[汽車之家 資訊] 即將于10月進(jìn)口國內(nèi)的2010款路全系車型報價已經(jīng)更新,，除了我們提到動力部分的主要變化外,，各款車型在外形及內(nèi)飾方面也均做出了一些改動,，下面我們就對于2010款攬勝,、攬勝運動版和第四代發(fā)現(xiàn)進(jìn)行一個全面的了解：
● 2010款路虎攬勝
外形：
2010款路虎攬勝采用了網(wǎng)狀格柵,，三橫條主題設(shè)計,，能夠增加進(jìn)氣量,，從而達(dá)到更好的冷卻效果,。前臉“Land Rover”的標(biāo)識采用了黑色和銀色的設(shè)計,，尾部“Land Rover”則予以取消,。前臉霧燈移至下方格柵處，對于導(dǎo)流板進(jìn)行了空氣動力學(xué)改進(jìn),，整車重心看起來更低,。
『采用了網(wǎng)狀格柵，三橫條主題設(shè)計』
『前后大燈經(jīng)過重新設(shè)計后,，加入了LED和雙氙技術(shù)』
『輪轂方面將提供三款不同的樣式』
前后大燈經(jīng)過重新設(shè)計后,，加入了LED和雙氙技術(shù)，另外2010款攬勝機械增壓車型上的側(cè)通風(fēng)口經(jīng)過了重新的設(shè)計與前大燈和尾燈相呼應(yīng),。輪轂方面提供了三款不同的樣式：分別為7輻19寸鋁合金輪轂,、V型20寸鋁合金輪轂以及鉆石型20寸鋁合金輪轂。
內(nèi)部：
內(nèi)飾部分的變化主要著重于細(xì)節(jié),，方向盤部分設(shè)置了新的控制器和控制開關(guān),，增加了兩個全新的5項撥動按鍵，分別控制娛樂系統(tǒng)和虛擬儀表盤,。在屏幕部分,，實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代，該屏幕上具有虛擬顯示儀表板和信息顯示區(qū),。攬勝首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù),，在乘客觀賞DVD電影的同時，駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令,，而這一切都發(fā)生在同一屏幕上,。內(nèi)飾還新增了全新皮革車頂內(nèi)襯。
『實體組合儀表盤被12英寸虛擬顯示儀表板取代』
『首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù)』
另外,，升級的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response）和穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Stability Control System）進(jìn)一步確保全地形通過性能,。主動安全輔助功能包括：自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control）、緊急制動輔助,、盲點監(jiān)控,、全方位車身影像系統(tǒng),。
全新發(fā)動機：2款5.0升V8汽油發(fā)動機
采用全新的5.0升V8汽油發(fā)動機，并且首次介入了直噴技術(shù)：510馬力機械增壓和375馬力自然吸氣,。兩款發(fā)動機均是由捷豹路虎動力總成團(tuán)隊開發(fā),。5.0L V8自然吸氣發(fā)動機和5.0L V8機械增壓發(fā)動機。最大功率為510馬力,；最大扭矩超過626N·m（機械增壓）,，最大功率為375馬力，最大扭矩為506N·m（自然吸氣）,。
第6代機械增壓器
510馬力發(fā)動機上安裝了第六代雙渦流系統(tǒng)（TVS）增壓器,。這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的羅茨（Roots）增壓器，通過兩個中冷器輸氣,，這兩個中冷器又通過自身精密的冷卻回路進(jìn)行水冷,。中冷器降低了進(jìn)氣的溫度，因此來優(yōu)化功率,。
『采用第六代雙轉(zhuǎn)子（TVS）增壓器』
與上一代V8發(fā)動機相比,，進(jìn)氣系統(tǒng)也進(jìn)行了大幅重新設(shè)計。進(jìn)氣道與中置前節(jié)氣門上的機械增壓器進(jìn)氣管直接相通,?？諝馔ㄟ^雙空氣箱輸入，這樣可以減少氣流損失,，進(jìn)一步提高效率,。在機械方面，新型增壓器及其中冷器均布置在發(fā)動機的V型結(jié)構(gòu)中,，從而降低發(fā)動機總體高度,。
新型可變凸輪軸正時系統(tǒng)
V8發(fā)動機上首創(chuàng)了新型可變凸輪軸正時系統(tǒng)（VCT）。四個VCT單元的啟動由打開和關(guān)閉進(jìn)氣和排氣氣門所產(chǎn)生的正,、負(fù)扭矩實現(xiàn),，而非通過機油壓力來實現(xiàn)。這一舉措可以讓發(fā)動機機油泵減小尺寸,，從而降低燃油消耗,。
『凸輪輪廓切換』
VCT單元在所有四個凸輪軸上獨立工作，其中進(jìn)氣凸輪上的工作范圍為62度,，排氣凸輪上的工作范圍為50度,。發(fā)動機控制單元針對發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)各點的扭矩、功率和燃油消耗進(jìn)行正時優(yōu)化,。新型VCT單元的響應(yīng)速率比從前提高了25%，工作速率超過250度/秒,。這可以提供更快速的發(fā)動機響應(yīng),，以適應(yīng)駕駛員的需要,。
