[汽車之家 資訊] 年難留，時(shí)易損,，2022年的一大半已經(jīng)消逝于歷史的長(zhǎng)河。這半年，各行各業(yè)都不容易，汽車行業(yè)尤其如此,，去年剛剛結(jié)束五連跌的車市，在今年上半年再次陷入下行……汽車之家推出《2022年中盤點(diǎn)》系列內(nèi)容,，深度拆解各大品牌這半年的業(yè)績(jī)與艱辛，首篇聚焦中國(guó)品牌,，看中國(guó)品牌如何在下行的車市中一枝獨(dú)秀實(shí)現(xiàn)上漲,。

　　 說明：《2022年中盤點(diǎn)》全系列內(nèi)容的銷量數(shù)據(jù)，全部系機(jī)動(dòng)車新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù),，展示的是真正到了消費(fèi)者手里的銷量,。

　　整體車市再次陷入下行

　　剛剛于2021年結(jié)束五連跌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車市，今年上半年再次陷入下行，半年新車銷量925.32萬輛,，較去年上半年減少了12.3%,。整個(gè)上半年僅6月增長(zhǎng)了13.47%，其他月份全部下降,，其中4月單月銷量同比下降了38.84%,，上海、吉林等地的汽車消費(fèi)陷入停滯,，5月降幅仍達(dá)21.68%,。

　　6月新車銷量的增長(zhǎng)有兩方面原因，一是前面兩個(gè)月被迫停滯的購(gòu)車重新啟動(dòng),，是“找補(bǔ)”,，二是免購(gòu)置稅等消費(fèi)刺激政策開始實(shí)施，一部分購(gòu)車行為算是“預(yù)支”,。

　　芯片供應(yīng)和疫情防控對(duì)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)都帶來重創(chuàng),，各大品牌幾乎無人幸免。從各國(guó)品牌表現(xiàn)看,，德系車銷量整體同比下跌23.26%,，日系車下跌13.28%，美系車下跌21.80%,，韓系更是愈發(fā)艱難,，銷量同比大跌44.23%。唯有中國(guó)品牌逆風(fēng)翻盤,，半年銷量395.05萬輛,，同比增長(zhǎng)2.65%，銷量占比42.69%,，創(chuàng)下歷史新高,。

　　中國(guó)品牌繼續(xù)一枝獨(dú)秀

　　今年上半年，中國(guó)品牌整體延續(xù)了上一年各國(guó)品牌唯一上漲的態(tài)勢(shì),，2.65%的漲幅雖然不高,，但與日系、德系兩位數(shù)的降幅相比,，正反手之間就格外的“骨骼清奇”了,，6月份的同比漲幅更是高達(dá)23.82%。

　　如果要給中國(guó)品牌這兩年的上漲找一個(gè)密碼的話,，那就是新能源汽車,。上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車上險(xiǎn)銷量207萬輛,，其中80%的是中國(guó)品牌,。上半年國(guó)內(nèi)新車消費(fèi)的新能源滲透率開始沖擊30%的比重,，而中國(guó)品牌車中，有44%的是新能源汽車,，3月,、4月的滲透率一度沖破了50%。

　　 Top品牌及總體點(diǎn)評(píng)

　　鑒于中國(guó)品牌乘用車有100多個(gè)品牌,，一如既往我們列出這半年的銷量Top 20,。比亞迪半年銷量58.7萬輛，同比大漲147%,，排名從去年的第5一舉躍升至榜首,；五菱汽車銷量43.39萬輛，同比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),，排名前進(jìn)一個(gè)位次至亞軍.

