[汽車之家 資訊]　　智界R7將在9月24日上市,，華為常務董事,、終端BG董事長,、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“智界R7(參數(shù)|詢價)將是一款對標特斯拉Model Y的產(chǎn)品,�,！痹谶^去很長一段時間，不少中國品牌純電SUV都號稱對標Model Y,，但沒有一款車型能真正與Model Y的銷量抗衡,。而現(xiàn)在智界R7會是最有希望代表中國品牌抗衡Model Y的產(chǎn)品嗎？

過去一段時間,，在中國品牌車型發(fā)布會上,，Model Y似乎在各項參數(shù)對比上從未贏過，但這些號稱“樣樣超越Model Y的車型”,，卻并沒有在銷量上將Model Y斬于馬下,，甚至有些都看不到“特斯拉的尾燈”。盡管特斯拉此前也經(jīng)歷了不少負面新聞,，但對于銷量的影響都是短暫的,。剛剛過去的8月份，Model Y以45330臺的銷量位居SUV銷量第一，而20-35萬元的純電SUV中,，排名第二的也沒過萬臺,。正如網(wǎng)友戲稱的那句話“Model Y在網(wǎng)上（與發(fā)布會上）從來沒贏過，但是在銷量上從來沒輸過,�,！�

盡管如此，中國品牌仍然前赴后繼,，爭相要啃下Model Y這塊“硬骨頭”,，畢竟Model Y的銷量表現(xiàn)換做誰都會眼紅。僅在9月下旬,，就有多達4款同價位或近似價位純電SUV將推出,，包括樂道L60、極氪7X,、智界R7,、阿維塔07。在9月10日華為見非凡品牌盛典上,，余承東表示,，“（對智界R7）我提給設計團隊一個要求,，Model Y是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品,，我們學習優(yōu)秀，超越優(yōu)秀,，要比優(yōu)秀更優(yōu)秀,。”那么智界R7真有這個實力嗎,？

在開始解讀前,，先潑一盆冷水，售價24.98-34.98萬元的智界S7,，在8月份的銷量只有425臺,，在過去幾個月時間里，它的銷量從5021臺直線下滑,。這款與特斯拉Model 3處在相同價位區(qū)間的車型盡管被寄予厚望,，各方面的表現(xiàn)都不遜色，但現(xiàn)實是殘酷的,，8月份特斯拉Model 3的銷量數(shù)據(jù)是18126臺,。

鴻蒙智行目前市場銷量最好的都是增程車型，而純電車型銷量普遍不理想,，比如問界M9純電車型8月銷量1192臺,，問界M5純電車型8月銷量1039臺，但這并不是說鴻蒙智行的產(chǎn)品不行,，沒有能力,，而確實是這一市場中特斯拉“吃的太多”,。在20萬元以上的純電汽車市場，8月份銷量過萬的除了特斯拉的兩款車型,，也只有小米SU7,，想要在市場占據(jù)份額，毫無疑問,，就要從特斯拉嘴里“奪食”,。

數(shù)據(jù)解讀特斯拉的用戶與智界用戶的共性與區(qū)別

權威機構的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉與其他新勢力品牌的用戶畫像存在明顯不同,。首先,，特斯拉的年輕用戶更多。機構提供的調(diào)查報告中顯示,，購買Model Y的00后用戶占據(jù)13%,，95后占據(jù)31%，90后占據(jù)36%,，也就是說,，29歲以內(nèi)的消費者占據(jù)44%，34歲以內(nèi)的消費者占據(jù)80%,。特斯拉的年輕用戶很多,，未婚、已婚未育,、已婚一孩家庭占比相當,。（數(shù)據(jù)來源于百分點）

同樣，此前鴻蒙智行的問界系列用戶普遍年齡也偏大,，而智界是要打造成年輕人喜歡的,、滿意的、自豪的品牌,，這對于鴻蒙智行來說,，則是一個新挑戰(zhàn)。智界S7是一個開創(chuàng)者,，此前有關車主用戶調(diào)查顯示,，智界S7用戶中85.2%的人年齡層在20-30歲，這一點與特斯拉的用戶基本接近,。（數(shù)據(jù)來源于新出行）

