身為全球最具影響力的汽車(chē)公司之一雷諾汽車(chē)，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片大好的背景下,，卻始終徘徊在市場(chǎng)之外,。說(shuō)起雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，真可謂是起了個(gè)大早,，卻趕了個(gè)晚集。1994年,，急于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雷諾,，與三江集團(tuán)共同斥資9800萬(wàn)美元在湖北孝感組建三江雷諾汽車(chē)公司，生產(chǎn)“塔菲克”客車(chē),。但是,，這個(gè)最初被寄予厚望的項(xiàng)目，卻成了雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的一場(chǎng)噩夢(mèng),。近幾年,，雖然雷諾進(jìn)入中國(guó)的消息漫天飛揚(yáng)，可是只聽(tīng)到雷聲響,，卻遲遲不見(jiàn)雨落下,。

『近幾年，雷諾進(jìn)入中國(guó)的消息漫天飛揚(yáng),，卻未見(jiàn)行動(dòng)』

　　在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上,，雷諾CEO戈恩明確表示，雷諾汽車(chē)一定會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，而且也肯定會(huì)和東風(fēng)汽車(chē)合作。雖然之前也聽(tīng)過(guò)不少類似的這番話,，但是,，就目前的形勢(shì)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷加入以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，已經(jīng)容不得雷諾再作長(zhǎng)足的考慮,，因?yàn)檫t一步就代表著未來(lái)將付出更大的代價(jià)。然而,，無(wú)論是14年前急功近利所致的失敗,，還是另一個(gè)法國(guó)汽車(chē)品牌標(biāo)致在中國(guó)的境遇，都讓雷諾的重返中國(guó)之路蒙上了一層陰影,。

『雷諾拉古那』

　　如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),，品牌和產(chǎn)品日益繁多，以及消費(fèi)者的逐漸成熟,，產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要,。推出一款適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型,，是關(guān)乎成敗之舉。目前,，雷諾旗下?lián)碛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/196/" target="_blank">梅甘娜,，拉古娜，風(fēng)景,，克力歐以及賽威帝,。其中梅甘娜，拉古娜,，風(fēng)景和賽威帝都以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó),，可是銷(xiāo)量卻不盡如人意。就在去年雷諾在中國(guó)才一共售出2300輛新車(chē),，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于印度和伊朗,。可見(jiàn)雷諾一直躊躇于中國(guó)市場(chǎng)的重要原因,，是拿不出一款適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型,。并非雷諾的車(chē)不好，其在歐洲的高銷(xiāo)量就足于為證,。但是中國(guó)是個(gè)讓人摸不透的市場(chǎng),，不少世界知名品牌都曾在此栽過(guò)跟頭，因而如果雷諾直接將旗下的車(chē)型拿到中國(guó)投產(chǎn),，不免承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn),。

『雷諾CEO戈恩明確表示，雷諾汽車(chē)一定會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，也肯定會(huì)和東風(fēng)汽車(chē)合作』

　　作為雷諾的聯(lián)盟日產(chǎn)汽車(chē),，其在中國(guó)的發(fā)展雖然談不上突飛猛進(jìn)，也算是穩(wěn)扎穩(wěn)打,。而兩者在許多車(chē)型上都是共享平臺(tái)技術(shù),，其中，日產(chǎn)的當(dāng)家小車(chē)-騏達(dá),、頤達(dá)就是在梅甘娜平臺(tái)上開(kāi)發(fā)而來(lái),。因而雷諾也有可能借此平臺(tái)開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)的車(chē)型，除了可以進(jìn)一步降低成本之外,，更重要的是能更好的結(jié)合中國(guó)的實(shí)際,。但是，這樣的做法有點(diǎn)類似于PSA集團(tuán)的雙品牌戰(zhàn)略,，因?yàn)樵谕�平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型難免會(huì)同室操戈,，雷諾和日產(chǎn)又該如何去錯(cuò)開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而PSA在國(guó)際上運(yùn)用的如魚(yú)得水的雙品牌戰(zhàn)略在中國(guó)似乎也并不奏效,。

『梅甘娜車(chē)型』

　　正所謂入鄉(xiāng)隨俗,，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)尤為重要,。而雷諾曾經(jīng)針對(duì)新興市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的全新車(chē)型Logan，以其低價(jià)位高品質(zhì)的特征取得了巨大成功,，特別是在東歐,、俄羅斯以及北非的一些國(guó)家。這款車(chē)面世之初,，國(guó)內(nèi)就有不少傳聞稱,，這是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而推出的。雖然至今也未國(guó)產(chǎn),，可見(jiàn)其還是被業(yè)內(nèi)認(rèn)為最適合國(guó)產(chǎn)的雷諾車(chē)型,。

『雷諾Logan，被業(yè)界人士認(rèn)為最適合國(guó)產(chǎn)車(chē)型』

　　無(wú)論是雷諾旗下的小車(chē)還是物美價(jià)廉的Logan,，在國(guó)際上都享有極高的評(píng)價(jià),，然而就目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，還未到小車(chē)盛行的時(shí)代,。不過(guò),，隨著油價(jià)，交通以及消費(fèi)觀念等因素的影響,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于小車(chē)的接受程度也逐漸提高,。從歐洲的小車(chē)盛行我們不難看出，這不僅僅是歐洲市場(chǎng)的個(gè)別現(xiàn)象,，而是中國(guó)乃至全球的趨勢(shì),。因而對(duì)于雷諾這樣的小車(chē)生產(chǎn)廠商，未來(lái)的前景是不可估量的,，因而無(wú)論其將于何種姿態(tài)邁進(jìn)中國(guó)市場(chǎng),，相信在即將到來(lái)的小車(chē)時(shí)代，正是其大展拳腳的時(shí)候,。（文/江冠成）