[汽車之家 資訊]  春節(jié)的鞭炮味還沒散盡,，有的人拿到了三位數甚至四位數的開工紅包,，有的人卻收到了一則停工短信,。

『社交媒體流傳高合停工信息』

　　根據媒體報道,，2月18日春節(jié)后開工第一天,，高合汽車內部召開大會,，宣布即日起將停工停產6個月,。消息人士稱,，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工,，僅發(fā)放基本工資,；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資,。

『社交媒體上為高合站臺的員工』

　　更有甚者,，在相關社交媒體上，已經有員工成立維權群的消息,；當然,，也有高合員工表示，目前公司只是遇到了一些困難,，并沒有真正倒下,。

『上海浦東店』

『尚在營業(yè)的門店，已無法購車』

　　我們還第一時間走訪了上海和北京的高合汽車門店,，目前,，上海地區(qū)的門店已基本關閉；而北京的大多數店面也已關閉,，藍色港灣門店目前還在營業(yè),，但也將于月底閉店。值得一提的是,，有銷售告訴我們,，即使目前店面還在營業(yè)，但也無法賣車,，因為沒有任何銷售政策,，到店用戶只能對車輛進行試駕。稍后我們也將發(fā)布門店走訪文章,，敬請關注,。

　　在我們打聽高合門店的相關事宜時,，旁邊理想門店員工表示：“高合車主�,。克麄冊绲估玻【筒荒苜I這種牌子,，考慮換我們么,？”

　　雖然還沒有申請破產等動作,，不過根據造車新勢力圈子里的各位前輩的事跡,，再結合高合銷量表現不佳的既定事實，這家曾經夢想與全球豪華品牌同臺競技的車企想回到主流視野,，難了,！

　　都說幾家歡樂幾家愁是人生常態(tài)，不過對于汽車市場,，尤其是對于造車新勢力市場來說,，“愁”在過去的幾年里已經成為了主旋律。汽車市場很大,，一夜之間可以涌現出大量的新人,；汽車市場也很小，“未來全球僅有少數車企能夠存活”這種曾經大家嗤之以鼻的論調似乎正在成為現實,。

■ 造車新勢力的“傷心2023”

　　造車新勢力的“昨天”是告別的季節(jié),，可謂是來也匆匆去也匆匆，破產清算,、公司癱瘓,、卷款出逃、一地雞毛......據統計,，僅2023年便有多達7家造車新勢力即將領盒飯或已經領盒飯。

　　還記得2023年10月霸榜的頭條嗎：“威馬車機20分鐘前不能用了,、手機鑰匙也不能用了,，所有遠程功能都不能用了，看樣子應該是停服了,�,！�

『威馬汽車 CEO 沈暉』

　　成立于2015年的威馬算是國內“老牌”造車新勢力了，2015年成立的它甚至曾經被視作與“蔚小理”并列的存在,，累計融資超過410億元,。在那個“PPT”造車的年代，威馬也是第一批把PPT變成現實的新勢力品牌,。2019年,，威馬的銷量達到1.68萬輛，成為新勢力市場的榜眼選手,。

『威馬汽車大廈一樓現場』

『威馬汽車大廈一樓現場』

　　不過好景不長,，到了2022年，威馬銷量急轉直下，隨后傳出的便是欠薪,、停產,、經銷商退網、員工集體維權等消息,。當然,，你可以把這種急轉直下的境況歸結為“口罩”原因、市場不景氣,、原材料價格波動,，品牌官方恰好也是這么說的。那么,，在大環(huán)境相同的情況下,，其它車企是如何實現反超的呢？或許直到申請破產重組的那一刻,，威馬依舊沒有搞清楚問題出在哪里,，又或者，人人都知道問題出在哪里,，只是......

　　如果說威馬還算曾經輝煌,，體驗過成功的滋味，那么下面這位可以說是非常離譜了,，它就是自游家,。從2021年12月成立，到2023年4月App停服,，它存在的時間不到一年半,，在主打“短命”的新勢力市場也算是極其炸裂的存在了。

　　頂著“小牛電動車創(chuàng)始人轉行造車”的噱頭,，品牌旗下首款車型名為自游家NV,，沒錯，就是那臺被李想銳評為“遠遠不如L6,，憑啥和L7比”的SUV,。官方在自游家NV無法交付時表示：“美好的旅程沒有開始，就即將結束,�,！彼闶窃燔囆聞萘κ袌鲆粋�非常典型的案例了。

　　自游家無法交付的最大原因是沒有生產資質,，所以需要進行代工,，而之前合作的代工廠大乘汽車可以說是泥菩薩過河自身難保，該公司背負巨額債務,，瀕臨破產,。

　　根據此前工信部的要求,，對于停產24個月以上的新能源車企，再次生產需要經過工信部的核查,，不能保持準入條件或已經破產的企業(yè),，可能會被撤銷資質。因此,，常州大乘工廠若想再度開工需要先接受主管部門核查,，因此投產相當困難。彼時有消息稱,，自游家也嘗試過與奇瑞進行合作,，但兩者似乎并沒有擦出愛的火花。

　　不過有意思的是,，在2023年6月,，一款名為大乘V07的新車出現在了工信部申報目錄中，據推測是大乘汽車恢復了生產資質,，不過遺憾的是,，這件事目前似乎已經沒有下文了。

