運動風格解析鈴木首款中型車Kizashi

曾曉云

2009年08月07日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 一提到鈴木，我們首先想到的一定是曾經(jīng)風靡全國的奧拓和鈴木SX4。然而近兩年來,，鈴木在眾多車展上接連不斷推出的Kizashi系列車型概念車表明鈴木將轉戰(zhàn)尺寸更大的中高級轎車，在繼具有旅行車風格的Kizashi概念車和具有Crossover風格的kizashi 2亮相車展后，轎車版kizashi 3也于2008年3月的紐約車展亮相,，而時隔一年多,，上周鈴木出乎大家意料的正式發(fā)布了量產(chǎn)版本的kizashi轎車，我們下面來看看量產(chǎn)版的kizashi,。

● 定位運動軸距縮水

　　在車展上展出的kizashi 3概念車的車身長寬高分別為4650mm/1900mm/1450mm,，軸距更是達到了2800mm，較短的前后懸設計使概念版車型在不是很長的車身下獲得了更大的車內空間,，遺憾的是量產(chǎn)版kizashi在車身長不變的情況下軸距縮水至2710mm,，從數(shù)據(jù)上看，作為一款中型車其內部空間還是有一定的差距的,，不過鈴木官方表示軸距的縮水是為了保證更好的運動操控性,。

　　外形方面Kizashi前臉相比概念車有了很大的收斂，其車頭采用了寬U型的水箱罩設計,，大又圓滑的透射式大燈,，車燈輪廓與概念版較為接近，但是鋒銳感削弱了很多,。車側部分,，采用高腰線的設計，讓車門變得又寬又大,，較短的車前懸,，加上后行李箱尾翹翹的鴨尾式設計、18英寸的鋁合金輪轂和三角型的雙排氣尾管,，給人一種充滿運動的感覺,。

　　內飾方面，鈴木為Kizashi裝上了三幅式多功能方向盤,，標準的運動座椅,。在內裝顏色上Kizashi只會提供淺色和深色兩種顏色，座椅采用了打孔透氣的真皮包覆著,，且還附有加熱功能供選裝,。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：只能意會的吸引力測鈴木凱澤西2.4四驅
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車,，這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動機＋CVT變速箱＋四驅的組合,。評論它我覺得挺糾結的，一方面是最便宜的四驅中型車,，它主打操控,，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡單的說,，它還是不同于新君威或是睿翼的風格,，有自己的長項，比如四驅,。
評測編輯-梁�,。�	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車，而且也是目前國內為數(shù)不多的四驅轎車之一,，綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點,，但是你也找不到明顯的缺點。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車,，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn),，我們還是更期待手動擋車型，一定會很有駕駛樂趣,。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質的車型中的一員，但和其他很多車型一樣,，這種潛質沒能很好的發(fā)揮出來,，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎,，頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了,，這時2.4L發(fā)動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強。

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