[汽車之家 資訊] 9月16日,，奇瑞汽車舉辦了“瑤光2025”科技日品牌活動，除了發(fā)布GENE（基因）品牌概念車以及未來產(chǎn)品規(guī)劃之外,，奇瑞還展示了豐富的技術(shù)儲備,，同例如電子架構(gòu)（EEA 5.0架構(gòu)）、新的智能座艙,、透明A柱,、眼隨律動儀表以及最新的混動系統(tǒng)等，接下來我們就一同來看看,。

　　奇瑞“瑤光2025”規(guī)劃涵蓋四大技術(shù)領(lǐng)域,，13大核心技術(shù)。四大技術(shù)領(lǐng)域主要為火星架構(gòu),、鯤鵬動力,、雄獅智能以及銀河生態(tài)。13大核心技術(shù)則包EEA電子電氣架構(gòu),、混動發(fā)動機(jī),、電驅(qū)電池,、智能座艙、智能駕駛,、智云平臺,、智慧數(shù)據(jù)、生態(tài)伙伴等,。在發(fā)布會現(xiàn)場,，奇瑞官方也同步宣布奇瑞瑤光實驗室正式啟動。

　　“瑤光2025”對奇瑞未來產(chǎn)品進(jìn)行了整體規(guī)劃,�,；�于高端智能電動E0X平臺，奇瑞E03車型將于2023年正式上市,，續(xù)航里程可達(dá)700km，快充10分鐘即可實現(xiàn)200km續(xù)航,，0-100km/h加速在3秒級,，并擁有高速和城區(qū)NOP智能輔助駕駛功能。下面我們針對四大技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)介紹,。

● 火星架構(gòu)

　　 奇瑞火星架構(gòu)重點(diǎn)包含平臺架構(gòu)以及EEA電子電氣架構(gòu)兩方面,。當(dāng)前奇瑞最新產(chǎn)品的車身、底盤,、動總以及智能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)均是基于火星架構(gòu)2.0,，以及T2X平臺和混動平臺研發(fā)生產(chǎn)�,；鹦羌軜�(gòu)2.0平臺在技術(shù)上圍繞平臺靈活性,、安全、舒適,、智能化和高效混動設(shè)計,，平臺多個關(guān)鍵尺寸靈活可變，軸距2750-2900mm可變,，輪距1610-1640mm可變,，可搭載多款奇瑞自主研發(fā)的動總，包括燃油,、PHEV,、BEV等。

　　全新混動平臺搭載1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)和3擋混動箱,�,；靹悠脚_架構(gòu)可以實現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián),、串并聯(lián)等多種動力輸出模式,，加上快慢一體充電口及對外放電功能,。此外，該平臺還支持CDC懸架系統(tǒng),。智能駕駛方面搭載奇瑞最新的自動領(lǐng)航功能,、自動變道、代客泊車等功能,，方便用戶出行使用,。

　　在未來，奇瑞將面向新四化全新開發(fā)高端智能電動E0X平臺,，具有柔性帶寬,、靈活空間、高效電驅(qū),、強(qiáng)調(diào)駕控和舒適體驗,、注重安全及輕量化等特性。更為長遠(yuǎn)的規(guī)劃方向則是當(dāng)前汽車制造業(yè)紛紛投入大量研發(fā)資源和資金重點(diǎn)開發(fā)的滑板底盤平臺——多功能Skateboard平臺,，基于該平臺研發(fā)的產(chǎn)品將具有全線控底盤,、新型懸架、CTC電池,、輪轂電機(jī),、支持可插拔EEA 6.0電子架構(gòu)等技術(shù)特點(diǎn)。

　　EEA電子電氣架構(gòu)將是主導(dǎo)奇瑞未來整體產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵,。電子電氣架構(gòu)是車輛電子電氣的基礎(chǔ),，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、生態(tài)化的發(fā)展,，電子電氣架構(gòu)及關(guān)鍵部件在整車所占的比重越來越大。歷經(jīng)25年的發(fā)展,，當(dāng)前奇瑞的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)發(fā)展到第五代,。奇瑞第五代電子電氣架構(gòu)（EEA 5.0），在硬件上采用3計算中心+區(qū)域控制器,，軟件上采用基于SOA的服務(wù)化分層架構(gòu),，具備“高算力、高安全,、高可靠,、可成長、個性化,、生態(tài)開放”的特點(diǎn),。

　　整車計算中心和區(qū)域控制器，集成了整車18個功能模塊,，計算中心的軟件架構(gòu)采用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的6層架構(gòu),，實現(xiàn)雙解耦,，軟硬解耦、應(yīng)用軟件分層解耦,，支撐軟件定義汽車,。

　　SOA服務(wù)化架構(gòu)通過服務(wù)的組合與編排，可實現(xiàn)專屬的功能體驗,。如果你想簡化一天的工作安排,，讓系統(tǒng)成為你的專屬管家，上車人臉識別以后,，系統(tǒng)會根據(jù)日程安排,，提示您最近一個日程，并將車輛空調(diào),、音樂等調(diào)整至專屬狀態(tài),。

