今年年初日內瓦車展上,，大家對標致為我們帶來的一臺全新“5 by Peugeot”概念車還記憶猶新,。而日前官方傳來的確切消息,，這款概念車也將亮相本周開幕的北京國際車展,。這款車型因其是未來量產的標致全新中型轎車508的原型而備受關注,，同時更為重要的是,，這款車型也將被東風標致同步引入，明年將在神龍的武漢二廠的3號平臺實現(xiàn)量產,。今天我們將給大家披露這款量產轎車的效果圖,，全新的508也將成為標致在中國市場最高端的國產車型。

　　大家對于508這個車型編號或許有些陌生,，畢竟在此之前并沒有一款507的車型,，反倒是若干年前廣州標致的505還有一些影響。此次全球新推的508車型對于中國市場來說,，或許也是標致5系車型的一次回歸,。嚴謹?shù)恼f，508車型應該算是407車型的換代版本,，定位607車型之下,。當然目前國產的東風標致408車型和海外版的407并沒有什么承接關系，在海外市場,，隨著508的單身,，現(xiàn)有的4系車型或將就此告一段落。

　　眾所周知,，國產408是現(xiàn)有307車型升級后的308兩廂轎車的加長軸距三廂版,，車型級別并未提升，就此啟用408的名稱讓不少業(yè)內人士頗有微詞,。不過隨著法國PSA啟用508名稱,，讓出4系車型的序列,，到是為東風標致解決了很多不必要的尷尬。定位B級車型尺寸,，從其流暢的車身線條來看,，和別克新君威、馬自達睿翼,、本田思鉑睿,，以及將投產一汽大眾CC、北京現(xiàn)代i50等車型一樣,，都非常突出運動風格。

『日內瓦車展上首次發(fā)布的5 by Peugeot概念車』

　　標致508新車將與目前已經(jīng)投放國內市場的雪鐵龍C5屬于同平臺產品,，但是最終量產版的508將比C5更長更寬,，不過在軸距上會略微不及，標致508的車身尺寸全長4.86米,，寬1.87米,，軸距2.79米。不知量產后,，是否會調整為與雪鐵龍相同尺寸的軸距平臺,。從量產車型的效果圖來看，與之前的5 by Peugeot概念車高度相似,，諸多元素和細節(jié)都被很好的保留了下來,。但在不少前衛(wèi)設計上又向現(xiàn)實妥協(xié)，回歸比較傳統(tǒng)的設計,，比如LED的前大燈變?yōu)榱穗瘹馔哥R燈組,，整個霧燈區(qū)域的設計也有所調整，保留了條形LED日行燈的設計,。而車頭的大嘴風格造型在其他兄弟轎車車型上并不多見,，反倒是幾款跨界車型和SUV上有所體現(xiàn),。

『新車與雪鐵龍C5同平臺打造』

　　車身部分A柱尺寸有所加寬,，概念車上的隱藏式B柱也回歸傳統(tǒng)設計，以提升碰撞及翻滾的安全性能,。概念車上的長條形后視鏡雖然美觀，但并不適用,，量產版本提升可視面積是非常有必要的,。車尾部分的變動主要來自尾燈，原來LED和車體鑲嵌的背對雙C造型有所改變，變?yōu)榱烁�易生產安裝的整體組合式設計,，不過在燈體內部的點亮部分會繼續(xù)保留概念車上的設計元素,。

　　之前5 by Peugeot概念車為我們展示了全新啟用的標致Hybrid4技術,，用一款2.0L Hdi高壓直噴柴油發(fā)動機和電動機搭配。柴油發(fā)動機最大功率為122kw,，用于驅動前輪,；電動機的最大功率為28kw，用于驅動后輪,，在低速時可以實現(xiàn)完全由電動機驅動,，該車的油耗僅為3.8L/100km。還同時滿足了更苛刻的環(huán)保排放標準,，二氧化碳排放量僅99克/公里,。這也將出現(xiàn)在量產版的508車型上，體現(xiàn)了新一代508車型將407車型在節(jié)能環(huán)保上的提升,。

　　不過對于量產版本,，尤其是東風標致國產的508車型的動力配置上，柴油發(fā)動機和混動技術都不是那么貼近現(xiàn)實,，或許會偏重傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機,。目前國產雪鐵龍C5車型上的2.0L、2.3L和3.0L V6發(fā)動機或許會被移植過來,。因為PSA中國研發(fā)中心以及神龍研發(fā)中心也同步參與了全新標致508車型的開發(fā),。因此其引入國產的進度要大大超過之前的任何一款車型，一改東風標致雪鐵龍車型引入緩慢的中國市場消費者印象,。據(jù)消息，東風標致投產508的時間不會比歐洲晚投放超過半年,。

　　中國目前的B級車市競爭已經(jīng)相當激烈,，領先一步的德系和日系車型以前開始啟用雙車型戰(zhàn)略，比如雅閣之后的思鉑睿,，邁騰之后的CC,。韓國人雖然進入B級車市多年，但多款車型一直都徘徊在二線的副班長位置,，北京現(xiàn)代寄望于明年即將引入的i50車型能夠一掃頹廢之勢,。同樣B級車市也非法國人的傳統(tǒng)封地。剛剛上市的雪鐵龍C5是法國人首次推出真正意義上的國產B級車型,，受自身生產因素印象,，目前市場形勢并不明朗,，即便算上之前拉皮加長的雪鐵龍凱旋，也同樣沒有未法國人在B級車市帶來勝利,。全新的508保持原版引入或許會減少很多負面口碑,，法國人能否真正的打開中國B級車市還是一個未知數(shù)。