[汽車(chē)之家 資訊]  2021年已過(guò)半，各個(gè)車(chē)企紛紛交出了上半年的銷(xiāo)量成績(jī)單,。數(shù)據(jù)顯示,，上半年國(guó)內(nèi)新車(chē)消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，半年實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷(xiāo)量1055.1萬(wàn)輛,，累計(jì)同比增長(zhǎng)了32.79%,。其中中國(guó)品牌新車(chē)銷(xiāo)量388.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.39%,，創(chuàng)各國(guó)品牌最高,。并且增幅領(lǐng)先整體車(chē)市15個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)份額也從去年同期的33.14%提高到36.79%，中國(guó)品牌,、中國(guó)車(chē)企持續(xù)向上“突圍”,。

　　這種向上不僅是銷(xiāo)量的提升，更是“品牌向上”的轉(zhuǎn)型升級(jí),。在車(chē)市整體進(jìn)入存量時(shí)代,、海外品牌強(qiáng)勢(shì)占據(jù)消費(fèi)心智的大背景下，中國(guó)品牌車(chē)無(wú)論是量的增長(zhǎng)還是質(zhì)的突破,，都變的越發(fā)不易,。那么今年上半年，中國(guó)乘用車(chē)在突圍之路上的戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾�,？汽�?chē)之家《2021年中盤(pán)點(diǎn)》系列首期中國(guó)品牌篇即將揭曉答案,。

兩點(diǎn)說(shuō)明：

　　1、本系列盤(pán)點(diǎn)采用交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù),，代表的是真實(shí)的終端落地消費(fèi),，與批發(fā)銷(xiāo)量不同的是，上險(xiǎn)銷(xiāo)量沒(méi)有庫(kù)存的“水分”,，可謂“干貨”,。

　　2、對(duì)中國(guó)品牌部分的盤(pán)點(diǎn),，我們從車(chē)企/集團(tuán)的角度入手,。因?yàn)檐?chē)企是轉(zhuǎn)型升級(jí)的踐行者，在原有品牌之外推出新品牌以實(shí)現(xiàn)突圍,，也是中國(guó)車(chē)企近幾年的普遍做法,，所以從車(chē)企的角度更利于全景展現(xiàn)中國(guó)品牌的進(jìn)階之路。

■勢(shì)如破竹,，中國(guó)品牌整體上半年表現(xiàn)

　　總體市場(chǎng)來(lái)看,，2021年上半年中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量3881559輛，與2020上半年的2633442輛相比,，同比增長(zhǎng)47.39%,，增幅遠(yuǎn)高于德系（+29.67%）、日系（+20.21%）,、美系（+40.06%）,、韓系（-8.92%）的表現(xiàn)。其中中國(guó)品牌,、美系品牌漲勢(shì)較強(qiáng),，而韓系車(chē)的衰落之勢(shì)進(jìn)一步凸顯。如果說(shuō)美系車(chē)的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自特斯拉,、凱迪拉克和林肯等,，那么中國(guó)品牌的“高光”來(lái)自哪里,？后面我們會(huì)詳細(xì)展開(kāi)。

　　在整個(gè)市場(chǎng)的占比方面,，截止2021年上半年,，中國(guó)品牌在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比為36.79%，與去年同期的33.14%相比提升了3.65%,，證明中國(guó)品牌產(chǎn)品力,、市場(chǎng)占有率明顯提升。相較而言,，德日美韓的銷(xiāo)量占比則下滑或微增,，例如德系品牌上半年的市占率為25.83%（-0.62%），日系品牌為22.24%（-2.32%）,，美系品牌為9.5%（+0.49）,，韓系品牌為2.73%（-1.25%）。

■中國(guó)品牌：哪些細(xì)分市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力,？

　　今年上半年,，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額占比均有所提升,，那么具體在哪些細(xì)分市場(chǎng)占比及走勢(shì)更具優(yōu)勢(shì),？

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，截止今年上半年,，中國(guó)品牌銷(xiāo)量占比最好的是緊湊型SUV,，占比達(dá)到了36%，其次是緊湊型轎車(chē),、中型SUV,、小型SUV，而從走勢(shì)來(lái)看,，這幾大份額也增幅較大,，緊湊型SUV同比增幅39.24%，緊湊型車(chē)增幅35.98%,，中型SUV增幅48.8%,。