　　座艙計算中心采用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的5nm制程的車規(guī)SOC，與車內(nèi)23揚(yáng)聲器共同打造7.1.4的沉浸式的音響體驗,，5G+V2X解決方案,，提供5G高速通道，實現(xiàn)萬物互聯(lián),。智駕計算中心采用具備算力高達(dá)1016TOPS的SOC配以高安全的MCU，可構(gòu)建360度動態(tài)環(huán)境模型,，覆蓋高速,、城市、停車場等各種駕駛場景,。

　　智駕計算中心,、座艙計算中心和整車計算中心，以太網(wǎng)搭建環(huán)網(wǎng),，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,、算力共享、最小系統(tǒng)和功能備份,。這一代OTA支持立即升級,、預(yù)約升級、離車升級,、手機(jī)升級等,，可實現(xiàn)一鍵操作。

● 鯤鵬動力

　　奇瑞動力技術(shù)研發(fā)圍繞鯤鵬動力展開,，包含混動發(fā)動機(jī),、混動變速箱、電驅(qū),、電池,、氫能等研發(fā)方向,。當(dāng)前重點(diǎn)研發(fā)的第五代DHE混動專用發(fā)動機(jī)，集成了奇瑞24年技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)積累和沉淀,，采用7大核心技術(shù),。它采用了深度米勒循環(huán)、4.0 i-HEC第四代智效燃燒系統(tǒng),、i-HTM智能熱管理系統(tǒng),、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng),、HTC高效增壓器和先進(jìn)的NVH設(shè)計和仿真技術(shù),，最終使其達(dá)到44%的熱效率。

　　傳動系統(tǒng)是奇瑞汽車自主研發(fā)的一款3擋混合動力專用變速箱,，其中驅(qū)動電機(jī)1峰值功率75kW,，峰值扭矩170N·m，驅(qū)動電機(jī)2峰值功率90kW,，峰值扭矩220Nm,，電機(jī)采用Hair-PIN扁線技術(shù)，V型磁鋼/轉(zhuǎn)子斜級,。此款混動箱在軸向尺寸僅390mm的緊湊情況下,，高度集成雙電機(jī)、多個離合器,、電動泵,、機(jī)械泵、換擋,、軸齒等部件,，實現(xiàn)最大輸入扭矩可達(dá)510N·m，最大輸出扭矩達(dá)到4000N·m,，最高傳動效率達(dá)97.6%,。

　　通過3個擋位速比，配合雙電機(jī)協(xié)作,，可實現(xiàn)單電機(jī)驅(qū)動,、雙電機(jī)驅(qū)動、串聯(lián)增程,、并聯(lián)驅(qū)動,、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、單電機(jī)制動能量回收,、雙電機(jī)制動能量回收,、行車充電、駐車充電等9種高效工作模式，11個組合擋位,，覆蓋起步,、中低速、高架,、超車,、紅燈、擁堵,、高速,、長途、山道,、冰雪,、泥濘、沙石等工況,，工況可覆蓋用戶全部使用范圍,并可提前識別駕駛工況,、智能優(yōu)化通行。

　　在高效智能電驅(qū)層面,，共有單電機(jī)電驅(qū)和智能矢量控制雙電機(jī)兩款在研產(chǎn)品,。前者基于800V電壓平臺，CLTC系統(tǒng)效率高達(dá)91%,，可產(chǎn)生265kW最大功率和5000�,！っ鬃畲笈ぞ貏恿�輸出，功率密度大��6kW/kg,。而后者可產(chǎn)生400kW最大功率和6000�,！っ鬃畲笈ぞ貏恿�輸出，雙電機(jī)智能扭矩分配,，具備全地形場景應(yīng)對能力。

　　電池層面,，奇瑞基于CTB技術(shù)研發(fā)的高能電池產(chǎn)品將于2023年推出,，具備高安全可靠性，續(xù)航里程可達(dá)到700+km,，充電十分鐘即可擁有200+km續(xù)航里程,，并能做到低電量情況下動力無衰減，滿足熱帶,、寒帶的車輛使用,。在2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術(shù)研發(fā)的全新動力電池產(chǎn)品,，續(xù)航里程將提升至1000+km,，充電15分鐘即可擁有600+km續(xù)航里程，其采用的大圓柱新型電芯具備納米導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)和超安全快充,，底盤電池一體化高度集成,，支持自適應(yīng)式超高溫度式熱管理控制,，并可采用云技術(shù)實現(xiàn)實時預(yù)警式管理系統(tǒng)。

　　奇瑞鯤鵬動力體系除了上述技術(shù)研發(fā)方向之外,，還擁有氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)儲備,，在研的產(chǎn)品電堆功率密度高達(dá)4.0kW/L，500+W/kg高度集成,，可實現(xiàn)零下35度低溫冷啟動,，具備20000+h長壽命，將于2023年推出,。而在2025年,，新型氫燃料電池系統(tǒng)的電堆功率密度將會提升至5.0kW/L，600+W/kg高度集成,，可實現(xiàn)零下40度低溫冷啟動,，具備30000+h長壽命。

