[汽車之家 資訊]　　8月20日，騰勢(shì)Z9(參數(shù)|詢價(jià))/Z9GT正式開啟預(yù)售,，新車預(yù)售價(jià)33.98-41.98萬元。騰勢(shì)Z9/Z9GT定位中大型車,，基于易三方技術(shù)平臺(tái)打造,，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，包含純電和混動(dòng)車型,。官方表示,，易三方將解決斷頭路車位不敢停、濕滑路面打滑甩尾,、極限彎道掉頭,、高速爆胎失控、窄路會(huì)車進(jìn)退難等出行痛點(diǎn),。據(jù)悉,，Z9GT將會(huì)在9月上市并交付,，而Z9將會(huì)在第四季度上市并交付，兩款新車將在8月底的成都車展亮相,。

● 易三方技術(shù)平臺(tái)

　　對(duì)于一個(gè)豪華品牌來說,，擁有創(chuàng)新的技術(shù)，才能夠引領(lǐng)行業(yè),，才具備品牌溢價(jià)的空間,。在仰望車型上，我們看到了易四方技術(shù)的推出,。而騰勢(shì)Z9GT上,，帶來的則是易三方技術(shù)，它基于璇璣架構(gòu)打造,，圍繞三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向,，結(jié)合整車感知、規(guī)控,、執(zhí)行,，創(chuàng)造出新車汽車行駛軌跡。

　　易三方兼容插混平臺(tái)和純電平臺(tái),，使用第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 Evo,，插混平臺(tái)搭載插混CTB架構(gòu),，混動(dòng)專用驅(qū)動(dòng)；純電平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)綜合功率接近1000馬力,，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3秒級(jí),。易三方能夠基于整車動(dòng)力需求，以及輪胎附著狀態(tài)的具體情況,，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)各個(gè)電機(jī)的扭矩分配,，提高整車的安全性和穩(wěn)定性。

　　騰勢(shì)官方提到了易三方的幾個(gè)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景,，如下,。

　　第一，轉(zhuǎn)向：由于后輪轉(zhuǎn)向（全系標(biāo)配）角度可達(dá)雙向20度,，同時(shí)在三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)的加持下,，整體轉(zhuǎn)彎直徑共減少2.5米。將會(huì)讓騰勢(shì)Z9GT擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑,。第二,，掉頭：通過鎖死前軸支點(diǎn)輪，并對(duì)后軸左右兩側(cè)車輪施加不同方向的力矩,，從而實(shí)現(xiàn)車輛以支點(diǎn)輪為圓心,，圓規(guī)掉頭,。第三，泊車：圓規(guī)掉頭的最大應(yīng)用場(chǎng)景,，其實(shí)是極限側(cè)方泊車,，和極限斷頭路泊車場(chǎng)景，泊車時(shí),，會(huì)利用圖像視覺融合,、高精定位的規(guī)控算法來輔助。

　　第四,，低附著路面增穩(wěn)：可通過后輪轉(zhuǎn)向控制,，提升側(cè)向抗干擾能力；通過后雙電機(jī)差動(dòng)控制,，提供額外橫擺力矩,。提升車輛在冰雪、積水路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。第五,，智能蟹行：駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，整車斜向平行移動(dòng),，側(cè)方貼邊停車更輕松,。第六，高速爆胎穩(wěn)定控制：當(dāng)車輛爆胎,，融合感知毫秒級(jí)識(shí)別,，后輪保持中立，三電機(jī)快速調(diào)節(jié)扭矩分配,，減小爆胎輪受力,，非爆胎輪進(jìn)行驅(qū)/制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)分配，減少車輛偏航,。

　　第七,，內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)：在車輛制動(dòng)的時(shí)候，根據(jù)車輛狀態(tài),，對(duì)后輪分別調(diào)整轉(zhuǎn)向角度,，使呈現(xiàn)出“內(nèi)八”形態(tài)，提高制動(dòng)穩(wěn)定性,。第八,，倒車穩(wěn)定：汽車倒車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，低速時(shí)后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn),，減小轉(zhuǎn)彎半徑,，較高速時(shí)，前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升倒車穩(wěn)定性,。第九,，雷達(dá)主動(dòng)避讓：基于車輛雷達(dá)信號(hào)感知周圍障礙物距離，通過后輪轉(zhuǎn)向主動(dòng)控制,，減少車輛與障礙物碰撞的風(fēng)險(xiǎn),。

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● 騰勢(shì)Z9GT

　　外觀方面,，騰勢(shì)Z9GT采用更為動(dòng)感的造型設(shè)計(jì),，前臉采用日冕設(shè)計(jì)，日出的生命力,。修長(zhǎng)的前大燈成為整車前臉的點(diǎn)睛之筆,，內(nèi)部囊括了遠(yuǎn)近光燈、DLP像素大燈,，以支持智能化駕駛功能,。前唇設(shè)計(jì)相當(dāng)動(dòng)感，注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，并將激光雷達(dá),、AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、毫米波雷達(dá),、駐車?yán)走_(dá)等融入格柵中,，新車共計(jì)配備有2顆激光雷達(dá)，擁有前三目攝像頭,。官方表示,，騰勢(shì)N7、Z9GT年底前,，無圖城市領(lǐng)航全國(guó)都能開。

