[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　喬峰,，一位在汽車(chē)行業(yè)爬滾五年的工程師,，3個(gè)月前從一家傳統(tǒng)車(chē)企跳槽至一家造車(chē)新勢(shì)力。這是他事業(yè)上重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，但也是他“隱姓埋名”的開(kāi)始,。

　　他本不叫喬峰，也不應(yīng)該出現(xiàn)在這家新勢(shì)力企業(yè),。只因離職前,，他簽署的競(jìng)業(yè)協(xié)議被觸發(fā)，而這家新勢(shì)力就是協(xié)議中的競(jìng)企之一,。

　　入職后，公司的同事們也不一定知道他的真名,，只是被要求稱(chēng)呼他為喬峰。在企業(yè)內(nèi)的各類(lèi)文件,、通訊錄和對(duì)外名片上，他皆以“喬峰”示人,。

　　“從沒(méi)有想過(guò),，我一個(gè)普通汽車(chē)工程師,，沒(méi)有接觸核心機(jī)密,，跳槽時(shí)居然也會(huì)被‘盯’上�,！眴谭逯钡浆F(xiàn)在回憶時(shí)，也露出了不解的表情,。

　　當(dāng)時(shí)，他仍懷著僥幸的心理,，苦苦和HR商量是否真有觸發(fā)競(jìng)業(yè)協(xié)議的必要,，可結(jié)果仍然是“必須”。后來(lái)他打聽(tīng)到,，在他之前離職的同事也同樣被競(jìng)業(yè)了�,！坝蟹N‘寧可錯(cuò)殺一千,，不可放過(guò)一個(gè)’的感覺(jué)�,！�

　　人才緊缺下,，造車(chē)界正掀起“搶人大戰(zhàn)”,。讓人啼笑皆非的是,，喬峰在新公司發(fā)現(xiàn)了不少“同伴”。其中一位是喬峰工作上經(jīng)常有交集的同事“段譽(yù)”,，另一位是喬峰的前同事,，但如今喬峰得稱(chēng)呼他“段正淳”。

　　“感覺(jué)很荒誕,，但大家都是聰明人,，誰(shuí)也沒(méi)有說(shuō)破,。其他員工也簽署了不能泄露競(jìng)業(yè)人員信息的協(xié)議�,！眴谭宸Q(chēng),。

　　這種無(wú)言的默契,，支撐著喬峰“改頭換面”,，將使用了三十幾年的真名在汽車(chē)圈“抹去”,，終日小心翼翼地穿行于車(chē)圈中,。

『競(jìng)業(yè)協(xié)議：我能』

■“隱形人”游戲開(kāi)啟

　　喬峰所經(jīng)歷的“隱姓埋名”，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大廠中最為常見(jiàn),。

　　通常，員工就職第一天,，用人單位會(huì)通過(guò)簽署競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，禁止勞動(dòng)者在原單位離職后一段時(shí)間內(nèi)入職競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè),。當(dāng)人才留不住了，公司會(huì)啟動(dòng)競(jìng)業(yè)限制,，支付補(bǔ)償,，目的是不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有機(jī)會(huì)得到他們。彼時(shí),，一場(chǎng)場(chǎng)“隱形人”游戲在互聯(lián)網(wǎng)大廠上演。

　　可如今,，隨著各大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭加入造車(chē)行列,，百度,、小米,、阿里,、360等傾巢而出,，“隱形游戲”也頻繁出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè),。愈演愈烈的是,，競(jìng)業(yè)協(xié)議已逐漸變了味兒,，從限制精英高管、掌握核心技術(shù)的優(yōu)秀人才,，下沉至一名名普通員工,。

　　“競(jìng)業(yè),，就是公司留有搞你的權(quán)利，離職時(shí)看HR會(huì)不會(huì)惡心你,�,！睂�(duì)于無(wú)法改變的事實(shí)，喬峰如是說(shuō),。

　　實(shí)際上,，一旦競(jìng)業(yè)觸發(fā)，用人單位支付給離職員工的補(bǔ)償并未想象中那么高,。據(jù)汽車(chē)之家了解,，競(jìng)業(yè)限制啟動(dòng)后，公司會(huì)支付補(bǔ)償,，規(guī)定在年基本工資總和的30%以上,，按月發(fā)放，連續(xù)發(fā)放一年,。但一般企業(yè)只發(fā)9個(gè)月,，因?yàn)檫B續(xù)三個(gè)月不發(fā)，協(xié)議才算作廢,。

