[汽車之家 資訊]  奧迪一汽,？第一眼看過去是不是覺得寫錯(cuò)了,？那A6L屁股后面掛著的，明明是“一汽奧迪”�,�,？這“奧迪一汽”又是什么鬼？

　　隨著一份環(huán)評(píng)報(bào)告的露出,，這家去年一月落戶長(zhǎng)春,，由奧迪、大眾中國,、一汽三方組建的“奧迪一汽新能源汽車有限公司”又一次出現(xiàn)在我們眼前,。字面上來看，這是一家專注新能源奧迪車的公司,，那么今天,，我們就用三個(gè)核心問題，與大家一起抽絲剝繭,，參透奧迪一汽,，和奧迪未來電動(dòng)化的秘密吧。

一,、“奧迪一汽”與“一汽奧迪”

　　還是先得掰扯一下這兩家企業(yè),，省的大家搞混�,！耙黄麏W迪”大家已經(jīng)很熟悉了,，路上很多奧迪車屁股后面都掛著這個(gè)標(biāo)。其實(shí)“一汽奧迪”準(zhǔn)確的說應(yīng)該是“一汽-大眾”,。1991年,，“一汽-大眾汽車有限公司”正式成立。而在1995年,，當(dāng)時(shí)德國總理科爾訪華,，一汽,、大眾和奧迪三方草簽了奧迪轎車納入一汽-大眾生產(chǎn)的合同；一個(gè)月后,，雙方修改了合資合同,，一汽-大眾與奧迪簽署了《技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，奧迪系列產(chǎn)品正式納入一汽-大眾生產(chǎn),。

『一汽-大眾股東及出資信息』

　　目前來看,，一汽-大眾是一家由一汽、德國大眾,、奧迪和大眾中國合資成立的企業(yè),，生產(chǎn)大眾、捷達(dá)和奧迪車型,。通過其股比來看,，一汽是大股東。

　　通過企查查,，你只能找到一家“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”,，我們可以通俗地理解為它是賣奧迪的。

『環(huán)評(píng)報(bào)告節(jié)選』

『奧迪一汽股東及出資信息』

　　而“奧迪一汽”是奧迪,、大眾中國,、一汽三方組建的合資公司，2021年1月18日,，一汽,、奧迪、長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議,，宣布奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春,。其中奧迪的股比為55%。這也是為何“奧迪”寫在“一汽”前面的原因,，這也是奧迪在中國第一家股比超過50%的合資企業(yè),。從介紹上看，其從事新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車）的設(shè)計(jì),、開發(fā),、制造、銷售以及進(jìn)出口,。該公司擬投入158億元,，建設(shè)年產(chǎn)能15萬輛純電動(dòng)車項(xiàng)目。

二,、最關(guān)鍵的問題：都有哪些新車,？

　　通過問題一，我們能知道，奧迪一汽是一家奧迪占較大股份的,，專門生產(chǎn)銷售新能源車的公司,。那么它主要生產(chǎn)哪些新能源產(chǎn)品？能不能和老對(duì)手寶馬奔馳,，和新勢(shì)力特斯拉掰掰手腕,？

　　從環(huán)評(píng)報(bào)告透露的信息來看，奧迪一汽主要生產(chǎn)銷售PPE平臺(tái)的奧迪Q6L e-tron（eQ5）,、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動(dòng)SUV,，以及E6L Limousine一款純電動(dòng)轎車。

『這是海外Q6 e-tron渲染圖↑』

　　這個(gè)“Q6L e-tron”是海外的Q6 e-tron,，保時(shí)捷同平臺(tái)（PPE平臺(tái)）的那款，并不是上汽奧迪Q6（MQB平臺(tái)）的電動(dòng)版,。根據(jù)此前消息,，Q6 e-tron定位介于Q4 e-tron（緊湊型SUV）和e-tron(中大型SUV)之間，或?qū)�為中型純電�?dòng)SUV,，當(dāng)然看名字國產(chǎn)后會(huì)加長(zhǎng),；而上汽奧迪Q6則是尺寸接近途昂的中大型SUV,。

