2004年，奔馳CLS的誕生確立了如今的豪華四門COUPE車型的細分市場,。隨著保時捷PANAMERA,、捷報新一代XJ、奧迪A7 SPORTBACK,、阿斯頓馬丁RAPIDE等新車的誕生，豪華四門COUPE車型的細分市場將改變CLS一家獨大,，進入豪強爭霸的時代,。而此時的CLS已老態(tài)盡顯，換代迫在眉睫。因此,，全新的2代CLS-CLASS早已在2008年就開始了初步的換代路測工作,。而在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，奔馳則將通過對全新F800 STYLE概念車的發(fā)布,，來演繹未來2代CLS的設計方向,。

　　其實，在今年1月的北美車展上,，奔馳就曾發(fā)布過關(guān)于F800 STYLE的預覽,。不過當時F800 STYLE概念車名為sculpture，僅僅是一個車型線條的雛形雕塑,。因此,，此次F800 STYLE概念車的發(fā)布顯得相當有看點。

　　在外型上,，F(xiàn)800概念車整車基本線條設計就是一款典型的四門COUPE造型,，因此這個設計很可能出現(xiàn)在未來的2代CLS之上。不過,，在細節(jié)的設計上,，F(xiàn)800的車身折線交錯很多，雖然通過于此瓦格納為F800勾勒出了突出的身型和光影豐富的車身切面,，但這樣的設計是在不符合奔馳品牌一貫保守的大氣與簡潔,。因此，F(xiàn)800上所有的前衛(wèi)概念應該都只會停留在概念階段,，包括那形似蛇眼的頭燈,，橫貫車尾的尾燈、遍布進氣,、散熱口的細密散熱片以及無B柱對開門,、前衛(wèi)的儀表和座椅等設計。F800要延續(xù)的,，也許更多的還是其在前瞻技術(shù)上的運用,。

　　所以，動力系統(tǒng)就是F800概念車值得關(guān)注的地方之一,。奔馳為F800概念車裝配一套插電式汽油混合動力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)總功率大輸出預計超過400馬力，在純電動模式下行駛時的續(xù)航能力大約為30公里,。奔馳明確表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在下一代奔馳S-CLASS之上,，因此，從某種角度來看,，未來的2代CLS-CLASS也可能裝配此套混動系統(tǒng),。此外,，同時根據(jù)奔馳的消息，在F800概念車之上,，也有搭配F-CELL氫燃料電池動力系統(tǒng)的配置,。裝配這套系統(tǒng)的B-CLASS F-CELL即將量產(chǎn)，因此這也是一套可以供量產(chǎn)使用的動力系統(tǒng),。

　　除了動力,，在奔馳F800概念車上還出現(xiàn)了兩項新的安全科技配置亮點。其一,、就是Distronic Plus Traffic Jam Assistant“交通堵塞輔助系統(tǒng)”,，這套系統(tǒng)是奔馳PRE-SAFE系統(tǒng)的延伸設計，它可以在40km/h的堵車狀態(tài)下,，自動調(diào)整車輛的行駛方向使車輛沿著車道的曲線行駛,。其二、PRE-SAFE 360系統(tǒng),�,？疵�字就知道這也是PRE-SAFE系統(tǒng)的增強版。它的功能是增加了PRE-SAFE系統(tǒng)的防止追尾功能,。系統(tǒng)通過雷達探測行駛車即將追尾的前車,，通過電腦制動系統(tǒng)施加額外制動力，從而防止追尾事故發(fā)生,。從安全技術(shù)層面看,，這兩項新的電子科技安全技術(shù)也應該會出現(xiàn)在未來新一代的奔馳新車上。

　　很顯然,，通過F800 STYLE概念車的推出奔馳,，將展示未來全新的設計元素和動力、科技配置,。但未來2代的CLS將采用何種設計,，F(xiàn)800依舊沒能給出最終答案，也許在明年的日內(nèi)瓦車展,，我們能看到CLS的真身,。（文/DK）