　　車身側(cè)面,，新車采用短前后懸,、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，整個(gè)車身有著低重心的“低趴”姿態(tài),，車身大于3倍輪軸比,，近2倍輪高比，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的車身比例,。隱藏式門把手,、無框式車門、電吸門無一缺席,。大尺寸的輪圈配上黃色卡鉗,，相當(dāng)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5180純電（5195插混）/1990/1480mm,，軸距3125mm,。

　　車輛尾部，修長(zhǎng)的尾燈造型在當(dāng)下相當(dāng)個(gè)性化,，讓人過目不忘,。后包圍與車頭一樣，同樣注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，該車還采用了三段式的主動(dòng)擾流板,。尾部還能看到“易三方”的標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用對(duì)稱的設(shè)計(jì),，環(huán)抱式布局，128色車內(nèi)氛圍燈裝點(diǎn),，并使用大面積的軟包材質(zhì),，整體豪華氛圍拉滿，在豪華氛圍的營(yíng)造上,，一直都是騰勢(shì)車型的強(qiáng)項(xiàng),，畢竟騰勢(shì)也融入了奔馳的設(shè)計(jì)理念。官方表示,，該車提供紫霧+佩爾格米和暗夜+布拉格紅兩種內(nèi)飾風(fēng)格,。

　　車內(nèi)配備三塊屏，包括一塊懸浮式的方形中控屏,，以及融入中控臺(tái)的全液晶儀表盤和副駕屏,，此外，新車還擁有抬頭顯示系統(tǒng),，兩側(cè)有電子后視鏡顯示屏,。中控屏下方配備雙50W無線快充，同時(shí)中央扶手箱和后排中央,，提供了智能冷暖雙冰箱,，制熱溫度為35°C-50°C，制冷溫度為-6°C-6°C,，前排冰箱容積4L,，可放下6瓶可樂，后冰箱容積10L,，可放下2瓶香檳或4瓶紅酒,。音響依然是熟悉的帝瓦雷品牌。

　　座椅自然是全車的亮點(diǎn),，前排支持腿部調(diào)節(jié),、腰部支撐，配備頭枕音響，有加熱,、通風(fēng),、按摩、記憶功能,，第二排座椅同樣表現(xiàn)不俗,，也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，有加熱,、通風(fēng),、按摩功能。后排提供隱私玻璃,、電動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾,、后排柔光化妝鏡等。新車提供兩塊2.1平方米天幕+分段式遮陽(yáng)簾,。新車還提供電動(dòng)后備廂,。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)Z9GT提供純電版和插混版車型,，全部搭載三電機(jī),，提供電動(dòng)四驅(qū)。純電車型電機(jī)總功率710千瓦,，插混車型電機(jī)總功率640千瓦,，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供207馬力（152千瓦）的最大功率，最高時(shí)速分別為240km/h和230km/h,。其中插混車型最高續(xù)航1100km,，純電四驅(qū)續(xù)航為630km。新車還提供對(duì)外放電功能,。騰勢(shì)Z9GT配備空氣懸架,，可調(diào)節(jié)懸架高低與軟硬。新車搭載騰勢(shì)Pilot智駕系統(tǒng),，目前支持高速路段的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),，可自動(dòng)駛出駛?cè)朐训溃�可以自�?dòng)泊車,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『極氪001』

　　純電市場(chǎng)方面，極氪001是該市場(chǎng)唯一與騰勢(shì)Z9GT定位近似的車型,，均采用了獵裝車的造型,，不過，騰勢(shì)Z9GT給予更高的產(chǎn)品定位,。無論車內(nèi)的豪華感上,，還是硬件配置上,，以及三電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),，都更高一階,。騰勢(shì)Z9GT的最終定價(jià)，將會(huì)成為這款車能否火爆的關(guān)鍵,。而在插混市場(chǎng)上，騰勢(shì)Z9GT似乎尚無對(duì)手。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為比亞迪旗下的高端品牌,，技術(shù)層面的實(shí)力展現(xiàn)自然不能缺席，通過技術(shù)的創(chuàng)新,，以前不敢想的出行痛點(diǎn)得到解決,。同時(shí)，無論是動(dòng)力方面,、駕乘舒適性方面,、智駕方面，騰勢(shì)Z9GT都交出了不錯(cuò)的答卷,，有突出的表現(xiàn),。當(dāng)然，最重要的,，騰勢(shì)Z9GT被寄予厚望,，把騰勢(shì)的豪華感提升到一個(gè)新高度，新車在功能配置上,，乘坐體驗(yàn)上,，都達(dá)到了更高的水平。個(gè)性化的產(chǎn)品將讓騰勢(shì)Z9GT搶占市場(chǎng)空白,。（文/汽車之家 秦超）

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