[汽車之家 行業(yè)]  因國六政策延遲落地,，燃油車保值率下滑態(tài)勢終于企穩(wěn),，與其形成鮮明對比的是,，新能源車三季度保值率仍舊持續(xù)走低，造成這一現(xiàn)象的原因有三,。首先,，三季度初，政策明確新能源汽車車輛購置稅減免延長4年,，即延長至2027年12月31日,，消費(fèi)者的觀望情緒加重。其次,，不少地方計(jì)劃年底收回購車補(bǔ)貼,，部分有購車需求的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向考慮購入新車。最后,，二季度大規(guī)模的官降潮,，疊加三季度陸續(xù)上市的新車官方售價(jià)走低，直接拉低二手車售價(jià),。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值,。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力,、口碑等）,、新車市場（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）,、季節(jié),、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn),。

　　如今,，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購車的占比也越來越高,。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率,，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo),，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營的關(guān)鍵要素,。　　

　　《2023年三季度中國汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》,、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀,，本篇為《新能源車篇》（關(guān)注汽車之家研究院公眾號，回復(fù)“保值率”下載完整報(bào)告）,。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）純電動(dòng)車：跌幅2%起步,，海豚一枝獨(dú)秀

（2）純電轎車：25萬以下比亞迪獨(dú)占鰲頭，分水嶺開始顯現(xiàn)

（3）純電SUV：蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))跌到了非常香的價(jià)格

（4）插電混動(dòng)車：比亞迪漢問鼎中國品牌第一

（5）插電混動(dòng)轎車：受改款影響,，寶馬奔馳跌幅較大

（6）插電混動(dòng)SUV：理想ONE保值率在退燒

■純電動(dòng)車：跌幅2%起步，海豚一枝獨(dú)秀

　　三季度伊始,，特斯拉Model 3即將改款傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng),。九月初，特斯拉Model 3煥新版發(fā)布,，Model 3的堅(jiān)挺行情再難延續(xù),，保值率下滑2.33%。比亞迪海豚則是入榜車系中唯一保值率還在上漲的車系,，得益于其極具競爭力的競價(jià),、寬大的內(nèi)部空間及豐富的配置，無論新車還是二手車,，海豚的市場需求都非常旺盛,。而往日最保值的國產(chǎn)新能源——極氪001，保值率下滑3.2%,。受到官降影響,，三季度的保值率大幅下滑也在情理之中。 

■純電轎車：25萬以下比亞迪獨(dú)占鰲頭,，分水嶺開始顯現(xiàn)

　　15萬以下價(jià)位的純電轎車中,，比亞迪海豚已經(jīng)以大比分領(lǐng)先，獨(dú)占鰲頭,。雖然歐拉好貓,、寶駿KiWi EV等車均有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和明確的消費(fèi)群體，但依然抗不住新車端優(yōu)惠幅度力度的進(jìn)一步加大,。宏光MINIEV在政策紅利后,，二手車市場表現(xiàn)同樣略顯疲軟，較之同價(jià)位競品,，其配置沒有優(yōu)勢,。

　　15-25萬純電轎車冠軍由比亞迪e9取代，這款專為網(wǎng)約車市場定制的中大型轎車是租賃市場的香餑餑，隨著交易體量的提升空降了這個(gè)價(jià)位的榜首,。小鵬P5在三季度表現(xiàn)并不理想,，但依然位居第二。在三季度初宣布直降3.7萬元的大眾ID.3,，保值率并沒有大幅下滑,，定位緊湊型車的ID.3已經(jīng)開始降維和小型車的比亞迪海豚成為二手車市場的競品，兩者在機(jī)械素質(zhì)和配置上各有千秋,，因二手車市場的終端成交價(jià)格差無幾,，10萬左右的價(jià)位逐漸成為如今二手純電代步車的主力價(jià)格區(qū)間。

　　25萬以上價(jià)位排行榜中,，入榜車系都屬于市場上的“老朋友”,，榜首依然是Model 3，保時(shí)捷Taycan緊隨其后,，兩者均有2.3%左右的跌幅,。隨后是極氪001和小鵬汽車P7，在面對該價(jià)格區(qū)間瘋狂涌入的新競爭對手,，二手市場客戶熱度也在逐漸下降,，二手車價(jià)格自然也隨之走低。 

■純電動(dòng)SUV：蔚來ES6跌到了非常香的價(jià)格

　　15萬以下榜單中,，榜首仍舊是東風(fēng)新能源EX1,，廣汽AION Y第二，比亞迪元Pro并沒有像其他比亞迪的純電二手車,，一路逆流而上,，跌幅2.21%。

　　在15-25萬價(jià)位區(qū)間,，零跑C11依然是榜首,，同時(shí)和第二名的差距開始顯現(xiàn)，確實(shí)這個(gè)價(jià)位區(qū)間很難再找到?jīng)]有明顯短板的產(chǎn)品,。小鵬汽車G3上市接近五年,，作為小鵬最早上市的產(chǎn)品，今年下半年產(chǎn)品力開始略顯頹勢,，面對其他平臺更新,、算力更強(qiáng)的對手，小鵬G3也許要迎來一次換代,。