　　長(zhǎng)安排在第3,，較去年下滑一個(gè)位次，38.8萬的銷量同比下跌了18.42%,，這個(gè)跌幅,，比整體車市跌幅還高，排在第4名的吉利汽車半年銷量跌幅也比整體車市的高,，竟有21.6%之多,，排名從去年的第1掉到了第4。

　　要說跌幅,，Top 20品牌中跌的最多的就是哈弗了,，半年銷量23.3萬輛，較去年同期跌掉了38.6%,。

　　排在前10的品牌,，還都是傳統(tǒng)車企，而排在11-20的,，開始出現(xiàn)了造車新勢(shì)力,，小鵬、理想,、哪吒,、蔚來都位列其中，小鵬和理想的排名都較去年有較大幅度的提升,。

　　前5個(gè)品牌的合計(jì)銷量占到中國(guó)品牌半年總銷量的51.37%,，堪稱半壁江山，我們重點(diǎn)看看這“半壁江山”的半年成績(jī)單,。

　　NO.1比亞迪：徹底轉(zhuǎn)身新能源,，快準(zhǔn)狠

　　要說上半年最受專注的品牌，當(dāng)屬比亞迪,，無人能出其右,。比亞迪自今年3月起3月起止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù),。立竿見影,，上半年僅3%的燃油車交付，而純電動(dòng)車的銷量占到50.14%,，插混車型占46.67%,。

　　月銷量走勢(shì)看，比亞迪也是要“氣死同行”,，每月都能保持翻倍的增長(zhǎng),，更是唯一月銷量能破10萬的中國(guó)品牌，即便是在水深火熱的4,、5月份,，依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，放眼市場(chǎng)上的所有品牌,，沒有一家能做到,。

『宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價(jià)) 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS』

　　旗下產(chǎn)品，宋PLUS新能源銷量最高,，半年銷量近12萬輛,，占比亞迪總銷量的20%，并且取代哈弗H6成為新晉緊湊型SUV銷冠,。從今年2月起,，它已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月摘得月度銷冠，表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，6月銷量達(dá)到27229輛,，其中DM-i車型銷售20569輛，占比76%,，照這勢(shì)頭,，破3萬指日可待，而且大概率會(huì)拿下全年的細(xì)分市場(chǎng)銷冠,。

　　漢有如黑馬橫空出道,，半年累計(jì)上險(xiǎn)銷量8.5萬輛，占品牌半年銷量的14.5%,，力超奔馳E級(jí)和奧迪A6L取得中大型轎車半年銷量亞軍,，與冠軍寶馬5系的差距縮至不足1萬輛。

『漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)尊榮型』

　　漢在4,、5,、6連續(xù)三個(gè)月的單月銷量都超過了寶馬5系，連續(xù)榮膺中大型車細(xì)分市場(chǎng)的月度銷冠,，其中6月份銷量26654輛,，EV與DM-i車型五五開,，當(dāng)月比5系多出8000多輛。漢在這一細(xì)分市場(chǎng)取得的成績(jī)是史無前例的,。

　　秦PLUS同樣創(chuàng)下中國(guó)品牌在緊湊型轎車市場(chǎng)的最好成績(jī),，半年銷量8.4萬輛，占比亞迪銷量的14.4%,，在同級(jí)市場(chǎng)排第6名,，而期間也曾幾次取得細(xì)分市場(chǎng)月度季軍的成績(jī)。

『秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 行政版』

　　除此之外,，元PLUS的勢(shì)頭也不容小覷,，5月上險(xiǎn)銷量過萬，6月銷量1.55萬輛,，海豚在小型轎車市場(chǎng)上也多次摘得月度銷冠,。從產(chǎn)品售價(jià)看，比亞迪主流產(chǎn)品落于10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間,，這正是國(guó)內(nèi)新車消費(fèi)的“蜜糖售價(jià)”,。

　　比亞迪5月曾透露其累計(jì)未交付訂單量已經(jīng)達(dá)到40萬輛，并且仍在逐月增加,，基于此,，比亞迪保守預(yù)計(jì)其2022年的銷量能達(dá)到150萬輛，若供應(yīng)鏈向好,，則將沖擊200萬輛的銷售目標(biāo),。希望加速奔跑的比亞迪能穩(wěn)住，盛名之下,，一切榮光全部屬實(shí),。

