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售價(jià)21.68-24.98萬 一汽馬自達(dá)睿翼上市

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● 商家信息:

  Mazda6睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”(ZOOM-ZOOM  Evolution)為開發(fā)理念,以 “Best of  CD  Class(同級(jí)別中最強(qiáng))”為目標(biāo),。Mazda6睿翼采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺(tái),,該平臺(tái)是迄今世界最先進(jìn)的中高級(jí)車平臺(tái)之一。它延續(xù)了第一代Mazda6卓越的運(yùn)動(dòng)性能和高科技的形象,,實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動(dòng)力性,、更精準(zhǔn)的操控性,成為“彎道王中王”,。與此同時(shí),,Mazda6睿翼還融入了更便利、更安全,、更環(huán)保的設(shè)計(jì)理念,,致力于打造一款杜絕交通事故的車輛,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面進(jìn)化,。

汽車之家 一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6睿翼 2.5 尊貴版

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  過硬的產(chǎn)品力需要先進(jìn)的技術(shù)和完美的工藝做保障,。張丕杰總經(jīng)理說,,Mazda6睿翼國產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格依照馬自達(dá)提供的制造圖紙,絕對(duì)不為降低成本或者適應(yīng)國情而做出任何改動(dòng),,對(duì)于一些國內(nèi)不具備生產(chǎn)條件的零部件,,均堅(jiān)持采用純進(jìn)口部件,堅(jiān)決不在性能和質(zhì)量上做出妥協(xié),。

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  為了確保Mazda6睿翼的生產(chǎn)質(zhì)量,,一汽轎車在沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),都引入了大量代表目前全球最高水平的生產(chǎn)設(shè)備,。Mazda6睿翼大量使用了超高強(qiáng)度鋼板,,最高強(qiáng)度達(dá)到1480兆帕,確保車身堅(jiān)固的同時(shí)兼顧了輕量化,,這也對(duì)沖壓設(shè)備提出了更高的要求,,全球最先進(jìn)的德國米勒萬家頓全自動(dòng)生產(chǎn)線的引入,保證了超高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用,。涂裝生產(chǎn)線采用德國最先進(jìn)的艾森曼噴涂設(shè)備,實(shí)現(xiàn)底漆,、中涂,、面漆自動(dòng)化噴涂,使Mazda6睿翼漆面達(dá)到了國際C級(jí)車的最高標(biāo)準(zhǔn),。

汽車之家 一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6睿翼 2.5 尊貴版

 

  更為重要的是,,此次Mazda6睿翼的生產(chǎn),是完全按照馬自達(dá)全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和裝備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的,,在試生產(chǎn)過程中,,對(duì)每臺(tái)車逐一進(jìn)行8大方面、300余項(xiàng)的評(píng)審,,從商品性能,、制造工藝、質(zhì)量狀態(tài)等各方面均已達(dá)到了與馬自達(dá)全球最先進(jìn)的日本防府工廠同樣的水平,,甚至采用了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),。

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  Mazda6睿翼的主動(dòng)安全系統(tǒng)裝備包括:大口徑盤式制動(dòng)器、ABS,、EBD,、DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng)),、EBA(電子式輔助剎車)等,。而值得一提的是,,Mazda6睿翼領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手配備了固定式AFS用燈和雙氙氣前大燈,當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時(shí),,AFS用燈會(huì)自動(dòng)打開,擴(kuò)大對(duì)行車方向的大燈照明的范圍,。在多種先進(jìn)的安全裝備和出色品質(zhì)的護(hù)航下,,第二代Mazda6達(dá)到了美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)安全碰撞測試的全5星成績,同時(shí)也在被譽(yù)為歐洲新車評(píng)價(jià)基準(zhǔn)的Euro-NCAP測試中奪得了安全性能綜合評(píng)價(jià)5星的最高安全評(píng)級(jí),。

