[汽車之家 資訊]　　“家在中國”是寶馬在中國的發(fā)展口號，它意味著寶馬要讀懂中國,、理解中國、扎根中國,；有著相同發(fā)展理念的大眾集團,，口號也是“在中國，為中國”,，展現(xiàn)出大眾要為中國變革的決心,。2024年成都車展上，兩大品牌都帶來了各自的全新產(chǎn)品,，相比于過去,，的確有著突飛猛進的變化，甚至是讓人驚艷的表現(xiàn),。此次我們在成都車展上近距離體驗到了新產(chǎn)品,，并與展臺的工作人員聊了聊，更深入地體會到海外品牌的中國式創(chuàng)新,。

● 寶馬仍在引領燃油車變革,，產(chǎn)品深入融合中國市場需求

　　作為一個豪華品牌，必須有超前的思維與技術實力,，才能真正在全球站住腳,，豪華品牌要做的是引領時代，而不是跟隨時代,。而當基于Neue Klasse平臺打造的新世代車型推出之時,，寶馬將會實現(xiàn)在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)燃油車、混動車,、電動車,。

『2024成都車展寶馬展臺』

　　當競爭對手紛紛全力擁抱電動化時代，并公開燃油車退出的時間表,，甚至有的燃油車不再有新的技術迭代時,，寶馬卻并沒有制定相應的計劃，依然對燃油車市場非常重視。寶馬集團董事長齊普策表示,，“如果只存在一種動力選擇,，將是一件危險的事情。全球有12億輛燃油車,，讓這些車輛在一夜之間從道路上消失是不合邏輯的,。”

　　中國市場是寶馬的核心,，齊普策曾表示,，“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場,。我們在中國的持續(xù)成功離不開我們在華足跡的不斷增長和發(fā)展,。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔談到,，“我們用30年的時間證明了,，‘家在中國’不僅僅是一句口號，它意味著讀懂中國,、理解中國,、扎根中國�,！蔽磥韺汃R在中國推出的每一個產(chǎn)品,，都將更有針對性。

『寶馬新世代X概念車』

　　寶馬中國研發(fā)團隊目前有超過3000名各領域專家正與德國團隊一起進行寶馬新世代車型的研發(fā),，并充分考慮了中國用戶的意見,，以充分滿足中國用戶對未來出行體驗的需求。面向中國消費者,，新世代車型的數(shù)字化體驗關鍵領域,，同樣由中國研發(fā)團隊與慕尼黑團隊共同設計。在智駕方面,，中國研發(fā)團隊已開始新世代車型搭載的L2和L3自動駕駛功能的本土化研發(fā)與測試,。在智能制造領域，AI技術在沈陽生產(chǎn)基地被廣泛使用,，目前已上線了大約100項AI應用,，今年4月，寶馬對沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元人民幣,。此次成都車展上首發(fā)的全新寶馬X3長軸距版,，同樣是深入融合中國消費者需求的產(chǎn)品。

● 全新寶馬X3長軸距版比奔馳還炫,，項目初期融入中國消費者需求

　　寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示,，“寶馬X3長軸距版與標準軸距版的設計是同步進行的,，從項目初期便開始融入中國消費者的需求，這確保了中國市場的重要性在設計中得到了充分的體現(xiàn),。我們的目標是在傳承寶馬經(jīng)典設計的基礎上,，注重簡潔而有力的表達，去繁就簡,，但不失細節(jié),。通過對經(jīng)典比例和線條的重新詮釋，使得全新一代X3在視覺上依然具有BMW獨有的辨識度,，同時契合中國消費者對豪華感和現(xiàn)代感的雙重需求�,！边@一定程度上,，確保了寶馬X3長軸距版的設計是原汁原味的，而不是因為后期再改良,，破壞了整車的設計理念,。

『全新寶馬X3長軸距版』

　　需要特別說明的是，本次成都車展上,，全新寶馬X3長軸距版并未完全公開,，對公眾還僅限于外觀展示。汽車之家有幸打開車門看到了全新寶馬X3長軸距版車內的情況,，不過,，車機系統(tǒng)仍然還無法體驗，也不讓上車乘坐,，僅限于站在車外觀賞內飾,。

