[汽車之家 資訊] 法國當?shù)貢r間2010年6月13日下午3點,第78屆勒芒24小時拉力賽在法國勒芒拉-薩森賽道落下帷幕,。在長達24小時的汽車盛宴中,,衛(wèi)冕冠軍標致車隊沒能繼續(xù)延續(xù)之前的強勢,3臺官方賽車和1臺廠牌賽車先后由于不同的機械故障退出比賽,,令人遺憾,。而另一個勒芒耐力賽的傳統(tǒng)強隊奧迪則包攬了本屆24小時耐力賽的前三名。
勒芒24小時耐力賽對車手來說是個極大的考驗,,賽會規(guī)則規(guī)定每輛賽車只允許三名車手輪番駕駛,,每人連續(xù)駕駛時間不得超過4小時,,主車手總駕駛時間不超過14小時。賽事分為四個組別,,分別為LMP1,、LMP2和GT1組別,其中以奧迪和標致為主要競爭車隊的LMP1組最為受人矚目,,其參賽車手及賽車配置都優(yōu)于其他組別,。
不同于以往的比賽,在本屆勒芒24小時耐力賽開戰(zhàn)前,,組委會對于LMP1組別進行了一定程度的規(guī)則修改,,這些修改涉及到包括減少空氣節(jié)流閥和減小增壓器壓力值等細節(jié),主要還是為了制約比賽中過于強勢的柴油車的表現(xiàn),。而正對組委會的這一系列調(diào)整,,奧迪和標致在各自的參賽車輛上都進行了改動。
去年的第77屆勒芒24小時耐力賽中,,標致憑借908 HDi FAP的完美表現(xiàn)戰(zhàn)勝了不可一世的奧迪R15 TDI,。但是作為復(fù)仇之戰(zhàn),標致908 HDi FAP在可靠性和穩(wěn)定性方面還是表現(xiàn)出了一定的弱勢,,其中3號車因為懸掛故障在第一天下午即推出了比賽,而2號車一直壓制對手,,領(lǐng)跑到第16小時卻遺憾的因為賽車引擎渦輪出現(xiàn)問題,只能無奈退賽,。
『變數(shù)眾多的夜場是勒芒24小時耐力賽的一大看點』
僅剩的1號車也未能幸免,,比賽開始階段就因維修損失的一些時間,中間一路猛追,,表現(xiàn)神勇,,在距離比賽結(jié)束不到3小時的時候,再次遭遇與2號車同樣的問題,最終與領(lǐng)獎臺失之交臂,。奧迪R15 TDI則憑借著車手的穩(wěn)定發(fā)揮和賽車可靠的機械性最終拿到回本次比賽的前三名,。
『持續(xù)熬夜看比賽的車迷們』
『兩位解說了一整夜的電臺車評人』
賽后,標致汽車全球品牌部負責(zé)人Marc BOCQUE表示:“雖然我們可以想象失敗是多么悲傷,,但是大家都已經(jīng)看到比賽是多么富有激情,,我們多么想在200周年紀念時獲得勝利,但是本著價值觀努力后我們沒有做到,,令人遺憾,。去年戰(zhàn)勝了他們,今年他們戰(zhàn)勝了我們,,等于是扳回一局,。但是肯定我們明年還會再次參加這個傳奇的比賽,當然還是要和奧迪進行競爭,也會和其它車隊進行競爭,�,!�
“盡管我們輸了,但是本次比賽并不是全是消極的,。作為我們的形象來說,,我們在非常強大的競爭對手前樹立了非常高的良好形象,。而且包攬了最佳單圈和平均速度,。不過說完了這些,輸了就是輸了,。那么我要和大家說的是,,我剛剛和體育部的經(jīng)理通話后,他已經(jīng)和我確認今年11月的中旬,,標致將會用908去參加珠海的賽事,,參加既有原型車又有量產(chǎn)車的賽事。我們非常高興向中國的公眾展示標致的技術(shù),,非常高興能讓這些車跑上中國的賽道,。”Marc BOCQUE同樣說,。(文/汽車之家 黃正橋)
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