　　 多聊兩句,，我們看到環(huán)評(píng)報(bào)告中車名寫的是“奧迪Q6L e-tron（eQ5）”，括號(hào)里的“eQ5”又是什么,？我們猜測(cè),，由于這款車型是用來替代目前的奧迪Q5（與保時(shí)捷Macan同平臺(tái)）的，并且其與電動(dòng)Macan同平臺(tái),，因此在海外,，該車叫“Q5 e-tron”也不是不可能。當(dāng)然最終名稱還是按奧迪公布的為準(zhǔn),。

『這是上汽奧迪Q6諜照↑,它是燃油車』

　　由于現(xiàn)在奧迪產(chǎn)品的命名比較迷惑,，比如上汽奧迪的Q5 e-tron其實(shí)是海外Q4 e-tron的加長(zhǎng)版,，并非一汽奧迪Q5L的電動(dòng)版（可參考上表了解）。因此,，咱們只要牢記一個(gè)點(diǎn)：奧迪一汽的Q6L e-tron是保時(shí)捷同平臺(tái)的高端貨就可以了。至于Q6L e-tron Sportback自然是上述的四門轎跑版,。

　　外觀方面我們只能參考下渲染圖,，可以看到海外版的Q6 e-tron也采用了家族式設(shè)計(jì)，車燈自然是一大看點(diǎn)，只是不知道奧迪會(huì)怎么玩兒了,。

　　動(dòng)力方面沒有過多信息,，但從新車的平臺(tái)可以推測(cè)出將會(huì)有單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版以及雙電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)版，畢竟quattro是奧迪的標(biāo)志,。同時(shí),，最新的800V快充充電技術(shù)也可能搭載。據(jù)悉,，該車將于2022年在海外亮相,，國內(nèi)何時(shí)引入尚不清楚。

　　E6L Limousine可簡(jiǎn)單理解為A6的電動(dòng)版,，其概念版A6 e-tron今年4月的上海車展就已經(jīng)發(fā)布，根據(jù)之前消息,，它的長(zhǎng)寬高分別為4960x1960x1440mm,，軸距為2950mm，比現(xiàn)款A(yù)6L小一些,，但由于純電平臺(tái)的緣故,，內(nèi)部空間估計(jì)不會(huì)差。它的外觀也與e-tron家族的其他選手類似,，大尺寸封閉格柵配合夸張的進(jìn)氣口,，以及奧迪的傳統(tǒng)藝能——燈，顯得十分有氣勢(shì),。

　　根據(jù)環(huán)評(píng)文件里的信息,，奧迪E6L Limousine量產(chǎn)后將有三種動(dòng)力配置，入門級(jí)將搭載83kWh電池組,，后輪驅(qū)動(dòng),，續(xù)航里程550km，0-100km/h加速7.6秒,。100kWh電池組車型將分為后驅(qū)和四驅(qū)車型,，續(xù)航里程均為600km，后驅(qū)車型0-100km/h加速6.5秒,，四驅(qū)車型0-100km/h加速5.7秒,，充電時(shí)間上5%-80%快充用時(shí)小于25分鐘。據(jù)悉,，該車也將于2022年亮相,。

　　問題來了，以后這貨不遵守奧迪家電動(dòng)產(chǎn)品的命名方式,，反而可能叫“E6L”了,？誰也不敢說，我們不清楚“E6L”到底是名稱還是代號(hào)，因此奧迪一汽這三款車到底叫什么,，我們還是等奧迪自己公布吧,。

三、保時(shí)捷同款的PPE平臺(tái),，高級(jí),！

　　我們注意到，環(huán)評(píng)文件中提到“該項(xiàng)目引入奧迪,、保時(shí)捷共同開發(fā)的高端純電動(dòng)PPE平臺(tái)”,。那么PPE平臺(tái)到底是什么？又有什么厲害之處,？

　　要說奧迪和大眾真是家大業(yè)大,，不說保時(shí)捷和大眾，就說奧迪自己,，旗下的電動(dòng)車不多但卻脫胎于四個(gè)平臺(tái)（見下圖）,，和它的產(chǎn)品線和名字一樣非常容易混，非奧迪十級(jí)學(xué)者基本無法搞清楚,。