　　而對(duì)于這30%的補(bǔ)償還要另打折扣,。比如，喬峰的原單位是國(guó)企性質(zhì),，基本工資本就不高,，真正到手的補(bǔ)償少之又少。但如果違反協(xié)議,，員工有期權(quán)的會(huì)被收回,，并退回競(jìng)業(yè)補(bǔ)償，同時(shí)需支付2-3倍年收入的違約金,。

『《樓外樓》劇照』

　　喬峰明白,，一旦被起訴，將會(huì)對(duì)他的工作和生活帶來(lái)極大影響,。他想起一位被競(jìng)業(yè)的朋友,，只因在朋友圈發(fā)布一條關(guān)于新公司的內(nèi)容，評(píng)論區(qū)里有人說(shuō)了句“恭喜履新”,，朋友回“謝謝,！”，這都成為了違反協(xié)議的證據(jù),。

　　“有一次,，老東家向我的新公司郵寄了一個(gè)空包裹，寫(xiě)的是我的原名和電話,，好在新公司前臺(tái)專(zhuān)門(mén)‘培訓(xùn)’過(guò),，拒收了,。”喬峰回憶道,，“那一次真的太險(xiǎn)了……”

　　在新公司的“保護(hù)”下,，喬峰得以在這場(chǎng)隱形游戲中成功“消失”。在入職一個(gè)月后,，他得知另一位前同事段正淳如今也在這家公司就職,，擔(dān)任汽車(chē)軟件工程師�,？僧�(dāng)他在公司通訊錄中搜索這位同事的真名時(shí),，發(fā)現(xiàn)“查無(wú)此人”。喬峰似乎一切都明白了,，接下來(lái)也裝作無(wú)事發(fā)生一樣,，繼續(xù)投入工作。

　　“我們這種技術(shù)類(lèi)工作,，能想到的收入匹配的車(chē)企全在競(jìng)業(yè)協(xié)議里,，如果就拿這么點(diǎn)補(bǔ)償在家閑著，可怎么生活,？”喬峰稱(chēng),，“何況，這一年的職業(yè)生涯就可能出現(xiàn)斷層,，我不能停下……”

■“離開(kāi)就別打算在車(chē)圈混了”

　　讓喬峰和段正淳同時(shí)陷入困惑的是,，作為一個(gè)未接觸到核心商業(yè)機(jī)密的員工，為何會(huì)被啟動(dòng)競(jìng)業(yè)協(xié)議,？以及為何會(huì)被競(jìng)業(yè)到這種嚴(yán)苛的程度,？

　　自2021年開(kāi)年以來(lái)，小米,、百度等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大軍,，正揮舞著鈔票瘋狂地在車(chē)企中挖人。只要是感知系統(tǒng)測(cè)試工程師,、軟件構(gòu)架工程師,、云計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)工程師等崗位人才,，簡(jiǎn)歷掛在網(wǎng)上,，一天即能收到20幾個(gè)獵頭電話。更有一些初創(chuàng)車(chē)企的團(tuán)隊(duì),，一夜之間全被挖走,，汽車(chē)業(yè)務(wù)陷入了停擺期。

『《天下無(wú)賊》劇照』

　　有人說(shuō),，造車(chē)新勢(shì)力的窗口期正在逐漸關(guān)閉,。對(duì)于一家新企業(yè)而言,，“挖墻腳”確實(shí)比人才慢慢培養(yǎng)來(lái)的更有效率。也因此傳統(tǒng)車(chē)企,、“蔚小理”等企業(yè)的人才,，成了挖人的“重災(zāi)區(qū)”。

　　與員工簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議,，是車(chē)企開(kāi)啟人才防衛(wèi)戰(zhàn)的第一道屏障,。

　　近日，汽車(chē)之家拿到一份蔚來(lái)汽車(chē)員工（非中高層）的競(jìng)業(yè)合同,，名單中出現(xiàn)了近50家關(guān)聯(lián)公司的名字,。其中不乏有大到萬(wàn)億市值的整車(chē)企業(yè)和電池廠商，也有小到10億元人民幣的創(chuàng)業(yè)公司,，覆蓋傳統(tǒng)車(chē)企,、新能源汽車(chē)、電池技術(shù)企業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)或其他有關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的企業(yè),。

　　“現(xiàn)在的競(jìng)業(yè)協(xié)議都這樣，基本把業(yè)內(nèi)該想到的相關(guān)企業(yè)都寫(xiě)上去了,�,！币晃晃祦�(lái)骨干員工無(wú)奈地表示，“原則上,，剛?cè)肼毠�司時(shí),，每人都需要簽署一份競(jìng)業(yè)協(xié)議，只是現(xiàn)在新造車(chē)企業(yè)太多了,，至少每年都要重新簽署一次,，每年都會(huì)出現(xiàn)很多‘新公司’�,！�

