[汽車之家 資訊] 根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù),,9月國內(nèi)新車銷量198.34萬輛,略低于6月銷量,,同比增長6.09%,,環(huán)比增長2.41%;1-9月累計(jì)新車銷量1535.41萬輛,,同比增長3.56%,,全年預(yù)期銷量2200萬輛以上,。
9月燃油車銷量128.88萬輛,同比減少3.08%,,跌幅較上月收窄,,環(huán)比增長2.34%。新能源車銷量69.45萬輛,,同比增長27.99%,,環(huán)比增長2.89%。在政策一再釋放積極信號(hào)促進(jìn)汽車消費(fèi),、多家車企降價(jià)促銷的情況下,,車市的“金九”成色不算明顯。本期《圖觀(參數(shù)|詢價(jià))車市》帶您了解9月各家真實(shí)銷量及排行變化,。
新能源車當(dāng)然還在上升通道,,9月新車消費(fèi)的新能源比重進(jìn)一步提高到了35.2%,10萬元以下新車消費(fèi)區(qū)間已基本被新能源車全覆蓋,,10萬-15萬元緊湊級(jí)市場基本被比亞迪的插混產(chǎn)品占領(lǐng)頭部,。
而在傳統(tǒng)中國品牌沒有存在感的中大型SUV、大型SUV市場,,中國品牌新能源車正以更低售價(jià)迅速切入,,消費(fèi)者用以往一半的錢就可買到同級(jí)產(chǎn)品,僅是新能源和燃油動(dòng)力的差別,。不過,,主流海外品牌的燃油車在20萬-30萬區(qū)間、豪華品牌在中型,、中大型轎車市場,,依然有戰(zhàn)斗力。
做這期車市分析時(shí),,我們帶著“BBA等豪華品牌會(huì)不會(huì)最先被新能源車沖垮,?”這個(gè)問題,拉了一下數(shù)據(jù),,以BBA最強(qiáng)的中型轎車為例,發(fā)現(xiàn)受沖擊最厲害的是合資品牌的產(chǎn)品,,它們在中型轎車市場的份額從2016年的75%下降到目前的47%,,以及中國品牌燃油產(chǎn)品,而BBA三款車自2016年以來一直保持20%左右的細(xì)分市場份額,。
有一個(gè)趨勢是,,中國新能源車常常以降維方式打擊,比如中大型車賣出以往中型車甚至緊湊型車的價(jià)格,,比如漢,、零跑C01,、哪吒S等等,在高端SUV市場更是如此,。
每月揭榜,,所見無非是你上我下或你下我上,拉長時(shí)間線,,就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有永遠(yuǎn)的王者,,也沒有不可破陳的格局,這就是時(shí)間的力量,�,!秷D觀車市》,下月見,。(圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波)
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