時隔一年，凱迪拉克XT5再次迎來了改款,，此次改動最大的變化就是全系車輛都變成了2.0T+48V動力的輕混車型,，從實際駕駛感受來看，車輛和之前的燃油版沒有任何區(qū)別,，開起來依然十分的輕快,，但油耗變得更低更加親民，競爭力再次增強,。

XT5此次的改動主要針對動力系統(tǒng),，變得更加省油,，除此之外，XT5依然保持了老款內(nèi)飾用料十足的作風,，內(nèi)飾不僅有著十足的豪華氛圍,，在用料方面的表現(xiàn)依然可以說是可圈可點,。

XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動力系統(tǒng),，開起來依然保持了老款的感受,，但啟停變得更不容易感知,，高級感更強,，同時原來輕快的油門和優(yōu)秀的隔音依然得以保留。

這輛車讓我很糾結(jié),，它有著冠絕同級的內(nèi)飾材質(zhì)和豪華氛圍，出色的行駛品質(zhì)及隔音表現(xiàn)，同時9AT也被調(diào)得挺好用了,。然而新發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性表現(xiàn)都不算理想,，通過性也非常一般,。

XT5是一款豪華感很不錯的車，真皮的內(nèi)飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗,。駕駛來說,，動力響應(yīng)不錯,，低扭充沛,，只是加速和剎車以及成績并不是特別突出,。

新款XT5換裝了最新的動力總成,，不過使用感受上和老款變化不大。其它方面和老款并沒有什么區(qū)別,，在同級別中,，較高的性價比是一個明顯優(yōu)勢。

從性價比層面考慮這臺次低配的XT5其實相當值得購買,，不到35萬元的終端售價,、動力不錯,、油耗低、配置也不錯可以滿足日常用車需求,，開起來也很輕松,。唯一的硬傷是沒有后窗一鍵升降，扣2分望重視,。

XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5,、奔馳GLC以及寶馬X3競爭的產(chǎn)品，自有其亮點,。個性外形,，實用的空間以及不錯的舒適性，XT5有感性也有理性的一面,。而這款前驅(qū)的XT5更是屬于實用主義者,，動力夠用，前驅(qū)對于城市SUV來說也可以接受,。

XT5有兩點給我留下了比較深刻的印象,，其一是該車采用的電子排擋桿使用起來非常輕盈便捷，提供了一種與傳統(tǒng)排擋桿完全不同的操作質(zhì)感,；其二是車輛的行駛質(zhì)感不錯,，雖然車身看起來比較厚重，但是真正駕駛起來卻反而會覺得輕巧敏捷,。

凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)超越預(yù)期,，舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯的平衡。而且內(nèi)飾用料極為考究,，觸手可及地方幾乎都是高級真皮或Alcantara材質(zhì)。與此同時,，全新的2.0T發(fā)動機+8AT變速箱這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意,。至于不足有兩點：1、沒有四門車窗一鍵升降,；2,、后排頭部空間略小。

在外觀及內(nèi)飾方面,，我個人非常中意XT5的設(shè)計,，并且在車內(nèi)通過用料營造出了很強的豪華氛圍。愛信的8AT表現(xiàn)優(yōu)秀,，2.0T的動力也完全夠用,，乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個完美平衡。不可否認XT5是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品,，1分扣在沒有四門一鍵升降,。

這輛XT5的測試車表現(xiàn)讓人出乎意料,，內(nèi)飾營造了很好的豪華感，動力雖不是同級別最強,，但也足夠優(yōu)秀,，車內(nèi)很寬敞，乘客壓迫感小,，可調(diào)節(jié)角度的后排座椅也增加了乘客舒適度,。相比早前的凱迪拉克SUV產(chǎn)品，新的XT5有驚艷的表現(xiàn),，給人以驚喜,，所謂士別三日當刮目相待。