[汽車之家 資訊]  5月17日，在北京國際摩托車展覽會(huì)上,，長城8缸靈魂摩托正式亮相,。長城此前從未涉足摩托車領(lǐng)域，本次新車的亮相可以說是“開幕即巔峰”,，直接刷新了中國品牌摩托車的排量記錄,。那么這款車為什么要采用獨(dú)樹一幟的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)呢？預(yù)計(jì)售價(jià)大概是多少,？除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有哪些亮點(diǎn),？下面就讓我們一起來看看吧！

● 全球獨(dú)一份：水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　關(guān)于這臺(tái)摩托車,，相信大多數(shù)網(wǎng)友最想了解的便是這臺(tái)2000cc水平對(duì)置8缸（H8）發(fā)動(dòng)機(jī)了,。我們都知道，在大排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中,，V8是一種常見的氣缸布局形式。這種布局可以讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相對(duì)緊湊的尺寸,，讓車頭不會(huì)太長,，并且左右也有充足的空間布置懸架系統(tǒng)。

　　不過長城靈魂8缸摩托車為什么沒有搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)呢,？這是因?yàn)閂8發(fā)動(dòng)機(jī)的重心相對(duì)比較高,。而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸可以說是平鋪在底盤上，重心更低,，對(duì)于這種大體重的豪華旅行車來說,，可以大幅改善低速操控性，減少低速摔車的概率,，即使車倒了也更容易扶起來,。背后的原理在于，摩托車可以簡單地理解成是一個(gè)由人體控制的倒立擺系統(tǒng),，在總重量相同的情況下,，質(zhì)量分布越靠近旋轉(zhuǎn)軸（地面），摩托車自身重力產(chǎn)生的傾倒力矩就越小,，也就更容易保持平衡和被扶起來,。在高速行駛時(shí)，較低的重心也會(huì)讓整車的行駛穩(wěn)定性更強(qiáng),，減少路面坑洼和側(cè)風(fēng)帶來的干擾,。

　　除了重心低這個(gè)優(yōu)勢(shì)以外,，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于“不燙腿”。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸平鋪在底盤上,，排氣歧管的位置可以布置在駕駛員的腳部以下,，減少腿部的熱量堆積。

『長城H8摩托』

『博斯豪斯V8摩托車』

　　通過對(duì)比可以看到,，長城靈魂摩托車的排氣歧管位于駕駛員腳下,，而搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的博斯豪斯摩托車的排氣歧管位于駕駛員小腿的高度，在行駛過程中腿部和腳部都會(huì)比較熱,。當(dāng)然,，話不能說的太絕對(duì)，對(duì)于熱愛冬天騎行的騎士來說,，腿部加熱反而會(huì)變成一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),。

　　當(dāng)然，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于摩托車來說也有其不足之處,。其最大的問題是機(jī)身太寬,，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度是兩個(gè)氣缸+曲軸連桿機(jī)構(gòu)的總和，這就導(dǎo)致了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)突出車身兩側(cè),，在側(cè)傾轉(zhuǎn)向的過程中,，過寬的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致可用傾角變小，降低操控性,。外露的發(fā)動(dòng)機(jī)也比較容易在日常駕駛和事故中磕碰損壞,，帶來較高的維修成本。此外,，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸橫放,，在重力的影響下會(huì)存在氣缸偏磨的問題，不過隨著潤滑技術(shù)的進(jìn)步,，近些年這一問題已經(jīng)大幅改善,。

● 類似本田金翼的雙叉臂前懸架

『本田金翼前懸架圖，紅色為雙叉臂懸架車輪位置,，綠色為傳統(tǒng)前叉車輪位置』

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，長城摩托車的前懸架也采用了類似汽車的雙叉臂設(shè)計(jì)，官方稱之為3層階梯式前懸架結(jié)構(gòu),，而不是摩托車上常見的直筒液壓前叉,。這是為什么呢？官方并沒有公布懸架結(jié)構(gòu)圖,，不過這個(gè)問題可以從水平對(duì)置旅行摩托車的標(biāo)桿車型本田金翼上找到答案,。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的位置較低，縱向占用空間非常大,。傳統(tǒng)的前叉在壓縮時(shí)前輪會(huì)向后移動(dòng),，導(dǎo)致前輪與發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞,，采用雙叉臂結(jié)構(gòu)可以減少車輪后移量，解決這個(gè)問題,。

