[汽車之家 新車上市]  9月23日,，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共推出4個配置車型，售價(jià)14.37-18.67萬元，具體信息見下表,。同時(shí)新車還推出了“超凡購買”、“超凡服務(wù)”,、“超凡伙伴”三大超凡新體驗(yàn)上市政策,。

　　■ 新車特點(diǎn)

　　外觀：又像旅行車又像SUV，其實(shí)我是個轎車

　　凡爾賽C5 X是一款中型轎車,，基于EMP2平臺進(jìn)行打造,，將會在中國生產(chǎn)并供應(yīng)全球市場。外觀上,，新車采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì),，車頭配備主動式進(jìn)氣格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)的分體式LED日間行車燈相鏈接,，形成一體式造型；分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車燈和LED大燈構(gòu)成,，十分有個性,。

　　車身側(cè)面，新車采用了流線型設(shè)計(jì),，視覺感官上新車更像是一臺跨界車型,，搭配前后微突出車身的側(cè)翼子板和寬厚的黑色輪眉，再配合雙色車身以及隱藏式的A,、B,、C柱設(shè)計(jì)，讓新車看上去更具有未來感。車身顏色方面,，新車提供鎏金綠,、太空銀、珠光白,、青巖灰,、星夜藍(lán)、金沙銅,、碳晶黑共7種配色選擇,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505mm,，軸距為2785mm,。

　　車尾部，新車配別了車頂擾流板與車尾擾流板,，尾燈采用不規(guī)則造型并與車頭燈相呼應(yīng),。整個尾部的設(shè)計(jì)非常飽滿圓潤，再配合后包圍的黑色護(hù)板,、隱藏式排氣等讓尾部的視覺層次感更加充盈,。

　　內(nèi)飾：還是法系那個味兒

　　內(nèi)飾方面，新車采用全液晶儀表盤,，并搭配三輻式多功能方向盤,，中控多媒體觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，其下方還保留了部分物理按鍵,，中央過道區(qū)域配備了按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu),，灰色的裝飾面板與整車中控臺層次分明的設(shè)計(jì)形成了很好的搭配，讓科技感與時(shí)尚感并存,。

　　配置上將提供3D彩色e-HUD抬頭顯示屏幕,、7英寸儀表以及12英寸中控屏，中控屏內(nèi)將搭載C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，擁有360全景泊車影像,、自然語音識別、OTA升級,、酷我音樂和喜馬拉雅廣播等最新車載軟件,。另外新車還配備無線充電以及APP遠(yuǎn)程控制功能，方便日常用車,。

　　空間：你在懷疑“旅行車”的空間,？

　　空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排將座椅調(diào)至最低并處于合適的位置時(shí)可以獲得一拳的頭部空間,。此時(shí)后排的腿部空間為兩拳多,，頭部空間比前排略小一點(diǎn),，為四指。從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看,，前排座椅的舒適度不錯,，支撐、包裹都恰到好處,。后排座椅靠背角度和椅面的傾斜角度不大,，同時(shí)椅面長度也足夠，它能把后排乘客照顧得比較妥帖,。

　　作為一款跨界風(fēng)格的中型車,，寬大的后背廂和出色的裝載能力自然是這臺車的亮點(diǎn)之一了。溜背式的車身帶來了寬大的后背廂開口,，比SUV更低的車身也讓裝取物品變得更順手,。同時(shí)放倒后排之后1.9m的儲物進(jìn)深也足以滿足日常的“拉貨”需求。

　　 動力：1.6T+8AT+5.8L/100km

　　動力系統(tǒng),，新車全系標(biāo)配1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率175馬力，最大扭矩250�,！っ�,；傳動系統(tǒng)方面，將匹配愛信的8速自動變速箱,。百公里油耗5.8L,。底盤設(shè)定上，雖然后懸架依舊是扭力梁式,，但雪鐵龍為它配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架,，提升了整車的舒適性和動態(tài)表現(xiàn)。

  　■ 試駕體驗(yàn)