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  一汽馬自達(dá)深刻洞察到了國內(nèi)中高級(jí)車市的變化,,提出了按新手、老手劃分細(xì)分市場的全新模式,。這種新模式,,便于消費(fèi)者結(jié)合自身駕駛經(jīng)驗(yàn),選擇適合自己的車,,從而推動(dòng)中高級(jí)車從感性消費(fèi)到理性消費(fèi)的轉(zhuǎn)變,。針對(duì)新手對(duì)駕駛便利性的獨(dú)特需求,Mazda6睿翼采用了新型的人性化人機(jī)界面 CF-Net(Cross Functional Network),,將各類常用開關(guān)集中于方向盤上,,實(shí)現(xiàn)了駕駛者行車時(shí)的“視線零轉(zhuǎn)移”。Mazda6睿翼裝備了前后8方向泊車?yán)走_(dá),,無論在任何擁堵的環(huán)境中,,都能自如停車,,真正做到“駕駛零難度,停車零難度”,。

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    測試文章:又見街頭“紅人” 測試睿翼轎跑2.5
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    如果不是為了BOSE音響,,我想也不會(huì)去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了,在性能方面,,相對(duì)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢,,10秒多的成績讓我比較失望,有這個(gè)價(jià)錢,,我想能選擇的車型還有很多,。

    評(píng)測編輯-梁巍:

    對(duì)于睿翼這款車,,一直都沒有什么過于深刻的印象,不過感覺上似乎是一款還算很好開的車,,論操控性來說在中型車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)出色的,,其他方面并不突出。而轎跑版其實(shí)也沒什么本質(zhì)區(qū)別,,外觀上的不同而已,,不過倒是省去了一些改裝的麻煩。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生,,它參照前輩的標(biāo)準(zhǔn)在各方面都有所提高,,但卻發(fā)現(xiàn)競爭對(duì)手們似乎進(jìn)步得更快,在巨大的競爭壓力下,,獲得更多消費(fèi)者的青睞變得越來越困難,,想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。

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    2.0睿翼性價(jià)比比2.5要高了不少,,和同級(jí),、同價(jià)對(duì)手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢是外形及操控。另外,,2.0的紅色也挺扎眼的,,高調(diào)的不得了,更吸引年輕用戶,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    2.0升的睿翼價(jià)格下降了不少,,動(dòng)力還可以,不比2.5升車型差太多,。配置簡單了很多,,買回來的都是比較實(shí)用的,不用多花錢買一堆用不著的東西回來,。論性價(jià)比的話,,2.0升比2.5升更值得購買。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    接觸過之后,,我還是覺得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠,,論動(dòng)力、油耗,,該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),,甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置,,作為頂配車型,,DSC被棄用實(shí)在不太厚道。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    睿翼2.5是個(gè)不錯(cuò)的車,,它自己走了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個(gè)路子,暫時(shí)看起來似乎用戶認(rèn)可度不溫不火,。它的動(dòng)力性能在同級(jí)里說的過去,,不過對(duì)比起自己系列內(nèi)的2.0睿翼,竟然沒能在動(dòng)力上占優(yōu)勢,,這個(gè)有點(diǎn)讓人當(dāng)笑話看了,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    睿翼最大的特點(diǎn)還是特立獨(dú)行的外觀,在其它方面就不那么突出了,,這并不是說它不好,。睿翼很適合駕駛,開起來感覺也不錯(cuò),。但如果單從某個(gè)角度比,,它并不特別擅長什么。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    從性能到駕駛表現(xiàn),睿翼的表現(xiàn)都比較均衡令人滿意,。在中型車中,,它并不是看上去很大或靠空間說話的那種;合適的尺寸,,偏重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格使它成為很多人的駕駛之車,,之前的馬自達(dá)6是這樣,現(xiàn)在睿翼也應(yīng)該堅(jiān)持下去,。

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指導(dǎo)價(jià):16.48-24.98萬
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