● 源自汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，長城靈魂摩托也和一般摩托車的國際擋不太一樣。新車搭載了汽車上常用的帶倒擋的8速雙離合自動(dòng)變速箱,。對(duì)于這種2000cc排量,、400公斤級(jí)的摩托車來說，其車身慣性大,，離合器也會(huì)比較重,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)也非常明顯，非�,？简�(yàn)起步和換擋技術(shù),。而DCT雙離合變速箱的出現(xiàn)解決了這個(gè)問題，能夠幫助車主順利起步,，長途旅行不用來回?fù)Q擋,，降低了疲勞程度。當(dāng)然,，自動(dòng)擋摩托車還是少了一些油離配合和換擋帶來的駕駛樂趣,。

　　除了變速箱，新車還采用了汽車常用的軸傳動(dòng),。相較于摩托車上常用的鏈條傳動(dòng),，軸傳動(dòng)能夠承受更大的扭矩，更適合大排量的摩托車,。傳動(dòng)軸密封在車輛內(nèi)部，對(duì)于各種環(huán)境的適應(yīng)性也更強(qiáng),，可以避免泥沙侵蝕,、生銹等問題。此外,，軸傳動(dòng)的維護(hù)周期更長,，更適合長途旅行，不需要經(jīng)常上油,，也不像鏈條容易拉長,。當(dāng)然，軸傳動(dòng)最大的缺點(diǎn)就是太重了,，并且需要直角轉(zhuǎn)接,，對(duì)于大部分小排量車型來說還是簡單輕便的鏈條更合適。

● 還有哪些亮點(diǎn)配置

　　長城靈魂摩托車搭載12.3英寸可觸控液晶儀表,，擁有車規(guī)級(jí)8155芯片,，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和智能語音控制,，能夠帶來流暢的交互體驗(yàn)。新車的長寬高分別為2660/950/1540mm,，軸距1810mm,，座高740mm。

　　新車搭載了前后布雷博對(duì)向四活塞卡鉗,，減振器采用多段電子可調(diào)設(shè)計(jì),。其他配置包括一鍵電動(dòng)升降的前風(fēng)擋玻璃、手把及座椅加熱功能和后方預(yù)警系統(tǒng)等,。此外新車還擁有EPB自動(dòng)駐車和步速模式,，并搭載定速巡航功能。該車的尾箱儲(chǔ)物空間64L（高配車型才有尾箱）,，兩個(gè)側(cè)邊箱容量為27L,，采用電子箱鎖聯(lián)控控制。

● 市場前景分析

　　雖然在上面的機(jī)械素質(zhì)部分可以看出,，這款摩托車有諸多亮點(diǎn),，但是它豪華旅行車的定位注定了它將是一款比較小眾的玩樂車型，不會(huì)有太高的銷量表現(xiàn),。豪華旅行車的車重大,，對(duì)于車主的技術(shù)要求高，并且價(jià)格較貴,，對(duì)于車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力要求也比較高,。

　　此外，國內(nèi)的騎行環(huán)境對(duì)于這款摩托車來說也并不樂觀,。這種豪華旅行摩托車本身是為了長途旅行,、高速巡航設(shè)計(jì)的，但是國內(nèi)的大多數(shù)地區(qū)的高速公路是禁止摩托車行駛的,，國道/省道路況差很多,，因此通過性更強(qiáng)的ADV車型成為了國內(nèi)長途摩旅的主流選擇。即使在允許摩托車上高速的地區(qū),，最高時(shí)速也不能超過80km/h,。對(duì)于這種擰一把油輕輕松松上一百的豪華旅行車來說，實(shí)在是空有一身力氣無處施展,。對(duì)于本田金翼,、寶馬K1600和本文的長城8缸靈魂摩托這樣的豪華巡航旅行車來說，或許德國的不限速高速或者美國的66號(hào)公路才是它們的樂土,。

