[汽車之家 行業(yè)]　　“還是能察覺到一些不對勁的，去年年底門店就接到通知,，只要客戶訂車了不管有沒有最終成交，銷售就有提成,，不過要算到月工資里,。”來自上海一家高合體驗店的工作人員柳葉（化名）說道，當(dāng)時還納悶有這等好事,，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn),，工資能不能發(fā)都是個未知數(shù),。他表示，目前1月份的工資還沒有發(fā)放,。

　　2月18日，高合汽車內(nèi)部正式宣布停工停產(chǎn)6個月,。事實上，自2023年10月開始，高合就深陷裁員,、關(guān)店,、供應(yīng)商維權(quán)等輿論漩渦中,。1月還在辟謠“公司運營一切正常”,，2月就建議員工自謀出路,，轉(zhuǎn)變之大也超出了高合員工的預(yù)料,。

　　柳葉所在的門店位于一家大型購物中心內(nèi)，“像我們這樣還在營業(yè)的門店已經(jīng)不多了,，現(xiàn)在公司沒有任何銷售政策,，就算有人想買,，我們也沒法賣�,！绷�葉說,，商場內(nèi)有幾家其他新能源品牌的門店，最近一段時間總有新勢力同行過來挖他,。他調(diào)侃“每天都要回答‘你還來上班圖什么’的問題”......

　　與柳葉的松弛不同,，被欠款的供應(yīng)商們集結(jié)在高合汽車的上海總部,，怨氣已經(jīng)大到需要警察出面協(xié)調(diào),。而據(jù)一位接近高合汽車的知情人士透露，除了拖欠供應(yīng)商的款項,，高合甚至連悅達集團的代工費都沒付齊,。

中東土豪的“救命錢”，去哪兒了,？

　　2023年12月,，一筆關(guān)于蔚來高達22億美元的注資，再次證明了中東土豪的“鈔能力”,，也讓身陷破產(chǎn)傳聞的蔚來暫獲喘息之機,。而同樣與中東資本接洽的高合汽車，就沒有蔚來這么好的運氣,。直到2月18日內(nèi)部正式宣布停工停產(chǎn)6個月,，高合也沒有等來沙特公共投資基金（PIF）2.5億美元的投資。

　　2023年6月20日,，沙特媒體報道,，高合汽車的母公司華人運通與沙特投資部簽署了一項價值56億美元（約400億人民幣）的投資協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā),、制造與銷售的合資企業(yè),。

　　值得注意的是，這份價值400億的合作并不等于直接向華人運通融資,，而是主要用在雙方新成立的合資公司,。有報道稱，雙方計劃的是在中東地區(qū)共同投資建廠,。

　　緊接著在5個月之后,，彭博社報道稱,，PIF擬向中國電動汽車制造商華人運通（Human Horizons ）投資至少2.5億美元，同時,，PIF考慮以30億美元的估值購買這家公司的股權(quán),。

　　也就是說，如果以股權(quán)投資的方式完成交易,，PIF可以獲得華人運通近10%的股權(quán),。原有的股東股權(quán)被稀釋后，PIF可能成為華人運通第二或者第三大股東,。“出于一些原因,，華人運通內(nèi)部無法做這樣的股權(quán)調(diào)整,。這或許也是沒談攏的原因之一。”接近高合的知情人士說道,。

　　在這之前,，華人運通幾乎沒有披露過公開融資記錄,，華人運通&高合汽車創(chuàng)始人丁磊甚至多次在公開場合表示“高合不缺錢”,。事實真的是如此嗎,？

　　公開信息顯示,，高合汽車母公司華人運通除了實際控制人丁磊之外,，另外兩大股東江蘇悅達集團以及江蘇奧新新能源汽車公司，背后實際控制人都是江蘇鹽城市政府。悅達集團持有華人運通20%的股權(quán),。同時,，悅達還為高合解決了最重要的生產(chǎn)資質(zhì)問題——把悅達起亞的一座工廠,，長租給高合,，也就是俗稱的“代工”。

『位于江蘇鹽城的高合城市精品工廠』

　　“高合的財務(wù)危機不是一天兩天了,，悅達集團的代工費一直沒付齊,。后面中東資本的投資告吹了，高合一步步走到了無米下鍋只好停工的局面,�,！鄙鲜鲋�情人士透露��

被“禁言”的高合員工正在努力發(fā)聲

　　2月20日下午,，汽車之家走訪高合鹽城工廠時意外發(fā)現(xiàn),，工廠內(nèi)外彌漫著一種緊張的氣氛，一群員工正聚集在工廠大門討說法,。在這個陰冷的冰雨天氣里,，員工們的心情也隨之降溫，他們臉上寫滿了不滿和失望,。