其次,，關注點不同。從對產(chǎn)品的評價來看,，消費者對Model Y關注度最高的三個點是駕駛樂趣與操控,、續(xù)航與充電效率、價格性價比。最不滿意的三個點是智能化,、乘坐舒適性,、質(zhì)量與售后處理。智界S7最吸引消費者的是華為高階智駕,、華為品牌影響力,、外觀顏值。車主對智界S7最滿意的地方是大空間乘坐舒適,、外觀好看,、鴻蒙座艙便捷交互。由此來看,，智界與特斯拉的用戶關注點存在明顯差異,。

綜合來看特斯拉的用戶更追求一臺車的本質(zhì)，開起來的感受,，以及三電方面的可靠性,，并認可特斯拉在價格方面的優(yōu)勢。他們可能是比較年輕的用戶,，更在意前排的體驗,，而不太介意后排的乘坐感受。而智界的用戶比較在意智能化,，追求科技產(chǎn)品,，注重產(chǎn)品的顏值，同時,，他們也希望車輛的后排能夠更大更舒服,。由此可見，智界R7想要分攤Model Y的市場,，不僅要有能吸引年輕用戶的亮點，還要比Model Y更優(yōu)秀,。

智界R7的三大賣點

賣點一：智能化

毋庸置疑,，智能化是智界R7的最大賣點之一，它配備了華為ADS 3.0端到端類人智駕,，這也是華為智駕目前最新的版本,，配備192線激光雷達，智駕無論硬件與軟件都是目前華為系車型最先進的,，看齊華為系旗艦車型問界M9,。

新的智駕系統(tǒng)可以更像真人駕駛，提高通行效率,，復雜路口通過率提高96%,，端到端架構可以做到有路就能用，在192線激光雷達和4D高精毫米波雷達等的配合下，能夠應對L3級以上的智能駕駛,，雨霧天氣也能輕松應對,。同時，ADS 3.0可以實現(xiàn)車位到車位的智駕領航NCA,，一鍵抵達,，從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位都可以實現(xiàn)自動輔助駕駛,。

泊車支持離車即走,，而這些操作也不需要記憶泊車，甚至可以停入老司機都無法完成的極窄車位,。在AEB制動距離不夠時,，系統(tǒng)可以在安全前提下借道避障，并可以從前向的物體識別升級到斜穿、橫穿的自行車都可識別。

同時,，智界R7配備華為鴻蒙座艙,，隨時OTA升級至最新版本，帶來與華為移動設備近似的體驗,。基于大模型的小藝語音助手，提供更智能化的語音控制,，后排配備華為MagLink，可以連接華為移動終端,。

賣點二：空間夠大,，乘坐體驗夠“豪”

盡管這是一臺轎跑SUV，但是智界R7的后排空間并未因此受到影響,，反而空間是這款車的一大賣點,。后排座椅坐墊厚實，座椅靠背角度可調(diào),，坐墊能夠提供較好的腿部支撐,，后排地板也相對平整。前后排座椅都提供座椅加熱,、通風,、按摩，并配備后排頭枕,。同時,，副駕有零重力座椅，提供舒適的腿托,，即便副駕零重力座椅躺姿狀態(tài)下,，后排乘客也能有腿部空間,。

豪華與舒適還體現(xiàn)在新車配備途靈底盤，全系標配連續(xù)可變阻尼減震器和空氣懸架,，車輛會提前預掃描識別路況,，帶來更為舒適的駕乘體驗。同時,，智界R7也配備前雙叉臂,，后多連桿獨立懸架，駕控不會遜色,。此外,，智界R7還提供后門隱私玻璃，電動遮陽簾,、車載冰箱等,。

智界R7中控臺面更低，副駕可以將中控臺面變成辦公桌,，在手套箱上方還多了一個儲物空間,，中控臺下方同樣也提供了儲物空間。車輛前備廂與后備廂也有不錯的表現(xiàn),，后排座椅靠背放倒后,，會有更大的儲物空間，后備廂地板下方有一個較大的儲物槽,。智界R7還有一個創(chuàng)新的設計,，前備廂車頭敲兩下，就可以自動開啟,，提升了前備廂的利用率,，同時關閉也采用了電吸的方式。