● 可能的售價(jià)大概是多少,？

『貝納利1200GT』

『春風(fēng)1250TR-G』

　　目前國內(nèi)在售的公升級(jí)國產(chǎn)豪華旅行車只有兩款，分別是春風(fēng)1250TR-G和貝納利1200GT，兩款車都是各自產(chǎn)品序列中的旗艦車型,，售價(jià)均為10萬元左右,，前者搭載1250cc排量V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者搭載1200cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),�,？紤]到長城靈魂摩托在排量和缸數(shù)上相較于這兩款車有較大提升，并且在懸架,、變速箱等方面的獨(dú)特設(shè)計(jì)會(huì)帶來更高的研發(fā)和制造成本,，我推測(cè)這款車的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在15-20萬元左右。也歡迎屏幕前的您在評(píng)論區(qū)留下您對(duì)這款車的預(yù)期價(jià)格,。

● 長城為什么要造這么一輛大摩托,？

　　這個(gè)問題，我們可以從長城董事長魏建軍的視頻中找到答案,。視頻中的他收藏了一輛有著悠久歷史的幸福250摩托車,，騎上它，仿佛瞬間年輕了20歲,。魏建軍對(duì)摩托車,，是真愛。對(duì)于他來說,，已經(jīng)不能單純用“能不能掙錢”來衡量一款新產(chǎn)品的價(jià)值,，他只是想造出一輛中國人自己的旗艦級(jí)旅行摩托車�,；ǘ嗌馘X其實(shí)都無所謂,，做什么能讓自己高興，這才是最重要的,。比較正經(jīng)的說法叫做“情懷驅(qū)動(dòng)”,，或者說的直白一點(diǎn)就是：“我有錢，我樂意,�,！�

『魏建軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場致辭，背景中是他收藏的幸福250』

　　當(dāng)然,，其實(shí)從營銷的角度來說，造這款摩托車也不是純“用愛發(fā)電”,。長城突然搞跨界造摩托,，并且一上來就推出8缸旗艦車型，這在車圈可以說是一則非常炸裂的新聞,，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的關(guān)注,，這對(duì)于進(jìn)一步提升長城的品牌知名度有著積極的意義。

『長城摩托發(fā)布會(huì)現(xiàn)場：萬眾矚目,，人山人�,！�

　　如果真的從摩托車市場來考慮,，由于禁限摩的存在，使得國內(nèi)的玩樂摩托車市場一直比較小,，沒有得到充分的發(fā)展,。尤其是中小排量市場，已經(jīng)被日系四大廠和春風(fēng)錢江等瓜分的差不多了,，無論在技術(shù)還是在成本方面,，這些傳統(tǒng)摩托車廠已經(jīng)“遙遙領(lǐng)先”，并且摩托車目前還沒有新能源這樣一個(gè)給“造摩新勢(shì)力”彎道超車的機(jī)會(huì),，因此后入局者通常很難突出重圍,。

　　此前也并不是沒有汽車廠商嘗試造摩托車，吉利就是一個(gè)鮮活的例子,。吉利推出的摩托品牌吉銘,，旗下都是小排量車型，在動(dòng)力,、價(jià)格,、操控方面相較傳統(tǒng)摩托車廠的同級(jí)車型都沒有明顯亮點(diǎn),，那么消費(fèi)者顯然還是更愿意選擇傳統(tǒng)摩托車品牌,。這樣來看，長城一上來就在相對(duì)空白的旗艦級(jí)摩托市場發(fā)力,，還是有一定道理的,。并且長城這款水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)真就是全世界獨(dú)一份，對(duì)于大金翼大滑翔騎膩了,，想買個(gè)8缸摩托換換口味的高端玩家來說,，還是很有吸引力的。

● 全文總結(jié)

　　長城推出的這款8缸靈魂摩托車不僅在動(dòng)力方面搭載了全球首創(chuàng)的水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī),，在懸架系統(tǒng),、傳動(dòng)系統(tǒng)方面也全面向汽車看齊，確實(shí)配得上旗艦級(jí)的定位,。雖然這款車可能不會(huì)有太高的銷量,，甚至可能回不來本，但是它的出現(xiàn)圓了長城董事長魏建軍的“國產(chǎn)旗艦?zāi)ν袎?mèng)”,，并且讓世界見識(shí)到了中國人也能造出本田金翼這個(gè)級(jí)別的豪華旅行車,，給中國摩托車市場注入了新的活力。相信在長城和其它中國品牌的不斷努力下,，中國的摩托車市場會(huì)涌現(xiàn)出更多讓人眼前一亮的產(chǎn)品,。（文/汽車之家 顏歡）

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