　　此外，上面中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)中有兩個(gè)值得關(guān)注的特點(diǎn),。第一是，今年上半年,，中國(guó)品牌中型車(chē),、中型SUV增幅較大，增幅已經(jīng)超越了緊湊型SUV和緊湊型轎車(chē),，這意味著,，中國(guó)品牌中型車(chē)市場(chǎng)正在快速崛起,，不僅市場(chǎng)潛力巨大，而且競(jìng)爭(zhēng)力,、品牌力也在不斷提升,。

　　第二個(gè)特點(diǎn)則是微型車(chē)同比大漲。從圖表中可見(jiàn),，微型車(chē)今年上半年銷(xiāo)量312561輛,，同比增長(zhǎng)542.34%，在相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)占比達(dá)到了99.64%,，具備絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位,。當(dāng)然了，很大程度上得益于五菱宏光MINIEV等小神車(chē)的熱銷(xiāo),。

　　看過(guò)細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)后,，我們把目光瞄準(zhǔn)在熱門(mén)車(chē)的排行上。今年上半年,，中國(guó)品牌中銷(xiāo)量TOP 20的車(chē)型已經(jīng)清晰的呈現(xiàn)在我們面前,。可以看到,，哈弗H6,、宏光MINIEV、長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),、五菱宏光等車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)輛,，是名副其實(shí)的熱門(mén)車(chē)。

　　從車(chē)企角度來(lái)看,，2021上半年銷(xiāo)量TOP 10的中國(guó)車(chē)企分別為：長(zhǎng)安汽車(chē),、吉利汽車(chē)、上汽通用五菱,、長(zhǎng)城汽車(chē),、上汽乘用車(chē)、奇瑞汽車(chē),、比亞迪,、廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán),、東風(fēng)小康,。從上圖中可見(jiàn)，這10家車(chē)企的銷(xiāo)量漲幅均達(dá)到了兩位數(shù),，在今年上半年實(shí)現(xiàn)了“大豐收”,。值得一提的是，Top 10車(chē)企上半年合計(jì)銷(xiāo)量為343.4萬(wàn)輛,，占同期所有中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量的88.5%,，這些車(chē)企的表現(xiàn)也成為中國(guó)車(chē)市的“晴雨表”,。

■以長(zhǎng)安/吉利/五菱/長(zhǎng)城為例，頭部車(chē)企上半年表現(xiàn)點(diǎn)評(píng)

　　下面,，我們從具體車(chē)企角度分析上半年中國(guó)品牌的表現(xiàn),。我們選取了4家頭部車(chē)企，這四家車(chē)企旗下的中國(guó)品牌車(chē)半年合計(jì)銷(xiāo)量為228.1萬(wàn)輛,，占同期所有中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量的58.8%,，可謂是“半壁江山”，他們分別為長(zhǎng)安汽車(chē),、吉利汽車(chē),、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē),。

一,、長(zhǎng)安汽車(chē)

　　長(zhǎng)安汽車(chē)今年上半年的成績(jī)非常亮眼，數(shù)據(jù)顯示,，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下自主板塊乘用車(chē)1-6月銷(xiāo)量累計(jì)613234輛,，同比增長(zhǎng)66.38%。其中長(zhǎng)安在2021年上半年的銷(xiāo)量達(dá)到了475614臺(tái),，同比增長(zhǎng)64.39%,，這一提升也離不開(kāi)旗下CS75 PULS等系列車(chē)型的成功。

　　從上圖可知,，銷(xiāo)量TOP 3的車(chē)型分別是長(zhǎng)安CS75 PLUS,、逸動(dòng)系列和長(zhǎng)安CS55 PLUS。而前五名中有三臺(tái)車(chē)型均是PULS系列,，每臺(tái)車(chē)型各有各的特點(diǎn),，可以分別對(duì)應(yīng)不同的市場(chǎng)需求。而長(zhǎng)安UNI-T也有著45318臺(tái)的銷(xiāo)量表現(xiàn),，隨著市場(chǎng)的年輕化逐步加深,，未來(lái)類(lèi)似UNI-T這樣的個(gè)性化、年輕化的車(chē)型將會(huì)迎來(lái)更多消費(fèi)者的喜愛(ài),。

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』

　　可以看到,，長(zhǎng)安CS75 PLUS熱度持續(xù)在線(xiàn)，已成為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV“唯二”的爆款車(chē)（另一款是哈弗H6）,，其上半年銷(xiāo)量150943輛,，同比增長(zhǎng)46.29%，無(wú)論是基數(shù)還是增幅都潛力巨大,。逸動(dòng)系列也保持著一貫的好成績(jī),，今年上半年銷(xiāo)量92700輛，同比增長(zhǎng)48.51%,；這一成績(jī)讓它位列國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)榜第9位,，是唯一進(jìn)入Top 10榜的中國(guó)品牌車(chē)。