『全新寶馬X3長軸距版』

　　比較幸運的是，寶馬展臺上我遇到了寶馬X3的產(chǎn)品經(jīng)理,，也和她聊了聊全新寶馬X3長軸距版這次國產(chǎn)到底做了哪些中國式創(chuàng)新,。言談中可以感受到，這次寶馬X3的中國式創(chuàng)新遠超之前的產(chǎn)品,，并且專門針對中國消費者的需求量身定制,，所有細節(jié)都看上去都很用心。這位產(chǎn)品經(jīng)理還表現(xiàn)出謙遜的態(tài)度,，期望聽到客觀的評價,，為后續(xù)產(chǎn)品提供提升方案。

　　全新寶馬X3長軸距版最大的亮點莫過于加長,，新車的長寬高分別為4865/1920/1664mm,，軸距比標準軸距版增加了110mm，達到了2975mm,，與標準軸距版寶馬X5保持一致,。相比于現(xiàn)款寶馬X3，全新寶馬X3長軸距版車長增加了128mm，車寬增加29mm,，車高降低25mm,，軸距增加111mm。

『全新寶馬X3長軸距版后排座椅傾角增大,，坐墊增厚,、增長』

　　上一代國產(chǎn)X3的后排空間表現(xiàn)并不理想，甚至后排空間不及國產(chǎn)X1 Li,，這次國產(chǎn)加長后,，后排空間相當可觀。前排座椅靠背甚至還專門去迎合后排的腿部空間而設計,，后排座椅針對性的設計了加長的腿托,，能夠提供更好的腿部支撐，同時頭枕增加了靠墊,。官方表示,，全新寶馬X3長軸距版專門針對中國消費者將后排座椅傾角增大，坐墊增厚,、增長,，并在后排中央扶手提供無線充電板。

『現(xiàn)款寶馬X3前格柵內部能夠看到支撐框架結構』

『現(xiàn)款寶馬X3內飾以運動為核心,，但缺乏像奔馳一樣的豪華感』

『現(xiàn)款寶馬X3后排空間與舒適性表現(xiàn)一般』

　　全新寶馬X3長軸距版也變得更精致了,，上一代寶馬X3在看不到的地方很用心，但是卻忽視了一些直觀感受,，在細節(jié)層面與奔馳有很大差異,，比如在前格柵內部，你會看到相當明顯的支撐框架結構,，雖然可能這一設計被一些車迷津津樂道,，但并非所有人都能接受，畢竟寶馬X3仍然是一款大眾消費產(chǎn)品,，而不像M系列那樣屬于小眾消費產(chǎn)品,。內飾同樣少了一些情感元素，過于強調運動屬性,，很難于奔馳去抗衡,，尤其對于中國消費者而言，這是減分項,。寶馬X1可以用同級別罕見的空間法寶贏得中國消費者,，但上代寶馬X3不僅沒有空間優(yōu)勢，也沒有足夠的豪華感,，銷量上遜色于奔馳GLC（比如近半年寶馬X3銷售了51665臺,，奔馳GLC銷售了74119臺）,。

『全新寶馬X3長軸距版前格柵為半封閉設計，電子元器件隱藏于其中』

　　全新寶馬X3長軸距版解決了這些問題,，在我看來,，這臺車無論外觀與內飾都更加精致了。甚至光車頭就有很多文章,，產(chǎn)品經(jīng)理給我講述了其中的細節(jié),。全新寶馬X3長軸距版的車頭采用半封閉的中網(wǎng)設計，這不僅完美解決了之前內部構件外露的問題,，還展示了寶馬全新中網(wǎng)的設計語言,。在這個半封閉的結構中，還集成了攝像頭,、雷達等電子元器件,。同時，發(fā)動機蓋上的每一條筋線,，都可以與中網(wǎng)上的線條相連。產(chǎn)品經(jīng)理還表示,，發(fā)動機蓋的邊線做了隱藏式設計,，如果你從上往下看，很難看到這些縫隙,。很難想象,，寶馬已經(jīng)開始摳如此細的細節(jié)了，為了消費者寶馬正在努力改變,。配合上大燈,，整個前臉熟悉而又陌生，你能一眼認出它是寶馬,，但是已經(jīng)不再是你熟悉的那個寶馬了,，它真的變化很大。

