207下月上市標致未來有望國產(chǎn)車型淺析

梁思辰

2008年10月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 下月7日，東風標致206的換代車型207將正式上市，新車將沿用現(xiàn)款206的動力系統(tǒng),，外形則使用國外的“大嘴”造型,。換句話說,，即將退出的標致207只是東風標致換湯不換藥的一款產(chǎn)品,。那么在207之后,，標致旗下還會有什么全新的產(chǎn)品投放國產(chǎn)呢,？有三款車型進入了我們的視野：

● 標致308

　　東風標致在今年年初正式將兩廂307帶入了國內(nèi)市場,，新車由于是國外原汁原味的引入,，而且又正好趕上了今年國內(nèi)兩廂車市場的熱潮，所以贏得了不錯的市場口碑,。目前在海外,，307換代車型308已經(jīng)上市,，它也未來東風標致國產(chǎn)產(chǎn)品中無法錯過的一個,。

　　相比307車型，該車的車身長度將增加40mm,，達到4.25米,，與307車型相比，308在車身高度方面則略有降低,�,？商峁┒噙_十種不同的發(fā)動機以供選擇,。新的更為圓潤的造型風格使風阻系數(shù)降低到0.29,。其中搭載超省油的1.6升HDi發(fā)動機的版本每公里二氧化碳排放量僅為120克,。

　　汽油發(fā)動機的范圍從95馬力1.4升到150馬力1.6升四缸機,，而柴油發(fā)動機從90馬力1.6升排量到頂級的136馬力2.0升發(fā)動機,，為消費者提供了豐富的選擇,。標致最終還將增加一款可使用“BioFlex”汽油發(fā)動機和一款新型改款混合動力柴油發(fā)動機,。

　　新車未來入華國產(chǎn)后,，很可能將根據(jù)中國市場的需求繼續(xù)推出其三廂版本，但是我們最擔心的還是時間問題,，兩廂307在海外漂泊了2年之久才進入中國市場，希望308不要讓我們等待這么久,，308于去年9月份在海外上市,。

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標致407 2007款 3.0 Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.81秒	42.00米	--升
測試文章：法國美男子,！測試標致407 Coupe 3.0
評測編輯-韓路：	賽道可以說明一切。407 Coupe的賽道成績第二名證明了它這個車的強悍,，只不過它的強悍并不平均,，操控部分占了大部分優(yōu)勢，動力部分的乏力讓這個精彩的演出略微有些遺憾,。外形方面則絕對可以用完美來形容,，不輸給超跑的身材比例讓它幾乎斃掉了所有同級對手。
評測編輯-王苦公：	407 Coupe在外觀上已經(jīng)無懈可擊,，三門版的造型更加動感,，猶如超級跑車一般。而駕駛方面還是一款偏重日常使用的車型,，但憑借法系車優(yōu)秀的底盤和懸掛設計,，表現(xiàn)自然不俗，這一點在407的測試時已經(jīng)讓人非常滿意了,。在賽道上407優(yōu)異的操控更是發(fā)揮的得淋漓盡致,，并且一舉晉升到賽道排行第二名的好成績。
評測編輯-孟慶嘉：	標致407 COUPE擁有迷人的外形，令你在接觸的過程中始終出于興奮感,。內(nèi)飾顏色搭配十分個性,，整體做工精細；賽道上,，407 COUPE的直線加速不算迅猛,，但在彎道上卻是比較出色的，擁有精準的轉(zhuǎn)向,、良好韌性的懸掛和踏實的尾部使它的賽道整體表現(xiàn)非常不錯,，也跑出了1分32秒66的目前第二好成績，值得表揚,。

標致407 2005款 3.0 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.28秒	41.82米	--升
測試文章：體驗法系車最佳操控!測試標致407 3.0
評測編輯-韓路：	407的外部鈑金工藝實在有失50萬檔次的水平,。操控方面是407最大的亮點，極為精準的轉(zhuǎn)向大大改變了我們對法系車操控的觀點,。只不過那個全油門追加功能實在是恐怖,。直到現(xiàn)在我們也不能理解這個功能的設計目的是為何？這也是我給407分數(shù)不高的原因,。
評測編輯-王苦公：	法國車屬于不能細看的車型,，407也是如此，標致把法國人的性格體現(xiàn)得淋漓盡致,。內(nèi)斂,、浪漫、不拘小節(jié),。沒開407之前,，我個人感覺除了漂亮的外觀之外，并沒有其它地方可以吸引我,，但只要你開過它就一定會愛上那種感覺,，只是油門的設置讓人懷恨在心。
評測編輯-孟慶嘉：	407外形的給人一種震撼感,，它一并融入了法系車的造車理念和先進的技術,。在操控上，該車的轉(zhuǎn)向,、加速以及制動都給人柔和婉轉(zhuǎn)的感覺,，第一反應不直接，但之后會給予的回味與享受,。雖然不錯,，但是在同級對手中競爭力并不明顯……

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