『長(zhǎng)安UNI-T』

　　此外,，長(zhǎng)安UNI-T,、UNI-K也榜上有名，特別是UNI-T上半年銷(xiāo)量45318輛,，同比增長(zhǎng)522.16%,。作為長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上的新序列，UNI系列目前來(lái)看還是比較成功的,，對(duì)長(zhǎng)安的銷(xiāo)量,、品牌提升都有所助力。

　　品牌向上,，是長(zhǎng)安汽車(chē)近年來(lái)提及非常多的一個(gè)詞,，也是其積極布局的方向。而在今年上半年,，長(zhǎng)安的高端化布局有了更清晰的動(dòng)作：在今年的5月20日，長(zhǎng)安方面宣布長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技,，未來(lái),，阿維塔科技將聚合長(zhǎng)安汽車(chē),、華為和寧德時(shí)代三方資源,，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)，并將獨(dú)立發(fā)展,、獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)作。而今年下半年,，我們也期待阿維塔科技有更多產(chǎn)品的信息釋放,。

　　銷(xiāo)量增長(zhǎng),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化也帶動(dòng)盈利能力持續(xù)提升,，根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的2021半年度業(yè)績(jī)預(yù)告,，預(yù)計(jì)上半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為6-9億元,，同比增長(zhǎng)122.93%–134.39%。隨著自主板塊的進(jìn)一步崛起,，公司銷(xiāo)量,、盈利能力還將有更大的增長(zhǎng)空間。

二,、吉利汽車(chē)

　　吉利汽車(chē)上半年的表現(xiàn)也很值得點(diǎn)贊。數(shù)據(jù)顯示,，吉利汽車(chē)旗下自主板塊1-6月銷(xiāo)量606425輛,，同比增長(zhǎng)22.92%,。其中,，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量492467輛，同比增長(zhǎng)14.61%,；領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)量106817輛,，同比增長(zhǎng)73.11%；幾何汽車(chē)銷(xiāo)量7181輛,，同比增長(zhǎng)266.75%,。

　　從上圖可見(jiàn)，吉利博越,、帝豪兩款車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先，成為吉利自主板塊銷(xiāo)量的重要力量，其中博越位列上半年國(guó)內(nèi)緊湊型SUV排行榜第7位，實(shí)力不可小覷,。而從同比變化來(lái)看，TOP 7車(chē)系銷(xiāo)量在上半年均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，特別是繽瑞同比增長(zhǎng)51.76%,，但遠(yuǎn)景S1,、遠(yuǎn)景及帝豪GS上半年銷(xiāo)量同比下滑明顯，同比分別為-29.25%、-20.24%、-24.28%,。

『領(lǐng)克03+』

　　此外,，領(lǐng)克品牌的快速成長(zhǎng)也助力吉利自主板塊表現(xiàn)的提升,，其中領(lǐng)克03上半年銷(xiāo)量37590輛,，同比增長(zhǎng)24.97%,。今年7月11日,，新款領(lǐng)克02,、領(lǐng)克03和領(lǐng)克03+上市，三款新車(chē)齊發(fā),，將帶動(dòng)領(lǐng)克銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng),。此外，領(lǐng)克05+也將于年內(nèi)正式上市,，頂配預(yù)計(jì)售價(jià)為26-28萬(wàn)元,。

『極氪001』

　　而吉利汽車(chē)在今年上半年的最大動(dòng)作之一，當(dāng)屬推出極氪品牌,。今年上半年,，吉利極氪品牌從橫空出世到首款新車(chē)上市，僅用了3個(gè)多月時(shí)間,，成為中國(guó)車(chē)企“沖高”的潛在黑馬,。極氪公司董事長(zhǎng)由吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福擔(dān)任,，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧則出任新公司CEO，重視程度可見(jiàn)一斑,。

　　極氪品牌首款車(chē)型——極氪001定位中大型純電動(dòng)車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為28.1-36萬(wàn)元。根據(jù)官方消息,，極氪001將在今年10月份開(kāi)始交付,。從車(chē)型定位和售價(jià)來(lái)看，這款車(chē)在市場(chǎng)上直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少,，直指福特拳頭產(chǎn)品Mustang Mach-E和特斯拉Model 3,。而極氪001的交付和宣傳推廣，無(wú)疑會(huì)成為吉利汽車(chē)下半年的戰(zhàn)略重點(diǎn),。