『全新寶馬X3長軸距版內飾的每一個細節(jié)都透露著精致感,、時尚感,、創(chuàng)新設計』

　　內飾帶來的驚喜更大，中控臺,、前后車門流動的氛圍燈讓人眼前一亮,，這是圖片所無法表達的，它會不斷地變換,，而且配色很講究,，采用的是互補色，保證美感,。全景星軌天幕也是中國專屬的設計,，進一步強化了細節(jié)之美,。內飾的每一個細節(jié)也都能展現(xiàn)出精致感，這是上一代X3完全不具備的,，這種精致并不是傳統(tǒng)意義上精雕細琢的奢華,，也不是千篇一律的設計風格，而是充滿時尚感,、個性的展現(xiàn),。比如一個簡單的無線充電面板，它的外邊框有氛圍燈,，內部則是潮流的不規(guī)則圖案設計,，還有不規(guī)則的邊框，這是之前在任何車型上都不曾有的設計,，同樣的例子還出現(xiàn)在車門把手,、水晶排擋、后排空調出風口等區(qū)域,。

『全新曲面雙聯(lián)屏有著很高的分辨率』

　　智能化層面,，全新曲面雙聯(lián)屏一定也大有文章，至少從色彩分辨率來看,，遠超之前寶馬的車機系統(tǒng),，它的流暢感也是前所未有的。但遺憾的是,，此次還未能公開體驗,。據(jù)了解，新車搭載了寶馬最新一代的操作系統(tǒng),。同時,，新車也配備了抬頭顯示，不知道在新世代車型上出現(xiàn)的創(chuàng)新技術是否可以有部分功能的體現(xiàn),。產(chǎn)品經(jīng)理告訴我們,，全新寶馬X3長軸距版將會在智能化方面有更出色的體驗，我們期待后續(xù)細節(jié)的揭曉,。

　　總的來說,，全新寶馬X3長軸距版會找到之前寶馬電動車上的一些創(chuàng)新設計，比如之前iX的前臉及中控臺設計,，但是它又在此基礎上全新設計,，不斷突破。

　　盡管寶馬全新的設計變得更加精致,，但它始終沒有忘記以駕駛者為中心的理念,，這是寶馬品牌的靈魂所在�,？吹接兄�運動感的方向盤,，你仍然會有駕馭它的沖動,。或許氛圍燈會全部變紅,，讓你血脈噴張,。全新寶馬X3長軸距版依然會搭載那套熟悉的B48B20系列發(fā)動機，但是發(fā)動機功率有所優(yōu)化,，30L xDrive搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率258馬力（190千瓦），配合8速手自一體變速器與BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng),，即便車輛加長,，在第九代橫向動力學管理系統(tǒng)與ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配合下，蜿蜒曲折的公路仍然可以從容應對,，帶來駕駛樂趣,。據(jù)悉，全新寶馬X3長軸距版將在2025年第一季度交付,，交付前我們期待通過試駕給大家?guī)�來更加直接的感觀體驗,。

● 大眾以更開放的姿態(tài)迎接中國市場的變化

　　近幾年，大眾一直在努力適應中國市場的變化,，并積極迎合中國消費者的新需求,，跟上新能源化、智能化的腳步,。大眾高層在多個公開場合表達了“在中國，為中國”的決心,，盡管轉型總會遇到挫折,，但是只要努力，總會有結果,。