　　簡(jiǎn)單概括下這四個(gè)平臺(tái)：

　　MLB EVO：開拓電動(dòng)車市場(chǎng)并保證初期保有量,。

　　MEB：緊湊型/中型，穩(wěn)定保底走量（高度模塊化,，類MQB,，目前ID.家族的產(chǎn)品均出于此）。

　　PPE：保時(shí)捷和奧迪聯(lián)手開發(fā),，主要開發(fā)中大型高端車型,。

　　J1：保時(shí)捷主導(dǎo)開發(fā),，奧迪有同款,，打造品牌，少而精,。

　　如果我們把MEB看做是MQB（橫置平臺(tái)，出過高爾夫,、甲殼蟲、奧迪A3等）的電動(dòng)版,，用于打造電動(dòng)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)型車，那PPE（Premium Platform Electric）也可以簡(jiǎn)單看做是MLB EVO（縱置平臺(tái),，出過Q5、Q7、途銳等）的電動(dòng)版,，雖然電動(dòng)車不再講究橫置和縱置,，但高端的定位顯然得以保留。

　　下圖是奧迪三個(gè)平臺(tái)的差異：

　　此前奧迪還透露了一些PPE平臺(tái)的信息,，電池方面,，其采用方形模組，這也與環(huán)評(píng)報(bào)告中流露出的“CATL（即寧德時(shí)代）電池”相符,，畢竟寧德時(shí)代是頂尖的方形電池供應(yīng)商嘛,；此外平臺(tái)還支持800V電壓,，這意味著旗下車型將有不錯(cuò)的充電速度,。

　　電驅(qū)方面，PPE平臺(tái)下的三款電機(jī)采用永磁同步電機(jī),，采用hairpin繞組,，同時(shí)支持IGBT和SiC兩種功率芯片方案。電子電氣架構(gòu)方面,，MEB用的是E3 1.1,，這套架構(gòu)在早期被吐槽過不少次；而PPE用的則是E3 1.2,，后續(xù)應(yīng)該會(huì)升級(jí)到E3 2.0,，應(yīng)該會(huì)有進(jìn)步。

　　最后加一句,，你在本文中可能會(huì)看見同一種車的不同車名,，整體看起來會(huì)比較亂，為此我們深感抱歉,，大家盡量理解車型,，最終名稱以奧迪官方公布的為準(zhǔn)。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　 奧迪選擇在奧迪一汽投產(chǎn)PPE平臺(tái)產(chǎn)品,，一方面是與老伙伴一汽繼續(xù)深化合作,；另一方面，乘著合資股比開放的東風(fēng),，跳出原有一汽-大眾體系,，也能讓奧迪愿意進(jìn)一步投資。

　　對(duì)于奧迪乃至整個(gè)大眾集團(tuán)來說,，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型迫在眉睫,，在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位也刻不容緩。就在最近的大眾集團(tuán)媒體溝通會(huì)上,，馮思翰表示,，PPE平臺(tái)在2024年投產(chǎn)是可實(shí)現(xiàn)的,。但目前奧迪的處境可謂是前狼后虎，老對(duì)手奔馳寶馬的電動(dòng)產(chǎn)品看起來也足夠厲害,，中國市場(chǎng)的造車新勢(shì)力們更是花樣百出,，蔚來、高合,、沙龍等廠商的產(chǎn)品甚至賣到了40-80萬的區(qū)間,，2024年整個(gè)市場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么變化？無人敢預(yù)測(cè),。

　　但作為老牌豪華品牌的領(lǐng)頭,，我們?nèi)韵嘈艎W迪的實(shí)力和品質(zhì)，也希望未來奧迪的產(chǎn)品能讓我們看到成熟廠商對(duì)于電動(dòng)的詮釋,。那么你對(duì)奧迪一汽未來的這三款產(chǎn)品有什么看法,？你最期待哪款？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們�,。ㄎ�/汽車之家/邢月陽）

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