三,、上汽通用五菱

　　上汽通用五菱上半年的表現(xiàn)是非常搶眼的，數(shù)據(jù)顯示,，上汽通用五菱旗下自主板塊1-6月銷(xiāo)量566706輛,，同比增長(zhǎng)43.7%。其中,，五菱汽車(chē)銷(xiāo)量213109輛,，同比增長(zhǎng)98.83%；寶駿品牌銷(xiāo)量181272輛,，同比降低21.12%,。五菱汽車(chē)同比變化有著98.83%的增長(zhǎng)，這幾乎得益于宏光MINIEV車(chē)型的推出,。

　　盡管從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看,，上汽通用五菱是一家合資車(chē)企，但是“人民需要什么,，五菱就造什么”的上汽通用五菱,，旗下是由五菱和寶駿兩個(gè)品牌組成，但都是血統(tǒng)純正的中國(guó)品牌,，因此我們依然將其放在中國(guó)車(chē)企的序列中,。

　　從單車(chē)型來(lái)看，由上圖可見(jiàn),，宏光MINIEV遙遙領(lǐng)先,，其銷(xiāo)量大幅度超過(guò)了曾經(jīng)的“神車(chē)”五菱宏光，成為上汽通用五菱整個(gè)板塊的中堅(jiān)力量,。而五菱宏光依舊保持自己的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì),，在銷(xiāo)量上以10萬(wàn)+的數(shù)據(jù)維持第二；而第四名五菱凱捷也是才推出不久的“大四座”家用MVP車(chē)型,，其大空間的實(shí)用和低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì),，也讓它獲得了不錯(cuò)的成績(jī),。而寶駿旗下的車(chē)型銷(xiāo)量雖然負(fù)增長(zhǎng)較多，但也算是給上汽通用五菱整個(gè)板塊增磚添瓦,。

　　而從同比變化來(lái)看,，TOP 10以?xún)?nèi)的車(chē)系銷(xiāo)量在上半年有增有減，但正增長(zhǎng)多是五菱汽車(chē)旗下產(chǎn)品,，寶駿旗下車(chē)型的銷(xiāo)量大部分為負(fù)增長(zhǎng),，并且下滑較為明顯，例如寶駿510,、寶駿730同比變化分別為-36.45%以及-14.20%,。

『宏光MINIEV』

　　從整體表現(xiàn)看，最為突出的宏光MINIEV車(chē)型不僅站穩(wěn)了微型電動(dòng)車(chē)的風(fēng)口,，更是把五菱“人民需要什么,，五菱就造什么”的口號(hào)發(fā)揮的淋漓盡致。并且在此基礎(chǔ)上,，還通過(guò)線(xiàn)下展覽,、個(gè)性改裝、產(chǎn)品聯(lián)名等等操作提升自身知名度,，讓更多人消費(fèi)者了解這款車(chē)型的定位以及意義,。目前，宏光MINIEV在售車(chē)型為10款,，包含不同電池版本,，售價(jià)為2.88-4.36萬(wàn)元，再加上造型小巧可愛(ài),，定位以及用途精準(zhǔn),，在2021年上半年銷(xiāo)量達(dá)到了156940臺(tái)也就不足為奇了。

『寶駿510』

　　未來(lái),，五菱還將繼續(xù)深化“人民需要什么。五菱就造什么”的理念,，推出更多產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品包括不限于人們的衣、食,、行,，我們也相信這樣為人民著想的品牌能夠在國(guó)內(nèi)越走越遠(yuǎn)。而寶駿品牌,，在2021上半年經(jīng)歷了新/老寶駿的合體,，但在銷(xiāo)量上并沒(méi)有體現(xiàn)出太多增長(zhǎng)跡象，此外經(jīng)過(guò)名稱(chēng)體系合并后,，品牌知名度也并沒(méi)有提高很多,。

　　不過(guò),，寶駿汽車(chē)有一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)，就是出口海外,。例如其全球化戰(zhàn)略車(chē)型寶駿510,、530等，主要出口南美,，未來(lái)還將進(jìn)入墨西哥,、中東等國(guó)家和地區(qū)。兩個(gè)品牌執(zhí)行不同的任務(wù),，也算是上汽通用五菱在全球下的一盤(pán)大棋,。

四、長(zhǎng)城汽車(chē)

