在過去的2009年，隨著大眾TSI+DSG動力總成戰(zhàn)略在國產大眾車型上的全面引入,，大眾在國內車市的表現也節(jié)節(jié)高升,，其中作為大眾國產先進技術的代表車型，邁騰更是煥發(fā)了新的青春,。

『大眾PASSAT B7最新效果圖』

　　雖然,，有關PASSAT B7的測試消息在兩年前開始就一直不絕于耳，但這款新車對于國內的消費者來說卻依舊神秘,。我們對于它的了解更多的只是霧里看花,，只聞其聲,。不過，日前又有有關PASSAT B7的全新效果圖曝光,，一下我們就來前瞻一下這款未來將會國產的下代邁騰,。

『大眾PASSAT B7最新效果圖』

　　關于外型方面，隨著近期一系列大眾新車的發(fā)布,，我們能更明晰的捕捉到大眾全新的家族設計元素,。更扁平、低矮的車身,，更加家族化臉譜的前臉和尾部設計，都讓PASSAT B7的造型失去了很多懸念,。以下便是海外媒體發(fā)布的PASSAT B7的最新外型效果圖,。從效果圖上的造型，結合近期發(fā)布的全新2代途銳以及小改款大眾輝騰的外型來看,，這組造型效果圖上所顯示的B7外型應該會與量產版車型有近85％以上的相似度,。

　　更為時尚、動感的前臉,，更有張力,、更具細節(jié)的尾部設計，都是體現新一代大眾新車設計元素的標志,。當然,，除了外型，國內消費者們更想關注的細節(jié),，可能還是新車的尺寸問題,。

『新車路試諜照』

　　在量產日期方面，根據此前的消息,，大眾將于今年的 10月完成B7的測試,、設計定型工作。到明年一月,，這款新車的量產車型將會全球首發(fā),，而到了明年4月這款車將會正式全球上市。當然,，這是針對國外B7的發(fā)布,、上市計劃。

　　目前,，大眾已經為PASSAT B7制訂了完整的生命周期和生產產量,。在B7整個5年的生命周期里，大眾計劃在歐洲生產大約43.99萬輛整車,，這個計劃顯然是不包含中國的,。此外,，在北美市場，大眾很可能將以NMS取代PASSAT B6在市場上進行銷售,。如此這也意味著,，中國市場將成為PASSAT B7和NMS兩款大眾全新中級車并存的消費市場。此外,，從大眾為B7制訂的5年生命周期來看,，過短的壽命也意味著B7依舊是基于大眾的PQ46平臺生產，而它的改進很可能主要集中在車架材料,、車身剛性以及軸距方面,。從戰(zhàn)略的角度上說，B7將會是一款為大眾全面轉型向MQB模塊化平臺生產的過渡產品,。在它的身上,，將會有部分的MQB模塊化生產的運用，大眾也想借助于它的推出而加速到MQB平臺生產的過渡,。此前傳聞的高爾夫7,，也是這一思路下催生的產物。

　　在具體生產細節(jié)上,，大眾計劃在2011生產52000輛B7,，2012年生產99800輛，2013年10500輛,，2014年109000輛,，2015年73000輛。從這些規(guī)劃中我們可以看到大眾對于B7的期望,。不過,，這依舊真是針對歐洲市場的方案，而關于中國車市,，我想任何一個車廠都難以作出預期,。除了對產量和生命周期有了規(guī)劃外，大眾還對B7的動力總成的比例分配作出了計劃,。其中裝配1.4TSI+7速DSG引擎的B7,，占總生產比例的9％；而1.8TSI+7速DSG所占比例最大,，達到64％,；2.0TSI+6速DSG占有剩余的比例，達到27％,。很明顯,，大眾將更對的精力都集中在了1.8L的排量之上。

『早期曝光的Passat B7合成圖』

　　總結：很顯然,，全新的邁騰換代車型離我們越來越近,，而最讓國內消費者期待的,，可能還是其軸距加長的問題。往昔技術先進的邁騰,，已然變得成熟,，在TSI+DSG動力總成的全面加持下，邁騰的換代車型依舊保持了足夠的競爭力,。

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