　　 NO.2五菱：不滿足于“小碎步”快跑

『宏光MINIEV 2022款 馬卡龍臻享款 三元鋰』

　　最懂人間煙火氣的五菱汽車上半年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，半年銷量43.4萬輛,，同比增長(zhǎng)了2.39%,，在各國(guó)品牌總榜上也能位列第5名。

　　宏光MINIEV不僅是五菱汽車的當(dāng)家產(chǎn)品,，也是上半年整個(gè)國(guó)內(nèi)車市銷量最高的一款車,，19.6萬輛的成績(jī)，連軒逸看了都直呼厲害,。在微型車半年榜上,，它更是排在第二名的小螞蟻的近5倍之多。如果說這款售價(jià)5萬左右的微型車是五菱的“左膀”,，那五菱宏光家族的微面產(chǎn)品就是其“右臂”了,，兩者合計(jì)占到83%。

　　五菱在造小車,、造滿滿人間煙火氣用車方面的積累和優(yōu)勢(shì),，目前看無人能敵,。但五菱顯然不滿足于一直在低價(jià)市場(chǎng)徘徊，近幾年也一直在謀求向上,，包括曾經(jīng)推出又退出的新寶駿品牌,，近兩年開始在MPV和緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。

『五菱佳辰 2022款 1.5T 手動(dòng)舒享活力型』

　　緊湊型MPV五菱凱捷在去年的平均月銷量超過了5000輛,，但是今年上半年除1月沖高外，一直沒有超過2000輛,。今年五菱又推出了售價(jià)更低的同級(jí)產(chǎn)品五菱佳辰,，指導(dǎo)價(jià)不到10萬元，6月正式上市,，當(dāng)月銷量3449輛,，算是個(gè)不錯(cuò)的開頭。

『五菱星辰 2021款 1.5T CVT星芒版』

　　在SUV市場(chǎng)上,，去年9月推出了五菱星辰,，指導(dǎo)售價(jià)6.98萬-9.98萬元，今年6月銷量已經(jīng)突破了6000輛關(guān)口,。五菱已經(jīng)宣布正式進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng),，持HEV和PHEV兩種混動(dòng)路線，但會(huì)先推HEV車型,，而五菱星辰可能是首款搭載HEV混動(dòng)系統(tǒng)的車型,，如果下半年上市能有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那么混動(dòng)加持將為五菱星辰的銷量帶來新的想象空間,。

　　NO.3長(zhǎng)安：“百年老字號(hào)”的新難題

　　2022年是長(zhǎng)安汽車成立的第160周年,，是名副其實(shí)的“百年老店”了。上半年,，長(zhǎng)安品牌銷量38.8萬輛,，同比下降18.42%。從月度表現(xiàn)看,，長(zhǎng)安品牌有些力不從心,，有三個(gè)月的銷量不到5萬輛。

　　旗下產(chǎn)品,，長(zhǎng)安CS75 PLUS最為暢銷,，半年銷量超過10萬輛，緊湊型轎車逸動(dòng)排第二,，半年銷量6.1萬輛,，但這兩款主力車系的銷量較去年同期分別下降了33%和28%，逸動(dòng)因此跌出了半年湊型轎車半年Top 10排行榜,。

　　“百年老店”的新困境是在新能源領(lǐng)域的遲緩,，僅靠奔奔E-Star一款微型車為電動(dòng)主力,。上半年整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)的新能源車型銷量?jī)H8萬輛出頭，占總銷量的比重僅7.54%,，在新能源市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)中,，長(zhǎng)安眼前顯得有些缺席了。

　　2020年長(zhǎng)安推出了定位于中高端的UNI系列,，目前三款在售,，并且長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)開始在UNI系列分批“上車”，卷入混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)大潮,。3月份UNI-K新能源率先上市,，是一款PHEV車型，單月銷量上到了2000輛的水平,。

『長(zhǎng)安UNI-V新能源 2022款 藍(lán)鯨iDD 1.5T 基本型』

　　長(zhǎng)安UNI-V iDD在今年的重慶車展上已經(jīng)亮相,，也是PHEV車型，但尚未正式上市,。藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)也支持HEV車型的開發(fā),，所以未來長(zhǎng)安也會(huì)推出HEV產(chǎn)品。值得期待的是,，搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安CS75 PLUS也將在2023年上半年推出,，還將推出FCV氫燃料電池版車型，跟哈弗H6一樣,，CS75 PLUS也需要趕緊“通上電”,。