● 雄獅智能

　　奇瑞雄獅智能主要針對智能座艙和智能駕駛兩大方向,。從現(xiàn)在起到2025年,，前者將會從現(xiàn)有的雄獅智云5.0“情感式”座艙，逐步升級為雄獅智云7.0“空間+元宇宙”座艙系統(tǒng),，并覆蓋奇瑞全系車型,。后者則會從Chery Pilot 2.0輔助駕駛系統(tǒng)全面升級至Chery Pilot 4.0智能駕駛系統(tǒng)。

　　雄獅智云5.0“情感式”座艙擁有AI智能,、超體驗數(shù)字鑰匙,、場景驅(qū)動軟件迭代、硬件可插拔幾大特點(diǎn),。奇瑞圍繞用戶,，聚焦座艙域控件硬件可插拔升級、座艙軟件全�,？煽貙崿F(xiàn)快速OTA,、語音識別可用皆可說、環(huán)抱式高顏值顯示屏,、智能場景主動推薦,、生態(tài)運(yùn)營、用戶共創(chuàng)“7+1”核心技術(shù),，以實現(xiàn)2023年雄獅智云5.0向雄獅智云6.0“第三空間”的跨越,。

　　活動期間，奇瑞展示了雄獅智云5.0階段的可變軸距環(huán)抱式兩座星云智能座艙,，配以沉浸式導(dǎo)航和眼隨律動儀表,，超清分辨率空中成像中控、超大曲面透明A柱以及超視界OLED星空頂和自主研發(fā)的雄獅生態(tài)系統(tǒng)，給乘員以最好的體驗,。

　　可變軸距環(huán)抱式兩座星云座艙的特點(diǎn)是有兩個儀表臺,，前面的儀表臺為駕駛員服務(wù)，后面的儀表臺為左后方的乘員服務(wù),，座艙軸距可變,，當(dāng)座艙為最大軸距的時候，駕駛員會和后排座位平齊,，可以和后排乘員互動,。沉浸式導(dǎo)航其顯示的尺寸可達(dá)50吋，顯示距離超過3m,，相對于傳統(tǒng)的HUD以及液晶儀表帶來全新的體驗,。

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　　通過獨(dú)創(chuàng)的三維顯示技術(shù),，實現(xiàn)駕駛員的視線落在儀表上,，且左右晃動的時候，可以看到前車的側(cè)面以及前面被遮擋的信息,，并且必要是,，可將前車透明顯示，給汽車提供更多的交通信息,。當(dāng)駕駛員的視線落在儀表的左右的顯示表盤上面的時候,，顯示表盤可以進(jìn)行放大縮小以及顏色的律動。

　　當(dāng)前市面上的透明A柱都是平面屏,，對A柱造型限制很大,，本次展車的超大曲面透明A柱，是市面上第一款達(dá)到車規(guī)級的大曲面一體化透明A柱,，其曲面和A柱造型融為一體,，引領(lǐng)了透明A柱未來發(fā)展的趨勢。

　　星空頂則采用OLED屏幕技術(shù),，具有超薄達(dá)僅7mm的厚度,，突破不能定制化顯示圖像和安裝厚度的技術(shù)痛點(diǎn)�,？啥ㄖ苹�星空��?shù)膱D案和視頻，在休憩時實現(xiàn)影視作品觀賞等功能,。

　　Chery Pilot智能駕駛研發(fā)理念是打造以用戶體驗為中心的自動駕駛研發(fā)技術(shù)體系,。通過建立用戶運(yùn)營體系，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗,，打通數(shù)據(jù)閉環(huán),，實現(xiàn)生產(chǎn)-研發(fā)-用戶運(yùn)營的高速迭代，同時端到端平臺設(shè)計研發(fā)，有助于基于平臺快速進(jìn)化,。

　　現(xiàn)階段Chery Pilot 3.0平臺主要研發(fā)方向是大算力,、強(qiáng)感知、數(shù)據(jù)驅(qū)動,，其AI算力可達(dá)1000+TOPS,，最高接入48個傳感器，行車驗證數(shù)據(jù)達(dá)到16000+小時,，泊車驗證數(shù)據(jù)達(dá)到7000+小時,，測試用例達(dá)8000+。

● 銀河生態(tài)

　　綜合上述技術(shù)儲備,，瑤光2025計劃5年內(nèi)投資1000+億,，在4大技術(shù)領(lǐng)域、13大重點(diǎn)技術(shù)和106項核心技術(shù)方面全員創(chuàng)新,，打造“1+3+N”銀河生態(tài),。未來奇瑞通過加強(qiáng)奇瑞、捷途,、星途品牌產(chǎn)品陣容,，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品線和國際產(chǎn)品線，結(jié)合全球研發(fā)資源,，逐步將“瑤光2025計劃”扎實落地,。（編譯/汽車之家 王寅）

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