　　大眾在中國仍然采用燃油車,、新能源車齊頭并進的策略，在燃油時代,，大眾在技術層面上的領先,，使得他們在研發(fā)層面上始終是閉門研發(fā)的思路，但是在新能源和智能時代到來之時,，這并不是大眾的強項,，這一方式方法受到了制約，產(chǎn)品也不斷受到質疑,。

『小鵬CEO何小鵬在大眾集團』

　　而更加開放的狀態(tài),，成為大眾當下能夠快速轉型的新思路。智能座艙與智駕方面,，與中科創(chuàng)達,、地平線,、大疆展開合作，新能源層面與上汽,、小鵬展開合作,。中外股東雙方的合作將不再是簡單的技術引進，而是資源共享,、互利共贏,。在新的大眾速度下，到2030年,，大眾將在華推出約35款智能新車型,，覆蓋所有動力類型和相關細分市場，進一步強化產(chǎn)品矩陣,。而成都車展所展示的大眾帕薩特Pro只是序幕的開始,。

● 全新大眾帕薩特Pro也可以男女生約會開，后排豪華不輸華為系產(chǎn)品

　　全新大眾帕薩特Pro給我的印象,，一方面是時尚與科技感,，另一方面是后排的豪華感，兩個方面都是針對中國消費者的需求而設計,。

『帕薩特在大家的印象里都是黑色的,，圖為現(xiàn)款帕薩特』

　　談到帕薩特，大家一定都有刻板的印象,，在中國是標準的商務接待用車,，不會有年輕人開著帕薩特與女朋友去約會，但全新帕薩特Pro似乎要改變這種刻板的印象,。

　　在大家印象里,，帕薩特只有一種顏色，就是黑色,。但是成都車展上展出的帕薩特Pro有淡紫色和淺藍色,，這兩種顏色甚至在過去的大眾車型里也是不常見的，大膽的用色充分證明全新帕薩特Pro要突破大家的印象,。

『全新大眾帕薩特Pro星空版』

『全新大眾帕薩特Pro先鋒版』

　　全新帕薩特Pro星空版車型采用了完全黑化的運動風格設計,，并使用低風阻輪圈，這次它沒有叫R-Line版本,，而是有了更接地氣的中文名——星空版,。而商務風的車型也得到了保留，叫先鋒版,，前臉是鍍鉻中網(wǎng),，多條輻的鍍鉻輪圈，很有高級感,，甚至讓我聯(lián)想到當年搭載V6發(fā)動機的旗艦級帕薩特,。

　　整個車身側面依然是帕薩特經(jīng)典的車身比例,，修長的車身，超長的后門和后備廂,，它仍然是一款專注后排商務出行的車型,。全新帕薩特Pro長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距2871mm,，相比現(xiàn)款車型,，車長增加58mm，車寬增加14mm,，車高增加20mm,，軸距保持不變，空間肯定是更大了,。

『全新帕薩特Pro的后排腿部空間相當夸張』

『后排座椅有頭枕音響』

『全新帕薩特Pro后備廂空間』

　　印象最深的是全新帕薩特Pro的后排,，在前排可以坐進1米8身高的駕駛者，后排仍然有夸張的腿部空間,，顛覆你對中型車的認知,。而且這一次大眾對后排的設計也很用心，第二排座椅可以電動調節(jié)靠背角度,，座椅有加熱,、通風、按摩功能,，有頭枕音響（全車16揚聲器哈曼卡頓音響）,，第二排設置隱私遮陽簾，副駕座椅提供老板鍵,，云感座椅內部增加10mm海綿填充,，更加柔軟。第二排的配置,，除了冰箱與后排屏幕以外,，不輸現(xiàn)在華為系車型的后排,。另外,，全新帕薩特Pro的后備廂空間也足夠驚喜，尤其是它的縱向高度與進深,，遠超傳統(tǒng)的轎車,。