『鹽城工廠收拾東西離開的員工』

　　“目前公司對員工屬于完全不管的狀態(tài),，自2月17日發(fā)布停產(chǎn)放假通知后，飛書上就全員禁言了,，也查不到任何員工信息,，門禁卡都失效了，現(xiàn)在是只能出不能進的狀態(tài),�,！币晃桓吆掀�車員工陳奇（化名）激動地告訴汽車之家�,！暗浆F(xiàn)在為止,，沒有一個以華人運通技術(shù)有限公司名義發(fā)表的紅頭蓋章文件通知員工后續(xù)的保障問題。我們嘗試過去市政府維權(quán),，但都沒用,�,！�

　　近日，高合停工停產(chǎn)的消息在網(wǎng)上發(fā)酵,。高合汽車內(nèi)部召開大會,，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個月。一張內(nèi)部通知也開始流傳,，主要是員工關(guān)心的工資,。1月底工資2月底發(fā)；2.2到2.18正常工資,，發(fā)放日期待定,；2.18~3.18全額工資的70%；3.18以后,，根據(jù)地區(qū)最低保障交,，每個月2690元。

『高合鹽城工廠大門聚集一群員工』

　　和陳奇一樣著急的高合員工還有很多,，他們有的是鹽城技術(shù)學(xué)院剛畢業(yè)后買房背負(fù)貸款的,， 3月之后只能領(lǐng)到2000多元最低標(biāo)準(zhǔn)工資，根本不夠開銷,；而有的則是想拿上海戶口的,，一旦社保中斷停繳，意味著得重新來過,。

　　對于高合的未來,，內(nèi)部員工認(rèn)為，大概率會重蹈威馬的覆轍,。此前,，有業(yè)內(nèi)有人指出，“威馬走到今天這個地步,，大多是自身因素造成,。在公司發(fā)展停滯，現(xiàn)金流快要燒完的時候,，別家車企想著是不斷迭代產(chǎn)品和技術(shù),，而威馬上下關(guān)心的不是產(chǎn)品研發(fā)，而是各個投資人的利益能否得到保障,。”這段話形容高合也不為過,，這是很多造車新勢力的共性問題,。

　　在鹽城高合工廠廠前區(qū)的高合旗艦店，入口處有巨大的廊柱,、高聳的玻璃塔,，過去會有不少市民過來打卡拍照，可此時的高合旗艦店卻籠罩在一片沉寂之中。大門緊閉,，燈光不再閃爍,，昔日的繁華與生機已然消逝殆盡。據(jù)高合員工透露,，“外表好看沒用,，工廠里其實并沒有設(shè)備，好多都是租來的,，所有件都是供應(yīng)商提供,，對于高合來說只是一個組裝廠�,！�

『關(guān)閉的高合旗艦體驗店』

　　華人運通創(chuàng)始人是丁磊,，他曾擔(dān)任上海通用（后更名為上汽通用）總經(jīng)理、上海張江高科技園區(qū)管委會副主任和浦東新區(qū)副區(qū)長等職位,�,！岸±谑莻�老黨員了，我希望他能給員工一個交代,�,！标惼鏌o奈地說道。

“錢總會流向不缺錢的地方”

　　直白說,，錢的問題難倒了一眾新勢力的創(chuàng)業(yè)者們,。這些過去在企業(yè)身居高位，履歷光鮮的車企高管們,，下海創(chuàng)業(yè)的第一課就是如何“找錢”,。在新勢力過去10多年來的創(chuàng)業(yè)熱潮中，資金鏈斷裂難倒了無數(shù)英雄好漢,。拜騰,、天際、威馬,、愛馳到今天的高合,，這些暴雷的車企，從停擺到消失,，進程越來越短,。

　　“尤其是當(dāng)下汽車市場競爭這么激烈，已經(jīng)進入了拼銷量拼規(guī)模的階段,，任何一家沒有造血能力的企業(yè),，市場對他的容錯率只會越來越低，任何一步走錯,，都可能全盤皆輸,�,！痹�在車企��(dān)任戰(zhàn)略規(guī)劃的劉陽（化名）指出，今天的新勢力處在一個“要么活著,，要么死掉,，沒有中間緩沖地帶”的殘酷環(huán)境。