　　不僅如此,，對(duì)于競(jìng)業(yè)對(duì)象的范圍，公司也享有定義的權(quán)利,，協(xié)議上寫(xiě)明“包括但不限于以下公司...”對(duì)于員工來(lái)說(shuō),，如果不是協(xié)議中點(diǎn)名的公司，但仍主營(yíng)上述行業(yè),，也屬于競(jìng)業(yè)范圍內(nèi),。

　　無(wú)獨(dú)有偶，近日有網(wǎng)友曬出疑似長(zhǎng)城汽車(chē)的《競(jìng)業(yè)限制實(shí)體名單》及協(xié)議,，更讓人瞠目結(jié)舌,。這份名單上的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”竟然寫(xiě)滿了5頁(yè)A4紙，“登記在冊(cè)”的企業(yè)數(shù)量多達(dá)到130個(gè),，幾乎囊括了所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè),，可以說(shuō)是‘競(jìng)無(wú)可競(jìng)’,。

　　“如果離開(kāi)了長(zhǎng)城，就別打算在汽車(chē)界混了,�,！庇芯W(wǎng)友對(duì)此評(píng)論道。

　　可見(jiàn),，造車(chē)的“內(nèi)卷”從挖人開(kāi)始,。據(jù)汽車(chē)之家獲悉，有些車(chē)企獨(dú)立分出去的新能源汽車(chē)品牌,，也被寫(xiě)入了母公司的競(jìng)業(yè)協(xié)議名單中,。比如，智己汽車(chē)就在上汽集團(tuán)的競(jìng)業(yè)協(xié)議名單內(nèi),。

■左手簽競(jìng)業(yè),，右手挖墻腳

　　被競(jìng)業(yè)限制的員工跳槽時(shí)，將變得格外謹(jǐn)慎,，要不成為了“隱形人”,，要不通過(guò)第三方途徑來(lái)規(guī)避競(jìng)業(yè)。

　　比如,，9月7日,，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在微信發(fā)了一個(gè)朋友圈，稱(chēng)近期加入了小米旗下的順為資本,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，胡崢楠沒(méi)有直接加盟小米，采取這種迂回路線,，或許就是為了規(guī)避競(jìng)業(yè)協(xié)議,。

　　同時(shí)，車(chē)企也正在做一件被逼無(wú)奈的事情：一邊開(kāi)啟防衛(wèi)戰(zhàn),，防止人被挖,；一邊又發(fā)起搶人大戰(zhàn)，瘋狂挖人,。

　　為了快速搭建團(tuán)隊(duì),，CEO甚至親自下場(chǎng)招人。夏一平在出任集度汽車(chē)CEO后,，招聘花費(fèi)了他大部分的精力,，即便是周末，也要從早到晚連續(xù)12個(gè)小時(shí)面試,；為了吸引人才,，360集團(tuán)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)周鴻祎于今年6月親自在社交媒體上廣發(fā)英雄帖,，表示“公司在薪酬待遇方面全面放開(kāi),、全力支持�,！�

　　另一邊的小米汽車(chē),，自宣布造車(chē)以來(lái)，也開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行瘋狂挖人,。據(jù)汽車(chē)之家獲悉,，由于胡崢楠的加入，小米汽車(chē)從吉利汽車(chē)處幾乎挖走了一個(gè)團(tuán)隊(duì),。

　　歸根結(jié)底,，瘋狂的背后是整體“人才池”不足的問(wèn)題。據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》分析,，2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技人才需求量為9.2萬(wàn)-11.6萬(wàn)人,，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)人才存量約為7.2萬(wàn)人，當(dāng)年高�,？晒┙o人才僅為7300人,，人才凈缺口最多為3.7萬(wàn)人。

　　更讓車(chē)企感到不安的事實(shí)是,，擁有強(qiáng)大軟件研發(fā)能力的科技巨頭,，招攬汽車(chē)人才的能力要明顯強(qiáng)于汽車(chē)企業(yè)，科技巨頭拿二線程序員的薪資就能招攬到一線的汽車(chē)人才,。

　　中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮稱(chēng),，“以目前一線城市人才市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看，在智電化技術(shù)研發(fā)擁有3-5年工作經(jīng)驗(yàn)的工程師,，基本上年收入能確保在50萬(wàn)元以上,，如果是帶項(xiàng)目的管理崗，可以拿到100萬(wàn)元年薪,。而100萬(wàn)元在傳統(tǒng)車(chē)企相當(dāng)于部門(mén)總經(jīng)理以上職級(jí)工資,。”