　　在25萬以上的區(qū)間,，特斯拉Model Y依舊是保值榜首位，但考慮到Model 3已經(jīng)出煥新版,，Model Y還會(huì)遠(yuǎn)嗎,？不少客戶在購置Model Y二手車時(shí),，也會(huì)顧慮——如果剛買就出新款，折舊費(fèi)還會(huì)攀升,。自從Hiphi Y上市,，高合Hiphi X價(jià)格區(qū)間一路走低，讓人不禁想到Model Y剛上市時(shí),，Model X的保值率俯沖態(tài)勢——同樣的設(shè)計(jì)語言,、豐富的配置和開門方式，但是Hiphi Y只賣一半的價(jià)格,，就算車身尺寸降低了級別,，但誰能抗拒這樣的誘惑呢？對于新能源車而言,，新老產(chǎn)品力的差距還是非常大,。面對上半年的保值率節(jié)節(jié)敗退，蔚來ES6現(xiàn)如今已經(jīng)跌到了非�,！跋恪钡膬r(jià)格,，一直在觀望的消費(fèi)者們也陸續(xù)出手購置二手蔚來。雖然由于BaaS方案的存在,，是否買斷電池對于蔚來二手車的定價(jià)掛牌影響非常大，但凡事都具有兩面性——換電模式注定可以免除二手車消費(fèi)者對于電池壽命和SOH損耗的擔(dān)憂,。 

■插電混動(dòng)車：比亞迪漢問鼎中國品牌第一

　　插電混動(dòng)新能源車保值榜變化不大,。憑借品牌光環(huán)，賓利添越PHEV依然是榜首,，保時(shí)捷的混動(dòng)分列二三,。中國品牌榜單中，理想ONE在二季度短暫的在榜首呆了一個(gè)季度,，又一次回到了第二的位置,。

■插電混動(dòng)轎車：受改款影響，寶馬奔馳跌幅較大

　　15萬以下榜單冠軍無疑還是比亞迪秦PLUS,，唯一上漲的是榮威i6新能源,，作為入榜車系終端二手成交價(jià)最便宜的車系，網(wǎng)約車市場的剛需也使其有著不錯(cuò)的成交量,。

　　15萬-25萬榜單中,，比亞迪漢遙遙領(lǐng)先，而豐田卡羅拉雙擎E+已經(jīng)跌出了榜單之外,，取而代之的是如今二手新能源市場的新寵別克微藍(lán)6——更大的后備箱和合資品牌光環(huán)的加持,，不僅俘獲了家用需求消費(fèi)者，也同樣成為網(wǎng)約車市場新的采購對象,。

　　在25萬以上區(qū)間,，榜首的保時(shí)捷Panamera新能源下跌3.04%,。寶馬、奔馳同燃油車端一樣——受到改款影響,，現(xiàn)款混動(dòng)車型保值率跌幅較大,。

■插電混動(dòng)SUV：理想ONE保值率在退燒

　　20萬以下價(jià)位的插電混動(dòng)SUV中，宋Pro新能源持續(xù)保值率提升,，已經(jīng)和宋PLUS新能源相差無幾,。榮威RX5新能源位列第三，保值率下滑1.39%,，這三者也是緊湊型混動(dòng)SUV的主力二手車源,，隨后則是領(lǐng)克的01新能源和領(lǐng)克06新能源，雖然保有量不大,，但得益于領(lǐng)克品牌整體保值率（含燃油）不錯(cuò),，這兩款混動(dòng)車型的保值率表現(xiàn)尚可。

　　20萬-40萬價(jià)格區(qū)間,，理想ONE的保值率沒有延續(xù)二季度的強(qiáng)勁勢頭,，鑒于理想L7、L8,、L9的二手車源開始逐漸析出（體量尚未達(dá)到入榜條件）,，理想ONE這款打著居家標(biāo)簽的二手車市場明星產(chǎn)品有所退燒。

　　40萬以上的插電混動(dòng)SUV,，無論是保值率還是交易量,，和二季度一樣沒有起色，跌幅普遍在3%左右徘徊,，其中牧馬人新能源和其燃油車型類似,，是該細(xì)分榜單內(nèi)跌幅最大的車型。 

■結(jié)語

　　雖然新能源車免稅政策的延續(xù)能讓加速擠兌市場的現(xiàn)象得以緩解,，但鑒于車企銷量目標(biāo)壓力以及新的對手加入,，依然讓各大廠商快馬加鞭的上市新車、擴(kuò)大優(yōu)惠,，試圖繼續(xù)擴(kuò)大市場份額,，在地方補(bǔ)貼加持下拉動(dòng)銷量。在這樣的新車市場環(huán)境下,，現(xiàn)有市場保有的新能源二手車價(jià)格只能遵循市場規(guī)則,，一路走低，而車企也無暇顧及這些優(yōu)惠幅度是否傷害了老車主的權(quán)益,。（文/汽車之家研究院）

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