　　來自產(chǎn)業(yè)建設(shè)管理機構(gòu)的算叔（化名）說道,，對于資本投資者而言,，“增長指標(biāo)”是最重要的數(shù)據(jù)：錢投進去，未來幾年有多少增長空間,。至于那些財務(wù)虧損數(shù)字,，投資者并不過于在意，因為只要把基本盤和規(guī)模做大,，增長空間就一直存在,，也一直會有資本進入。反之,，資本停止注入,，企業(yè)就會陷入缺錢難題，無法進行新項目,，陷入惡性循環(huán),。“聽上去很不公平,，但錢總會流向不缺錢的地方,。”

　　很多人說高合敗在高端的定位碰到消費降級和經(jīng)濟下行,，高合鹽城工廠的員工陳奇不同意這個說法,。他無情指出“主要還是自身的原因，車子問題很多,，主打智能化車機卻不行,。網(wǎng)上說自己有2000多項專利，實際上呢,，根本不是那么回事,。”

　　他還調(diào)侃稱“以前在報道里看威馬員工討薪,，沒想到今天就輪到自己了,。”更讓他感到魔幻的是,，農(nóng)歷新年只是開了個頭,。

　　誰會是下一個愛馳？誰是下一個威馬,？誰是下一個高合......旁觀者當(dāng)它是擊鼓傳花的熱鬧,，只有親歷者知道被正中眉心的滋味。

　　“淘汰賽還在繼續(xù),，我們改變不了,。不管大環(huán)境如何，我認(rèn)為有個道理放之四海而皆準(zhǔn),，那就是：眼下很重要的一點是保持活下去的現(xiàn)金流,，不管它的代價是裁員是砍項目還是降低成本。只要活下去,，就有翻身的希望,。”算叔說道,。

忐忑的消費者,？

　　與員工同樣忐忑的還有高合的車主，一個顯而易見的問題擺在眼前,，后續(xù)的維修與保養(yǎng)乃至出二手的問題如何解決,？在社交網(wǎng)絡(luò)上，已經(jīng)有不少二手車商曬出了“骨折價”的高合新車,。

　　在停工停產(chǎn)前,，高合的渠道也在肉眼可見的緊縮。有消息透露,，高合將關(guān)閉所有售前門店,有門店已收到本月底閉店通知,。

　　汽車之家實地探訪北京地區(qū)的六家高合門店發(fā)現(xiàn)，北京五家城市展廳,、一家交付中心在陸續(xù)閉店,，3月起北京將僅剩一家。在向其他新勢力品牌詢問高合店面在哪的時候,，某新勢力品牌工作人員用幾分戲謔的口吻說：“早關(guān)門了,，你是高合車主么？就不能買這種牌子,�,！�

　　在停產(chǎn)風(fēng)波的這幾天，高合汽車官方目前并未出面回應(yīng)包括售后服務(wù)在內(nèi)的任何問題,。此外,，在經(jīng)歷6個月的調(diào)整期后，高合汽車復(fù)工的難度可想而知,。當(dāng)那時,，高合汽車恐怕只會更加“命懸一線”。

結(jié)語：

　　回望過去的2023,，威馬,、愛馳,、自游家在內(nèi)的7家新勢力走到了停擺邊緣。企業(yè)經(jīng)營不善的背后除了員工,、車主,，還有曾經(jīng)合作過的供應(yīng)商、經(jīng)銷商,，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一環(huán)都會受到影響,。

　　近日，一位高合的供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)發(fā)文表示,，作為高合的小型供應(yīng)商之一,，2023年為高合墊付了付活動款項 幾十萬，至今還沒有要到應(yīng)付款,。而像她這樣的大大小小供應(yīng)商還有很多,。類似的維權(quán)或者討薪，在每一家新勢力暴雷時都會頻繁的見諸報端,。生產(chǎn)基地?zé)o人接盤,、爛尾的現(xiàn)象比比皆是，市場對其的巨額投資也只能“打水漂”,。他們中還不乏像高合這樣被地方政府奉為座上賓多明星造車項目,。

　　誠然，創(chuàng)業(yè)都是九死一生,，可當(dāng)一家新勢力經(jīng)營不善暴雷時,，誰來解決他們留下來的一地雞毛？拖欠員工的薪資,、供應(yīng)商的欠款,、投資人的投資，最后誰會來買單,？

　　創(chuàng)業(yè)的過程需要長期主義的堅持,，這與資本的投機性存在著天然的矛盾。如果大浪淘沙無法逆轉(zhuǎn),，或許每一個創(chuàng)業(yè)者與經(jīng)營者都應(yīng)該對創(chuàng)業(yè)這件事多一分敬畏,。

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