在今年4月份北京車(chē)展舉行之前,，業(yè)內(nèi)普遍對(duì)一汽奔騰首次亮相全新入門(mén)A級(jí)車(chē)充滿(mǎn)關(guān)注,，這款車(chē)型代號(hào)為B30的偽裝測(cè)試諜照也頻頻曝光，遺憾的是,，繼一汽奔騰在2009年5月16號(hào)投放奔騰B50一年多時(shí)間后,，奔騰品牌在新車(chē)推出方面的步伐顯然慢了許多，奔騰B30意外地缺席了4月北京車(chē)展,，B30的原型車(chē)及概念車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)在一汽展臺(tái)供媒體考量,。一汽奔騰B30今年有望上市嗎？

　　早前,，新上任的主管銷(xiāo)售的王法長(zhǎng)副總經(jīng)理在不同場(chǎng)合透漏,，奔騰B30將在在今年下半年正式走下生產(chǎn)線(xiàn)，而定位更高一級(jí)的B90項(xiàng)目也在有序地推進(jìn)之中,。不過(guò)，近日記者最新收到獨(dú)家消息,，這款車(chē)型代號(hào)為B30的一汽奔騰入門(mén)A級(jí)車(chē)的項(xiàng)目在一汽轎車(chē)內(nèi)部已經(jīng)被推遲至明年,，這意味著，今年內(nèi)一汽奔騰不會(huì)有新車(chē)推出,，至于B30項(xiàng)目被推遲至明年的原因,，一汽轎車(chē)人士沒(méi)有具體透漏,。記者保守預(yù)測(cè)，代號(hào)為B30的一汽奔騰入門(mén)A級(jí)車(chē)很有可能會(huì)選擇在明年的上海車(chē)展上進(jìn)行首發(fā),，而上市時(shí)間則已經(jīng)被安排至2011年下半年,。

『奔騰B30路試曝光』

　　去年8月份，一汽奔騰B30的重重偽裝測(cè)試諜照首次被業(yè)內(nèi)媒體捕獲,，當(dāng)時(shí)新車(chē)還處于初步測(cè)試階段,，外觀(guān)車(chē)身的造型和模具并沒(méi)有完全定型，前后車(chē)燈,、方向盤(pán)等配件也都采用其它車(chē)型的零部件代替,，有媒體同仁戲稱(chēng)之為"雜合車(chē)"。日前,，記者再次在某汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)獲得B30的路試諜照,，該車(chē)型仍處于重度偽裝之中，雖然偽裝手法與此前曝光過(guò)的測(cè)試車(chē)有所不同,，不過(guò)從前臉,、車(chē)身、輪輞的完成度來(lái)看,，B30的開(kāi)發(fā)進(jìn)度并沒(méi)有取得突破性的進(jìn)展,，這也是B30不能在下半年順利投產(chǎn)的原因所在。

『奔騰B70』

　　站在馬自達(dá)6的肩膀上,，一汽逐漸找到了打造自主品牌的感覺(jué),，從06年8月上市至今，奔騰B70的表現(xiàn)可以說(shuō)令絕大多數(shù)‘一汽領(lǐng)導(dǎo)’滿(mǎn)意,。今年前5個(gè)月,，奔騰B70共銷(xiāo)售接近3萬(wàn)輛，平均每月為6000輛左右,，在該細(xì)分市場(chǎng),，奔騰B70已經(jīng)是自主品牌中的領(lǐng)先者。作為一汽轎車(chē)打造的第二款主力自主產(chǎn)品,，定位A級(jí)車(chē)的奔騰B50承擔(dān)著銷(xiāo)售主力和走量的任務(wù),，該款車(chē)型仍然是基于馬自達(dá)6的平臺(tái)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器已經(jīng)開(kāi)始從一汽大眾采購(gòu),。而B(niǎo)30這款入門(mén)A級(jí)車(chē),，一汽轎車(chē)在很大程度上將依賴(lài)一汽大眾的‘支持’。

　　從官方公布的規(guī)劃進(jìn)度消息看,，相比B70和B50而言,，B30的問(wèn)世面臨著更多的不確定因素。究其原因,，與B70,、B50兩款車(chē)型基于馬自達(dá)6平臺(tái)打造不同,，B30的平臺(tái)和動(dòng)力總成的大部分技術(shù)將來(lái)源于頑固刻薄的大眾汽車(chē)。知情人士介紹,，一汽奔騰這款內(nèi)部車(chē)型代號(hào)為B30的低端車(chē)將直接源自大眾的第2代A級(jí)車(chē)的PQ32平臺(tái),，大眾在華的車(chē)型中只有捷達(dá)仍在使用該平臺(tái)，成熟與落后相伴成型,。

『奔騰B50』

　　據(jù)了解,，一汽對(duì)自主品牌的新規(guī)劃包括車(chē)型規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃和研發(fā)資源規(guī)劃三大方面,。然而,，一汽在自主乘用車(chē)方面缺口不小。紅旗品牌的舉步維艱,，天津一汽夏利則逐漸被市場(chǎng)邊緣化,，惟有表現(xiàn)尚可的奔騰品牌擔(dān)起了重任。一汽轎車(chē)方面表示,，一汽轎車(chē)投資20億元的第二工廠(chǎng)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng),，項(xiàng)目完成后,自主轎車(chē)產(chǎn)能將有所提升，將在2012年實(shí)現(xiàn)新增年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)的目標(biāo),。

　　在分別投入了10億元和8億元打造了B70和B50之后,，奔騰將繼續(xù)其細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品研發(fā)。按照規(guī)劃,，一汽轎車(chē)的產(chǎn)品范圍將覆蓋從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)到高級(jí)轎車(chē)的寬系列產(chǎn)品,，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模3年內(nèi)將沖擊30萬(wàn)輛。在去年9月份舉行的2010款奔騰B70上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，從一汽豐田調(diào)任一汽轎車(chē)的王法長(zhǎng)在發(fā)言時(shí)已經(jīng)透露,，未來(lái)幾年內(nèi)，一汽轎車(chē)將分別推出入門(mén)家用車(chē)型B30和中高級(jí)商務(wù)車(chē)B90兩款全新車(chē)型,，以此逐漸豐富一汽奔騰的全系產(chǎn)品線(xiàn),。從現(xiàn)在來(lái)看，這款年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到15萬(wàn)輛的經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)將延遲至2011年才有望投產(chǎn),。

　　考慮到奔騰B70以B級(jí)車(chē)的產(chǎn)品力去搶奪A+級(jí)的市場(chǎng)份額,，而奔騰B50則以A-級(jí)車(chē)的價(jià)格去拼搶主流A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)，奔騰B50考慮的目標(biāo)市場(chǎng)主要是伊蘭特悅動(dòng),、新寶來(lái)/朗逸所占據(jù)的那一塊誘人蛋糕,。順著這種市場(chǎng)定位的錯(cuò)位策略，作為一汽轎車(chē)入門(mén)A級(jí)家庭用車(chē),，奔騰B30的定價(jià)體系預(yù)計(jì)在7萬(wàn)-10萬(wàn)間,，奇瑞A3、比亞迪G3等將是主要直接對(duì)手,。

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