　　長(zhǎng)城汽車(chē)2021年上半年的銷(xiāo)量成績(jī)也算不錯(cuò),，目前旗下?lián)碛兴膫�(gè)中國(guó)品牌,，分別是哈弗、歐拉,、WEY以及剛獨(dú)立的坦克品牌,。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下自主板塊乘用車(chē)1-6月銷(xiāo)量累計(jì)494652輛,，同比增長(zhǎng)57.98%,。其中哈弗、歐拉,、WEY,、坦克在2021年上半年銷(xiāo)量分別為380107臺(tái)、52883臺(tái),、30013臺(tái),、31647臺(tái)；有意思的是,，剛剛獨(dú)立不久的坦克品牌銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了WEY,，品牌占比也遠(yuǎn)高于WEY。

　　需要注意的是,，雖然多地的皮卡限制政策有所寬松,，但皮卡還未完全獲得與乘用車(chē)完全平等的身份，故此處對(duì)長(zhǎng)城的分析未納入長(zhǎng)城炮,、風(fēng)駿等品牌,。

　　由上圖可知，銷(xiāo)量TOP 3的車(chē)型分別是哈弗H6,、哈弗M6,、哈弗大狗。具體來(lái)看,，哈弗H6依舊是銷(xiāo)量霸主,，上半年總共售出179597臺(tái),，同比增長(zhǎng)59.20%的成績(jī)讓它穩(wěn)坐第一。而在近年來(lái)極具爭(zhēng)議的哈弗大狗車(chē)型也有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn),，憑借出位的車(chē)型名稱(chēng)以及非常討巧的設(shè)計(jì),，也贏得了不少消費(fèi)者的青睞，上半年43144臺(tái)的銷(xiāo)量也足以說(shuō)明這款車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面做到了極致,，在自家車(chē)型中排名第三當(dāng)之無(wú)愧,。

　　此外，新能源品牌歐拉旗下的歐拉黑貓以及最為大家關(guān)注的硬派越野車(chē)型坦克300,，也都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn),，分別為33604臺(tái)以及31647臺(tái)，分別位列第五與第六名,。而WEY品牌旗下的兩款主力車(chē)型VV6與VV5銷(xiāo)量分別為14206臺(tái)與9127臺(tái),，位列第八與第十。

　　照此來(lái)看,，坦克品牌是成功的,，而WEY品牌好像卻顯得有些心有余而力不足；歐拉作為新能源品牌,，也算是在蒸蒸日上,，而哈弗則是依舊保持自己良好的發(fā)展勢(shì)頭。

『坦克300』

　　綜上,，坦克300的表現(xiàn)確實(shí)出乎意料,，訂單多到需要“停止接單”，產(chǎn)能供不應(yīng)求,；即便車(chē)型定位“硬派越野”這個(gè)小群體,，但是坦克300還是以不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)得到了市場(chǎng)以及消費(fèi)者的認(rèn)可，目前在售車(chē)型5款,，售價(jià)區(qū)間為19.58-23.00萬(wàn)元,。如果未來(lái)產(chǎn)能還能得到更多的支持，相信該車(chē)型的銷(xiāo)量能夠更上一層樓,。

『蜂巢能源』

『蜂巢易創(chuàng)』

　　而縱觀長(zhǎng)城汽車(chē)整體的產(chǎn)業(yè)布局,，其實(shí)長(zhǎng)城旗下一家很神奇的企業(yè)——蜂巢是最需要值得關(guān)注的。我們可以把蜂巢看做是長(zhǎng)城這樣體量的主機(jī)廠給寧德時(shí)代,、愛(ài)信等強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商的一記重拳，表達(dá)著長(zhǎng)城“關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里”的決心,。目前來(lái)看,，“蜂巢”公司有兩家，一家是“蜂巢能源”,，前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部,，2018年獨(dú)立成新公司,，主打新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)。另一家叫“蜂巢易創(chuàng)”,，成立于2018年,，主打發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向等領(lǐng)域的產(chǎn)品。有著這樣龐大的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈,，相信長(zhǎng)城汽車(chē)在未來(lái)大有可為,。

全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，今年上半年,，中國(guó)車(chē)企格外忙碌和充實(shí),，新車(chē)上市、新品規(guī)劃,、新的營(yíng)銷(xiāo)舉措持續(xù)落地,，并收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。更為重要的是,，中國(guó)車(chē)企在高端化,、品牌向上上有了更多具體的實(shí)踐，邁出了舉足輕重的關(guān)鍵步伐,。雖然短期內(nèi)要承受諸多質(zhì)疑及壓力,，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這是中國(guó)車(chē)企持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路,。（文/汽車(chē)之家 才麗媛,、畢業(yè)）

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