-1507	589-1507
整備質量(kg)	1335	1355	1355
發(fā)動機	C-TREK蔚領 2018款 230TSI 手動舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
發(fā)動機型號	EA211	EA211	EA211
排量(mL)	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	131	131	131
最大功率(kW)	96	96	96
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	225	225	225
最大扭矩轉速(rpm)	1400-3500	1400-3500	1400-3500
發(fā)動機特有技術	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	C-TREK蔚領 2018款 230TSI 手動舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
擋位個數	5	7	7
變速箱類型	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
簡稱	5擋手動	7擋雙離合	7擋雙離合
底盤轉向	C-TREK蔚領 2018款 230TSI 手動舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	復合扭力梁式非獨立懸架	復合扭力梁式非獨立懸架	復合扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	C-TREK蔚領 2018款 230TSI 手動舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG舒適型	C-TREK蔚領 2018款 230TSI DSG豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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