　　此前我的同事已經(jīng)試駕過雪鐵龍凡爾賽C5 X的試裝車,，他評價(jià),，這是一款動力夠用，底盤可圈可點(diǎn),，總體來說這是一臺開起來不會讓人失望的車,。具體細(xì)節(jié)方面，這款車在起步時(shí)不會讓人覺得拖泥帶水,，變速箱動力輸出非常平順,，不論是運(yùn)動還是經(jīng)濟(jì)模式下都不會有頓挫產(chǎn)生。

　　在我們最關(guān)心的懸架放方面,，雪鐵龍為凡爾賽C5 X配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架，在它的減振器內(nèi)有多個大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度,，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性,，從而保證車輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度,，也能在彎道上獲得足夠的支撐力。實(shí)際體驗(yàn)下來,，這臺車在中高速行駛時(shí)懸架應(yīng)對各種突發(fā)情況表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，不論是細(xì)碎顛簸的過濾還是坑洼起伏時(shí)懸架的從容不迫、亦或是在彎道上的支撐力度,，凡爾賽C5 X都展現(xiàn)出了超越同級的綜合素質(zhì),。

　　如果大家想了解更詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊：《價(jià)格便宜量又足 試駕雪鐵龍凡爾賽C5 X》

　　■ 新車背景

　　最早的雪鐵龍CX誕生于1974年,，在當(dāng)時(shí)就是走的個性畫風(fēng),，該車不僅是當(dāng)時(shí)的法國政府用車，還長期作為雅克·希拉克的總統(tǒng)座駕,。

『CXPERIENCE概念車』

　　而在2016年巴黎車展上,，雪鐵龍發(fā)布了CXPERIENCE概念車，該車向經(jīng)典車型CX致敬,，并被定為是“雪鐵龍下一代旗艦中大型車的雛形”,。其采用夸張的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的概念意味也比較濃厚,，可能更多的是在展示設(shè)計(jì)理念,。

　　本文的主角雪鐵龍凡爾賽C5 X于今年4月發(fā)布，是一款全新中型車,，設(shè)計(jì)靈感來自于CXPERIENCE概念車,。在雪鐵龍產(chǎn)品命名體系中，“5”屬于中高級的產(chǎn)品序列代碼,；至于“凡爾賽”,，你很難判斷到底是在致敬它故鄉(xiāng)的凡爾賽宮，還是單純的蹭一個流行梗,。

　　■ 競爭對手

　　作為一款車長4805mm,，軸距接近2785mm，車高超過1500mm,，側(cè)面看像個旅行車,，轉(zhuǎn)一圈覺得像SUV，其實(shí)是個中型車的雪鐵龍凡爾賽C5 X,，再加上那個性的外觀,，市場上很難找到第二個這樣的產(chǎn)品。市面上的主流中型車,，例如大眾的邁騰,、本田雅閣，以及起亞K5,、標(biāo)致508L等,，軸距均超過2.8m,，起步價(jià)也比它高一些。

　　同時(shí),，由于其跨界的屬性,，部分SUV的潛在用戶或許也會被它吸引。

　　■ 編輯總結(jié)

　　在這個人人都給自己貼標(biāo)簽,、賣人設(shè)的年代,，雪鐵龍依舊走那個不想被定義的路；在明知道中國人喜歡純粹的三廂,、加長大轎車的情況下,，凡爾賽C5 X并不按常理出牌；并搭配一個比主流產(chǎn)品都低的售價(jià),，以及不錯的產(chǎn)品力,，加上那預(yù)售破萬的數(shù)據(jù)，看得出來雪鐵龍這波勁頭十足,。

　　在帕薩特,、邁騰、凱美瑞,、雅閣等霸占中型車市場多年的情況下,，偶爾來這么個有個性的法國車也挺不錯的，我們也希望這款不走尋常路的“凡爾賽”能賣好,，也能在它的朋友圈來一篇凡爾賽味兒濃濃的小作文,。（文/汽車之家 邢月陽）

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