賣點三：高性價比

高性價比是智界R7的另一個賣點,。目前官方已經(jīng)公布預售價,，預售26.8萬元起，按照鴻蒙智行的慣例,，預售價就是最終的起售價,。根據(jù)配置來看，智界R7將分為Pro版,、Max版、Ultra版,，預售價分別為26.8萬元,、30.9萬元、34.8萬元,，三款配置的差異是,，Pro版單電機不帶激光雷達（ADS基礎版,，CLTC工況續(xù)航667km），Max版單電機+192線激光雷達+副駕零重力座椅（CLTC工況續(xù)航667km）,，Ultra版雙電機+192線激光雷達+副駕零重力座椅（CLTC工況續(xù)航736km）,。不過官方宣稱的最高802km續(xù)航，100度電池包,，需要額外2萬元選裝,。定價上與Model Y比較接近，但是舒適配置上明顯要更為豐富,。

能不能打得過Model Y,？

社交平臺上，有關特斯拉Model Y的話題都非�,；�,，一個筆記寫到“為什么Model Y的參數(shù)看起來不高，銷量卻那么高”,，底下點贊最高的幾個評論給出的結論是：

“如果想買新能源SUV,，又不考慮國產(chǎn)車，就只剩下Model Y,�,！�

“這個價位你能找到類似儲物空間大，轉(zhuǎn)向精準,，底盤運動,，加速和剎車線性細膩，電耗管理還極其優(yōu)秀的車嗎,？”

“開過Model Y,，但因為工作原因換成了國產(chǎn)新能源車，我也不懂車,，但就是覺得Model Y真的好開,，這不是我一個人的評價，身邊還有兩三個朋友也這樣評價,�,！�

“商標原因占一半，這很重要,，一是大部分人知道這個車多少錢（有面子）,，另外不用擔心買了之后明天跑路，現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌都是創(chuàng)立子品牌,，過兩年子品牌不好賣了品牌被整個砍掉,，店也撤了，除了售后不會有任何支持了”

“特斯拉車主表示,，車子好多內(nèi)在配置都不怎么宣傳,，比如高強度鋼安全性,，三電系統(tǒng)，高算力車機系統(tǒng),，充電網(wǎng)絡等,，還有相對高保值率，買車價格透明沒套路,�,！�

這些評論倒出了大家為什么會選擇Model Y。首先,，由于銷量數(shù)據(jù)大,，產(chǎn)品已經(jīng)形成龐大的口碑體系，大家對Model Y已經(jīng)高度認可,，產(chǎn)品可靠,，并且熟知，畢竟喜歡吃螃蟹的人還是少數(shù),；第二,，大家都認識這個品牌，中國消費者買車仍然看重品牌,；第三,，當你不知道買什么車的時候，跟著大多數(shù)人買總不會錯,，Model Y銷量最高,，至少特斯拉這個牌子不會說沒就沒了。

Model Y這么多年都沒有改過款（發(fā)布至今已有5年）,，產(chǎn)品也沒有過時,，依然有它領先的地方，比如能耗,、安全,、駕控等。很多特斯拉不被關注,，也沒有做過宣傳的點,，只有在中國品牌不斷對標之后，才被挖掘出來,，比如特斯拉的車身一體化技術,，帶來出色駕控的前雙叉臂獨立懸架與后輪驅(qū)動，藍牙鑰匙,，出色的儲物空間等,。所以即便是2024年，大部分的中國品牌仍然在以Model Y做為對標車型,。

能不能打過Model Y,，我們可以從Model Y用戶給出的產(chǎn)品三大優(yōu)點和三大缺點來分析。前面提到,，很多消費者都是沖著Model Y好開,，有駕控樂趣這一點才選購的。那么智界R7是否也有不錯的駕控體驗呢,？

