[汽車(chē)之家 資訊]  2010北京國(guó)際車(chē)展,，吉利用中國(guó)傳統(tǒng)“化蝶”寓意吉利在新能源領(lǐng)域的成就，吉利新能源車(chē)族在北京車(chē)展上首次集體亮相,。一直在新能源領(lǐng)域潛心研發(fā)的吉利此次“羽化成蝶”,，其中五款量產(chǎn)新能源車(chē)型預(yù)計(jì)都將在兩年內(nèi)先后上市。

　　此前在2009上海國(guó)際車(chē)展大出風(fēng)頭的智慧吉利（IG）,，此次將作為吉利系能源車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型再度登場(chǎng),，與2009年的純概念車(chē)相比，此次吉利IG已成為在研車(chē)型,，單門(mén)設(shè)計(jì)和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)的和2+2座椅布局,，同事繼續(xù)保持多元?jiǎng)恿Φ睦砟睢?/P>

『全球鷹 IG』

　　此次吉利帶來(lái)了兩款電動(dòng)車(chē)，EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng),。其中EK-1的最高時(shí)速80公里/小時(shí),、續(xù)航里程80公里；而EK-2的最高時(shí)速可達(dá)150公里,、續(xù)航里程為180公里,，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量。兩款電動(dòng)車(chē)均將在近期陸續(xù)上市,。

『吉利電動(dòng)車(chē)EK-1』

『吉利電動(dòng)車(chē)EK-2』

　　與其它車(chē)企專(zhuān)注于某一方向不同,，吉利在新能源開(kāi)發(fā)方面帶有明顯的齊頭并進(jìn)痕跡。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，現(xiàn)階段,，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于新能源的認(rèn)識(shí)還處于初級(jí)階段，還不會(huì)有類(lèi)似內(nèi)燃機(jī)這樣統(tǒng)一的能源認(rèn)識(shí),，所以吉利著力于技術(shù)儲(chǔ)備,、面向市場(chǎng)、面相未來(lái),、多種形式并舉的開(kāi)發(fā)模式,。除電動(dòng)車(chē)外，吉利此次車(chē)展還帶來(lái)了1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車(chē)型和2款GPEC吉利插入式混合動(dòng)力車(chē)型。

『搭載智能啟停技術(shù)的帝豪EC7-RV』

『采用串聯(lián)式插入混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪EC7』

『采用并聯(lián)式插入混合動(dòng)力技術(shù)的帝豪EC8』

　　插入式混合動(dòng)力作為目前較為成熟的新能源技術(shù),，吉利已經(jīng)完成了串聯(lián),、并聯(lián)兩種方式的技術(shù)儲(chǔ)備并做好了量產(chǎn)的準(zhǔn)備，搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng),，采用磷酸鐵鋰電池和1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)可行駛60公里，近期即將上市,；搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng),，機(jī)油和動(dòng)力性兼顧，其與吉利自行研發(fā)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配,，將挑戰(zhàn)國(guó)際高端系能源車(chē)型,。（文/汽車(chē)之家 柳偉）

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