『全新帕薩特Pro儀表盤』

『全新帕薩特Pro支持多種手機互聯(lián)』

『全新帕薩特Pro菜單界面比較簡潔』

『全新帕薩特Pro副駕娛樂屏』

『全新帕薩特Pro全車16揚聲器哈曼卡頓音響』

　　前排也同樣豪華，充分考慮到年輕消費者對前排的需求,。主駕座椅記憶,、方向盤加熱、前排座椅加熱,、通風,、按摩一樣都沒缺席,，前排中央配備了15英寸的懸浮式中控屏，2K高清分辨率,，搭載高通驍龍8155芯片,，雖然車機的體驗感受上仍然沒有中國品牌那么有高級感，但是它支持CarPlay,、CarLife,、HiCar等多種車機互聯(lián)，以及車載騰訊生態(tài)等,，實用屬性并不差,。同時，副駕還提供一個11.6英寸的娛樂屏,，支持手勢控制,，滿足長途旅行副駕乘客的娛樂需求。駕駛員除了擁有10.3英寸的全液晶儀表盤外,，還擁有w-HUD平視顯示系統(tǒng),，展示車速、導航,、駕駛輔助,、雪天模式、警告等信息,。同時,，液晶儀表盤也可以實現(xiàn)AR實景導航。

『全新帕薩特Pro大膽使用白色作為內飾主色調』

　　內飾的用色也同樣大膽,，藍白相間的配色,，恐怕是過去你想都不敢想的。氛圍燈也沒有缺席,，支持30種顏色,，并可以設置舒緩、愉悅,、暢爽,、熱情、寧靜5種預設模式,。

　　全新帕薩特Pro還搭載了IQ.Pilot智駕系統(tǒng),，這是由大疆研發(fā)的一套系統(tǒng)，可以實現(xiàn)撥桿變道（通過打轉向燈自動變道）,，智能避障（識別錐桶,、潮汐車道），自動跟車，并可以實現(xiàn)自動泊車和記憶泊車,。

　　動力上,，全新帕薩特Pro依然搭載第三代EA888高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220馬力（162千瓦）,，最大扭矩350�,！っ祝�0-100km/h加速7.6秒,，綜合工況油耗6.87L/100km,，與之匹配的是DQ381 DSG七速濕式雙離合變速箱。動力層面依然是我們熟悉的那套系統(tǒng),，與上代帕薩特高配車型保持一致,。

『全新帕薩特EXECUTIVE申報圖，后排頭枕更寬大豪華』

　　在現(xiàn)場我也咨詢了大眾展臺的銷售,，他表示全新帕薩特Pro會與現(xiàn)款帕薩特同堂銷售,，因此定價上肯定要比現(xiàn)款帕薩特更貴，我猜測它的起售價會超過20萬元,。銷售也證實,，后續(xù)帕薩特會有更高級的四座版車型推出。此前工信部申報圖里帕薩特EXECUTIVE已經(jīng)出現(xiàn),，從后窗可以清晰地看到這款車后排將會擁有更加豪華的兩個座椅,，至少它的頭枕明顯比現(xiàn)款車型更寬，我猜測它可能會采用MPV車型的那種豪華獨立座椅,。因此,，全新帕薩特可能后續(xù)還有大招，畢竟上汽大眾在中國式創(chuàng)新方面有更豐富的經(jīng)驗,，未來將形成帕薩特,、帕薩特Pro、帕薩特EXECUTIVE的產(chǎn)品陣營,，價格覆蓋更廣,，滿足多重需求。

● 寫在最后：

　　成都車展盡管并不是中國最大的車展之一,，但成都是中國汽車保有量最大的城市,，并且成都在中國西部有著很大的影響力，寶馬和大眾深知這一市場的重要性,，并在車展上推出了多款全新重磅車型,，足以看出兩個品牌對于國內市場的重視,，不會錯過任何一個展示機會,。

　　無論寶馬，還是大眾，全新的產(chǎn)品都有跨越式的進步,，充分展現(xiàn)出前所未有的中國式創(chuàng)新,。而這只是兩個品牌變革的開始，接下來,，伴隨著寶馬新世代車型的推出,，以及大眾安徽針對中國市場定制車型的推出，兩個品牌的中國化之路將進一步顯現(xiàn),。（文/汽車之家 秦超）

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