智界R7目前還沒有試駕體驗,，但新車配備了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,，還有途靈底盤,、CDC連續(xù)可變阻尼減震器、空氣懸架,，從底盤結構上說,，智界R7在操控和舒適性上有著不輸Model Y的裝備，尤其是空氣懸架,，乘坐舒適性上會明顯優(yōu)于Model Y,，畢竟追求操控的Model Y，懸架硬一直是軟肋,，而智界R7則彌補了這一點,。所以最終智界R7的操控如何，讓我們一同期待汽車之家后續(xù)的評測內(nèi)容,。

電耗低,、續(xù)航合理、充電網(wǎng)絡覆蓋廣是Model Y的另一大優(yōu)勢,。電耗方面,，智界R7這次官宣將擁有量產(chǎn)SUV里最低的風阻系數(shù)，雖然整備質(zhì)量仍然比Model Y重,，但是它的電耗已經(jīng)與Model Y不相上下,。續(xù)航上，同等價位下,，智界R7的入門版和頂配版續(xù)航比Model Y更長,，但中配車型與Model Y相同。智界R7的優(yōu)勢是采用800V快充,，充電速度更快,，但缺點是，沒有特斯拉那么完善的超充網(wǎng)絡,。

Model Y最重要的優(yōu)勢是性價比高,。在性價比方面，智界R7的入門版與中配版都比Model Y要貴一點,，并且Model Y的中配車型是雙電機,，而智界R7是單電機。另外,，智界R7的入門版車型不帶激光雷達,，高階智駕是華為系車型的最大賣點之一，如果沒有這一配置,，智界R7的優(yōu)勢會有一定折扣,。

智界R7如果最終的上市價格與預售價相同，那么Model Y的綜合性價比和品牌影響力仍然占有優(yōu)勢,。但相比于過去那些對標Model Y的車型來說,，智界R7的確足夠優(yōu)秀，尤其是在特斯拉的軟肋智能化與乘坐舒適性方面做足了文章,，并成為智界R7的最大賣點之一,。同時，在特斯拉的優(yōu)勢項目駕控方面，智界R7也并不遜色,，并且舒適性更佳,，在電耗方面也同樣搶眼。綜上,，智界R7可能仍然無法完全奪走Model Y的大部分市場,，但確實有能力分食Model Y的部分市場，原因是Model Y在智能化層面也有自己的優(yōu)勢,，同時年輕消費者可能對后排的豪華并不敏感，而相對來說,，CDC與空氣懸架是智界R7的優(yōu)勢之一,，但消費者需要付出更高的價格來買單。

當然,，Model Y后續(xù)也有大招,，新款Model Y也進入倒計時的階段，據(jù)稱新車將會配上更大的電池包,，彌補之前續(xù)航的遺憾,。而更重要的是，特斯拉FSD也即將在中國推出,，這是可能將對標華為智駕的高階智駕系統(tǒng),，而目前特斯拉的車主，只要購買了這個軟件包,，OTA升級后即可使用,。

寫在最后

余承東表示，智界R7中的R是指Revolution,，革命性的意思,，這款車會有革命性的提升，并且他還表示,，這款車在科技豪華,、質(zhì)量方面、車內(nèi)豪華層面比Model Y更具優(yōu)勢,。智界R7與特斯拉,，更像是華為與蘋果之間的大戰(zhàn)，鴻蒙智行未來不僅有智界R7一張牌,，還有阿維塔07等車型一起作戰(zhàn),。

但眼下，年輕消費者已經(jīng)先入為主,，特斯拉作為智能電動車的開創(chuàng)者與引領者,，很多創(chuàng)新的理念已經(jīng)讓大家根深蒂固，并形成良好的口碑。作為新入局者,，想要打破這一切仍然需要時間,，并且不會是短期內(nèi)就能打破的。不過,，此前官方公布的智界R7預售24小時后小訂1萬臺來看成績還算不錯,，至少關注度足夠高，那么會有多少用戶轉(zhuǎn)為大定并最終下單,，我們期待后續(xù)銷量成績的揭曉,。（文/汽車之家 秦超）