東風(fēng)汽車深刻意識到了發(fā)展自主品牌轎車的重要性,，目前基本形成了東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展轎車,，東風(fēng)風(fēng)行和鄭州東風(fēng)發(fā)展MPV和SUV，東風(fēng)小康發(fā)展微車,。但顯然還是有些各自為政的混亂,。

『Tai-concept概念車』

　　作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神自去年上海車展發(fā)布首款量產(chǎn)自主品牌轎車S30開始，已經(jīng)快速形成了三廂S30,，兩廂H30和跨界車型H30-Cross的一系列車型組合,，無論從資金還是技術(shù)上都顯然比其他幾只東風(fēng)自主車型部隊(duì)更具實(shí)力,。

　　2009年上海車展上，除了量產(chǎn)版的S30三廂轎車,，還有一款A(yù)00級的純電動(dòng)概念車I-car,，以及一款被東風(fēng)成為D級車平臺的概念車Tai-concept，三款車型分別被賦予了極具中國韻味的名稱：“敏”,、“智”,、“泰”。

『名為“泰”的商務(wù)轎車外形申報(bào)圖』

　　接下來的廣州車展和今年的北京車展,，Tai-concept概念車都頻頻亮相,，直到近日一組關(guān)于這款名為“泰”的商務(wù)轎車的外形申報(bào)圖再次曝光，再度引起了我們對于東風(fēng)這款自主轎車的關(guān)注,。從Tai-concept的外形尺寸來看,，雖然名為東風(fēng)D級車型，但4800mm左右的車身長度,，以及車內(nèi)的多功能方向盤,，多媒體影音導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào),，后排空調(diào)出風(fēng)口,，都與目前市場主流的B級商務(wù)車型處在同一水平上。之前又有消息傳出,，東風(fēng)在30系列車型之后,，將推出B級尺寸的轎車，排量定位2.0-2.4L左右,。那么極有可能Tai-concept將作為原型車很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

　　觀察Tai-concept的外形設(shè)計(jì)，似乎和S30,、H30等并沒有太多聯(lián)系,，也沒有形成自己家族風(fēng)格的臉譜化設(shè)計(jì)。Tai-concept整體車身顯得瘦高而臃腫,，復(fù)雜的腰線有些形似伊蘭特悅動(dòng),，高挑的尾部又有些豐田皇冠的身材，雖然概念車奪人眼球,，但并稱不上驚艷動(dòng)人,。或許在量產(chǎn)之后會(huì)在外形上有較大的改動(dòng),。

『中控區(qū)』

　　從自主品牌轎車的發(fā)展來看,，進(jìn)入具有代表性的B級商務(wù)轎車市場，對于品牌影響力的提升和產(chǎn)品利潤的提升無疑都有重要的意義,，自主品牌選擇從低到高的切入,，也逐漸形成了共識,。但隨著自主品牌陣營的壯大，競爭之勢也愈演愈烈,，起步已經(jīng)算完的東風(fēng)風(fēng)神也需要付出更多努力,，畢竟相比其他三大而言，甚至其他二線汽車集團(tuán),，東風(fēng)的自主品牌轎車都是拿不出手的,。

『內(nèi)飾后排』

　　上汽整合羅孚消化后，已經(jīng)完全形成了自己強(qiáng)大的新車開發(fā)實(shí)力,，后續(xù)吸收的南京名爵也享受到了上汽新車平臺研發(fā)的碩果,。一汽紅旗雖然萎靡不振，但奔騰品牌B70,、B50車型得益于馬自達(dá)的成熟技術(shù),，也早已站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)還有B30等車型接踵而至,。后來的長安在自主品牌轎車發(fā)展之路上也風(fēng)生水起,，從悅翔、奔奔mini車型開始,，表現(xiàn)出了明顯的上升勢頭,。廣汽、北汽等實(shí)力強(qiáng)大的地方軍也欲借助阿爾法羅密歐,、薩博的成熟技術(shù)以高姿態(tài)切入自主品牌轎車市場,。市場方面就更別提奇瑞、吉利,、比亞迪這也通過打拼廝殺站穩(wěn)腳跟的重要力量了,。

　　而目前內(nèi)部各子公司自主車型都還處在各自為戰(zhàn)階段的東風(fēng)，將幾大力量充分整合起來,，似乎對于集團(tuán)公司而言也是非常有必要的。