『雷丁芒果』

『愛馳U6』

『天際ME5』

　　也是,，在這個誰都能造車,、遍地是新車的時代，翻篇了就翻篇了,，誰在乎呢,？就如同2023年造車新勢力市場的那些故事一樣：累計被執(zhí)行總金額超過2.1億元的時空新能源；已申請破產清算的力帆新能源,；曾經的老頭樂大戶,、與正規(guī)軍肉搏失敗的雷丁汽車；被法院失信執(zhí)行的愛馳汽車,；停工停產,、部分股權凍結的天際汽車......2024年，誰還會記得它們呢,？

■ 頭部新勢力的飛馳人生

　　除了“停工”的高合汽車之外，其實各家新勢力頭部企業(yè)最近都沒閑著,，各路新消息層出不窮,，作為車迷兼從業(yè)者，看得我哐哐多干了兩碗米飯,，可比各個電視臺的晚會精彩多了,。

●AITO問界：余承東親測智駕，繼續(xù)領先,！

　　2月12日晚間余承東在社交媒體表示,，他駕駛問界M9(參數|詢價)從安徽至深圳,，“閑坐”了15個小時，全程1314公里智能駕駛實現無接管,、零接管,，主打一個凡爾賽；可能是出自手機行業(yè)的習慣,，余總似乎總喜歡親力親為,，下場親測，印象中這種朋友圈的長篇大論已經有很多次了,。他也確實用行動證明了“吹過的牛都能實現”,，在網友們一聲聲的“牛B”中，余總已然迷失了自我,，甚至已經自稱“余小嘴”了,。

●小米汽車：2月22日“人車家全生態(tài)”發(fā)布會見！

　　同樣出自手機行業(yè)的小米汽車也沒閑著,，開工第一天,，雷老板宣布小米史上首場“人車家全生態(tài)”發(fā)布會將會在2月22日晚7點舉行。同時,，產品層面還是熟悉的配方,，熟悉的味道，雷老板隔三差五就會在社交媒體上進行高強度宣傳,，甚至細化到了各種零部件,，有網友調侃“上萬個零部件您都要宣傳一遍？”,。對此,，想必熟悉小米風格的朋友們都已經習慣了。

●理想：更便宜的SUV+全新MPV馬上就來,！

『大象灰』

『白色』

『理想L6官方預告圖』

　　理想MEGA發(fā)布了大象灰和白色車身的官圖,，作為一款醞釀已久的產品，新車將會在3月1日發(fā)布,，對比此前雷厲風行,，喜歡搞突然發(fā)布的理想旗下車型，理想MEGA已經讓用戶們等待太久了,；理想L6的官方預告圖也同步發(fā)布了,，其定位在理想L7之下，是一款30萬元以內的家庭智能豪華五座SUV,，車身尺寸方面,，理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm,，對于常規(guī)家庭用戶來說,，這樣的尺寸顯然也很夠用了,。

●蔚來：發(fā)力子品牌，價格有驚喜,？

　　蔚來則針對無憂服務政策來了一波更新,，2024年2月20日上線生效。產品層面,，蔚來子品牌阿爾卑斯兩款車型的諜照也在年前曝光,，分別為定位于SUV車型的“DOM”（內部代號）以及一款轎車，據悉,，阿爾卑斯主攻20-30萬元新能源汽車市場,，全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發(fā)。其中,，DOM車型計劃于2024年7月試生產,，有望在今年10月份正式上市。據知情人士透露,，預計新車將在2024年交付數萬輛,。

●小鵬汽車：2024將推兩款全新車型！

『內部全員信節(jié)選』

　　何小鵬則在春節(jié)開工第一天發(fā)布了一封內部全員信,，信中提到,，2024年小鵬汽車要推出兩款全新車，3年內規(guī)劃新品或改款約30款,。具體來看,，2024年小鵬將在30萬+級和15萬級平臺上“發(fā)布各自平臺的第一款車”。此前曾曝光過小鵬全新車的諜照,，小鵬與滴滴合作的車型,，該品牌代號或為MONA，新車預計價位在15萬元左右,，定位緊湊型轎車,；另一款車型內部代號為F57，或定位為一款純電中大型車,，其采用獵裝外觀風格,，其可能命名為P6，長度大概在4.9米左右,。

■ 新勢力的未來,，是光明的未來？

『圖片來源于網絡』

　　想必很多朋友都看到過上面這張圖片,，雖然從某種程度上來說，它并不算百分之百準確,，但它準確的反映出當前新勢力市場的情況——“卷”,。從產品卷到技術,，從營銷卷到廣告，造車新勢力的明天又是怎樣的呢,？諸多車企大佬們表達過類似的觀點：未來的汽車市場將僅剩XX家品牌,。雖然他們所認為的“幸存者”的數量不一，但在他們看來,，目前大家都還在金字塔的中部,，依舊是“篩選”階段，未來金字塔的頂端僅能夠容納少量車企,，顯然他們都想登上那艘諾亞方舟,。而在最終站在頂端的品牌中，又會有多少造車新勢力呢,？您認為最終誰能夠在這場近距離搏殺中勝出呢,？歡迎參與下方投票。

■ 編輯點評

　　截止目前的不完全統計,，已經有至少25家造車新勢力已經倒閉或者身處倒閉的邊緣,。如果按照如今的發(fā)展規(guī)律，后續(xù)一定還會有廠商被市場所淘汰,。感性層面,，我們不想看到那一天，因為這其中可能會有我們喜歡的品牌或者是我們已經購買的品牌,；理性層面,，汽車市場正處于百年大變革的十字路口，或許,，不能夠抵達未來的,，就讓它們留在過去吧！（文/汽車之家 杜安迪）

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