　　汽車(chē)之家聽(tīng)過(guò)太多的車(chē)企HR吐槽,，“剛找到一個(gè)軟件人才,，可三個(gè)月后又有另一家愿意出2-3倍的高薪將他挖走�,！边@也一定程度上加劇了緊缺崗位招聘的難度,，車(chē)企陷入了“人難招，人難留”的怪像,。

　　“2021年一季度到三季度,，汽車(chē)人才流失率已超過(guò)2020年全年水平，特別在智能駕駛、移動(dòng)互聯(lián)等熱門(mén)崗位上,，主機(jī)廠人才是凈流出的,。”嘉道咨詢創(chuàng)始人時(shí)傲兵稱(chēng),，“也就是說(shuō)想招的人沒(méi)招到,，想留的人沒(méi)留住，這是2021年車(chē)企招人最主要的痛點(diǎn),�,！�

■競(jìng)業(yè)能留住人才嗎？

　　這些造車(chē)新巨頭,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，增長(zhǎng)速度有多迅猛，他們對(duì)人才就有多渴望,。傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)掉隊(duì)有多恐懼,，他們對(duì)競(jìng)業(yè)的需求就有多強(qiáng)烈。

　　“簽署競(jìng)業(yè)協(xié)議,，本質(zhì)上并不能挽留優(yōu)秀的汽車(chē)人才,。”羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人,、大中華區(qū)汽車(chē)行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟對(duì)汽車(chē)之家稱(chēng),，“車(chē)企應(yīng)該從人才培訓(xùn)、管理體制創(chuàng)新上想辦法,，持續(xù)保持組織活力,。”

　　薪酬激勵(lì)創(chuàng)新對(duì)于人才的選擇與留用非常關(guān)鍵,。比如,，小米在今年10月對(duì)外公布，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,，計(jì)劃授權(quán)上限為10億股,，占Xiaomi EV已發(fā)行股份總數(shù)的10%。

『《讀心神探》劇照』

　　造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)基本上采用“全員持股”,，在2018年入職的早期員工,，還能獲得2000股蔚來(lái)股票。但一位曾面試蔚來(lái)汽車(chē)的員工告訴汽車(chē)之家,，“現(xiàn)階段,，公司仍會(huì)給新員工期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，但減少到500股,，分四年行權(quán),�,！�

　　或許，人才的凈流失也讓一大批傳統(tǒng)車(chē)企投入了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,。今年9月9日,，上汽發(fā)布公告稱(chēng)，擬回購(gòu)不低于15億元且不超過(guò)30億元的股份,，用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì),；8月30日,，吉利批準(zhǔn)了總額為3.5億股的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,，并根據(jù)計(jì)劃向第一批一萬(wàn)多名員工授予其中1.67億股股份；5月25日,，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布大規(guī)模股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,，授予對(duì)象占企業(yè)員工總?cè)藬?shù)的16.89%，以此來(lái)留住科研人才,。

　　不過(guò),，高薪酬也不是吸引人才、挽留優(yōu)秀人才的唯一手段,，有更多人會(huì)看中環(huán)境和未來(lái)發(fā)展,。因?yàn)樽非笫聵I(yè)的人才更看重于他所做的事情能否實(shí)現(xiàn)他的個(gè)人抱負(fù)，能否對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響,。

　　通常而言,，新勢(shì)力車(chē)企的文化更加年輕化、組織架構(gòu)更加扁平化,，所以吸引力遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)企,。其次，汽車(chē)行業(yè)并不是互聯(lián)網(wǎng)軟件人才的首選,，汽車(chē)行業(yè)需要作出更多的努力來(lái)吸引來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的軟件人才,。

　　人才競(jìng)爭(zhēng)也不是“互挖墻腳”。朱明榮認(rèn)為,，人才競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是人才發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng),、人才作用發(fā)揮的競(jìng)爭(zhēng)、人才生態(tài)網(wǎng)絡(luò)鏈條的競(jìng)爭(zhēng),、人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)以及一流人才價(jià)值創(chuàng)造能級(jí)和影響的競(jìng)爭(zhēng),。

　　眼下，造車(chē)的“內(nèi)卷”,，讓車(chē)企或多或少有一種浮躁心理,。“一刀切”地觸發(fā)競(jìng)業(yè)協(xié)議,，并不能真正留住人才,，還會(huì)受到“反噬”，一定程度上傷害到企業(yè)的口碑，造成招不到優(yōu)秀人才,，更多人想逃離的囧境,。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

查看同類(lèi)文章：

行業(yè)視角

整車(chē)

產(chǎn)業(yè)透視

更多精彩內(nèi)容：

商業(yè)模式

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)