『長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 2022款 515km 純電版』

　　為了跟上新能源的浪潮，長(zhǎng)安汽車一方面聯(lián)手手華為和寧德時(shí)代推出高端電動(dòng)品牌“阿維塔”,，目前規(guī)劃有4款整車產(chǎn)品,，第一款量產(chǎn)車型阿維塔11尚未上市，距離其首次亮相已經(jīng)過去了8個(gè)月,；另一方面,，長(zhǎng)安推出了全新數(shù)字純電動(dòng)品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”和專屬的全電數(shù)字平臺(tái)EPA1，獨(dú)立運(yùn)營(yíng),，首款車型長(zhǎng)安深藍(lán)SL03已經(jīng)發(fā)布,。阿維塔和長(zhǎng)安深藍(lán)能否帶領(lǐng)長(zhǎng)安開拓出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的平坦大道，這既令人期待,，又難免讓人心存疑慮,。

　　NO.4吉利汽車：欲借混動(dòng)打開一片新天地

　　曾經(jīng)的NO.1吉利汽車，今年上半年有些大失意,，銷量不到40萬輛,，同比下降21.6%，排名下滑至第4。從上半年的月度表現(xiàn)看,，吉利品牌銷量每個(gè)月都在同比下滑,，即便是在多數(shù)品牌都企穩(wěn)向上的6月，吉利仍在下行,。

　　從產(chǎn)品角度看,，給吉利增長(zhǎng)造成最大拖累的是兩款型SUV遠(yuǎn)景X3和緊湊型轎車?yán)_瑞，兩款車的半年銷量都同比減少了接近50%,，幾近腰斬,，不過支柱產(chǎn)品帝豪仍實(shí)現(xiàn)了5%的同比增長(zhǎng)。然而,，這些都是吉利的老產(chǎn)品了,，雷神智擎Hi·X平臺(tái)推出之后，混動(dòng)市場(chǎng)將成為吉利發(fā)力的新賽道,。

　　4月26日帝豪L 雷神Hi·X發(fā)布，6月26日首批車正式交付用戶,，官方數(shù)稱,，自4月26日發(fā)售以來，帝豪L 雷神Hi·X的累計(jì)訂單已超3萬,，下半年我們應(yīng)該能看到這款車的成績(jī),。帝豪L 雷神Hi·X也與秦PLUS并肩，開啟中國(guó)品牌緊湊型轎車的2.0時(shí)代,。

『帝豪L 雷神Hi·X 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super �,！�

　　星越L是吉利“星系列”的明星產(chǎn)品，燃油車型和混動(dòng)車型同步在售,，它也是吉利第一款搭載雷神Hi·X混動(dòng)版系統(tǒng)的車型,，正式開啟了吉利品牌的混動(dòng)之路，今年4月上市,，目前累計(jì)銷量不到4000輛,，在整個(gè)星越L車系中的占比僅1%。作為首款上市的混動(dòng)車型,，市場(chǎng)給吉利的時(shí)間不過才3個(gè)月,，一切才剛剛開始……

『星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·X油電混動(dòng)版 Super迅』

　　下半年吉利還將推出重磅產(chǎn)品吉利FX11，也是“星系列”產(chǎn)品,，新車基于CMA架構(gòu)打造,，也將搭載雷神混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用了Vision Starburst概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，也是吉利加速向智能電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型,。

　　 NO.5哈弗：H6也有頂不住的一天？

　　哈弗品牌今年的頹勢(shì)是肉眼可見并令人心痛的 即便是在1月這樣的春節(jié)前消費(fèi)“大月”，依然沒能止住下跌的趨勢(shì),，整個(gè)上半年哈弗品牌新車銷量?jī)H23.3萬輛,，旗下產(chǎn)品除哈弗神獸、赤兔,、H6S幾款準(zhǔn)新車外,，全部同比下跌。

『哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)Plus』

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)看,，H6依然是哈弗的銷量擔(dān)當(dāng),，甚至可以說是哈弗品牌的主心骨。但是,，今年上半年哈弗H6的銷量?jī)H10.8萬輛,，較去年同期減少了40%，曾經(jīng)的巨星仿佛一夜失去了光環(huán),，并讓整個(gè)哈弗品牌的銷量增長(zhǎng)步入下行通道,。

　　原因是多方面的，外部因素比如H6的高油耗敗給了高企的油價(jià),，比如新能源SUV崛起帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。內(nèi)部也有原因，哈弗作為長(zhǎng)城汽車的子品牌之一,，要接受內(nèi)部的資源調(diào)配,，比如緊缺的芯片，可能會(huì)優(yōu)先供應(yīng)給利潤(rùn)率更高的車,、供應(yīng)給更具成長(zhǎng)性的品牌,，比如歐拉、坦克,，甚至重點(diǎn)發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)的魏牌,，這也是我們看到上半年歐拉和坦克品牌增長(zhǎng)的原因和結(jié)果。

『坦克300 2022款 2.0T 邊境限定版』

　　這里說一下坦克,，當(dāng)下最熱門的品牌之一,。坦克品牌上半年銷量增長(zhǎng)了73.35%，其中坦克300排進(jìn)了緊湊型SUV半年榜第10名,，這對(duì)H6失守的長(zhǎng)城汽車也算是一種安慰,。坦克300自上市以來銷量一直穩(wěn)健，一度銷量破萬,，6月收獲8796輛,，創(chuàng)下今年的新高，坦克500當(dāng)月的上險(xiǎn)銷量也達(dá)到2118輛,。

　　就在兩年前,，長(zhǎng)城汽車為慶祝30周年制作的紀(jì)錄片中，魏建軍發(fā)出了“長(zhǎng)城汽車，挺得過明年嗎,？”的生死拷問,，企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)的感知是靈敏而深刻的，哈弗的今天長(zhǎng)城應(yīng)該是早就預(yù)見到的,，那長(zhǎng)城怎么挺,？

『拿鐵DHT-PHEV 2022款 1.5T 兩驅(qū)超大杯』

　　從目前長(zhǎng)城的排兵布陣看，哈弗有如老成的長(zhǎng)子,，帶著上一個(gè)時(shí)代留下的光環(huán),，哈弗還是那個(gè)哈弗，但是時(shí)代變了,、用戶變了,，沒有變的哈弗失去了活力；而其他品牌則活躍的多——?dú)W拉是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)主打女性消費(fèi)市場(chǎng)的品牌,，全品牌走純電路線,，利潤(rùn)可觀；坦克瞄準(zhǔn)硬派越野這一個(gè)性化市場(chǎng),，出道即破圈,，至今熱度不衰；魏牌則是技術(shù)流,，將是長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的主要依托，后市可期,。無論如何,，希望這家曾開創(chuàng)了中國(guó)品牌的一個(gè)時(shí)代的車企，能夠涅槃重生,、再創(chuàng)輝煌,。

　　編輯總結(jié)：

　　在梳理上半年所有品牌銷量表現(xiàn)數(shù)據(jù)的過程中，中國(guó)品牌的確是最令人驚艷,，之所以一枝獨(dú)秀,，在于新能源市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還記得開頭的那個(gè)數(shù)據(jù)嗎——上半年中國(guó)品牌新車的一半是新能源汽車,，看到50%這個(gè)數(shù)字不知道你有什么想法,。新能源車這么拉風(fēng)，值得我們?yōu)槠鋯瘟幸粋�(gè)篇章給予專門盤點(diǎn),，8月4日上線,。7月27日，我們將為您帶來大眾,、BBA,、保時(shí)捷等德系車的半年成績(jī)單，看點(diǎn)頗多，敬請(qǐng)期待,。（文/汽車之家 王靜波）

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