眾所周知，一汽馬自達(dá)6即將在今年推出全新引進(jìn)的大改款車(chē)型,，而除了中國(guó)已經(jīng)確定的日版馬自達(dá)6外，還有一款專門(mén)為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新款馬自達(dá)6下線在地球的另一面下線上市,。

『剛下線的美版馬自達(dá)6』

　　此前我們已經(jīng)對(duì)其不到2萬(wàn)美元的誘人起步價(jià)格進(jìn)行過(guò)報(bào)道,，而實(shí)際上，美版車(chē)型與日版馬自達(dá)6在尺寸上也有著本質(zhì)的差別,。

　　在外形尺寸上,，老款馬自達(dá)6尺寸，尤其是軸距偏小,，也成了其定位中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱的制約因素之一,。而即將引進(jìn)的日版新款馬自達(dá)6則在外形尺寸上整整大了一圈，軸距增加了50mm,，長(zhǎng)寬高等各方面都進(jìn)行了增肥,。不過(guò)對(duì)比同級(jí)車(chē)型，榜首位置的凱美瑞軸距為2775mm,，雅閣升級(jí)換代后也大幅增加至2800mm,，與新馬自達(dá)6有相近平臺(tái)DNA的蒙迪歐致勝更是達(dá)到了2850mm的夸張尺寸。

『日版馬自達(dá)6』

　　相比之下,，新馬自達(dá)6在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中,，仍然沒(méi)有在軸距及外形尺寸上獲得更多優(yōu)勢(shì)，這在軸距為王的中國(guó)市場(chǎng),，顯然處于被動(dòng)的局面,。此時(shí)再對(duì)比一下美國(guó)版本的馬自達(dá)6，符合美國(guó)人寬大舒適的審美習(xí)慣,，新馬自達(dá)6的尺寸也被格外加大,，軸距增加了65mm，車(chē)身長(zhǎng)度和寬度都有大幅提升,，顯然這樣的尺寸也更符合中國(guó)人對(duì)中型車(chē)的定位,。

『新美版馬自達(dá)6后部』

　　雖然日版和美版新馬自達(dá)6的整體風(fēng)格極為相近，但細(xì)看之下,，實(shí)則全然不同,，首先日版的大燈相對(duì)小巧，而美版的大燈尺寸略有加大,，且進(jìn)行了縱向延伸,。而保險(xiǎn)杠的霧燈，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)都明顯不同,。在細(xì)致對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，可以發(fā)現(xiàn)日版發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)設(shè)計(jì)布局和現(xiàn)款車(chē)型比較相近，發(fā)動(dòng)機(jī)略微靠左,，右邊是電瓶和空氣格等部件,，而美國(guó)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)基本是處于中心線位置,。

『日版新馬自達(dá)6』

　　再對(duì)比尾部細(xì)節(jié)，兩車(chē)的區(qū)別更為明顯,，美版馬自達(dá)6的高位剎車(chē)燈設(shè)計(jì)在后擋風(fēng)玻璃內(nèi),，牌照框也和現(xiàn)款車(chē)型一樣，設(shè)計(jì)在行李箱蓋上面,。排氣管采用了單邊雙出設(shè)計(jì),，而尾燈式樣更像是日版尾燈的旋轉(zhuǎn)反置版本。再看日版馬自達(dá)6,，LED的尾燈和高位剎車(chē)燈設(shè)計(jì)都明顯不同,，拍照款下移到保險(xiǎn)杠上，而排氣管和老款車(chē)型一樣,，采用雙邊雙出,。