這款在英國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的小型車,，最先一睹其風(fēng)采的卻是法國(guó)觀眾,。1959年，MINI亮相法國(guó)巴黎車展,，人們都以好奇的眼光來(lái)欣賞這款小車。MINI Classic當(dāng)時(shí)的定價(jià)是500馬克,，比當(dāng)時(shí)流行的其它小型車價(jià)格要貴上一倍,，這款外形看起來(lái)像公共汽車的小車遭到了人們的質(zhì)疑，Issigonis天才的設(shè)計(jì)并沒(méi)有得到公眾的認(rèn)同,，上市8個(gè)月,，MINI的訂單只有2萬(wàn)輛左右。
『MINI推出之時(shí)并沒(méi)有得到公眾的認(rèn)可』
『左舵版和右舵版的MINI』
而就當(dāng)MINI在普通消費(fèi)者身上頻遭冷遇的同時(shí),，在時(shí)尚人士這里,，它卻受到極大的追捧，精巧,、新潮和不落俗套的憨厚造型,，讓它在當(dāng)時(shí)的時(shí)尚人士那里備受好評(píng)，經(jīng)營(yíng)者趁機(jī)對(duì)它的宣傳理念改弦更張,，由經(jīng)濟(jì)型車轉(zhuǎn)向時(shí)尚小車,，MINI的日子開始紅火起來(lái)。
『由經(jīng)濟(jì)型車轉(zhuǎn)向時(shí)尚小車,，MINI的日子開始紅火起來(lái)』
1960年第一部MINI登陸美國(guó),，全球共售出63,000輛MINI汽車。1961年MINI聲名大噪,，全球刮起一陣“MINI旋風(fēng)”,！為了吸引不同的客戶，MINI還衍生出多種不同的車型,，種類開發(fā)最多的是在1960年到1964年之間,，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應(yīng)有盡有,。
『各種不同類型的MINI』
MINI卓越的底盤設(shè)計(jì)使其成為一款具有出色穩(wěn)定性的車,，但是其848毫升34馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車比賽來(lái)說(shuō)相對(duì)顯得薄弱。Issigonis的朋友John Cooper是一個(gè)賽車設(shè)計(jì)師,，他看到了MINI的潛力,。Cooper表示通過(guò)改造，可以讓MINI的可靠性變得更高,。英國(guó)汽車公司的主席George Harriman接受了建議,，并于1961年10月生產(chǎn)了1000輛以Cooper命名的MINI車型——Mini Cooper，在市場(chǎng)上進(jìn)行試銷售,。
『賽場(chǎng)上的MINI』
Mini Cooper搭載了一臺(tái)排量997cc雙化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)凸輪軸和燃燒室進(jìn)行了改進(jìn)，使其最大功率達(dá)到了55馬力,，并且首次采用了前輪盤式剎車系統(tǒng),，具備了進(jìn)入賽車世界的條件,。英國(guó)汽車公司用Mini Cooper組成了公司第一支拉力賽車隊(duì)，雇傭了有芬蘭飛人之稱的Rauno Aaltonen,，Timo Makinen和Paddy Hopkirk作為駕駛員和領(lǐng)航員,，快速的叩響了拉力賽的大門。但是發(fā)動(dòng)機(jī)依然是一個(gè)奪冠的障礙,。
