即將引入英菲尼迪M37國內(nèi)諜照曝光

曾曉云

2010年06月23日 09:22 轉(zhuǎn)載來源：騰訊汽車

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　　在全新英菲尼迪第三代M系列在海外登場之后,，國內(nèi)市場很快也將迎來這款車型。近日,，我們就已經(jīng)在國內(nèi)捕獲到進口版M37的樣車諜照,，預(yù)計產(chǎn)品會在下半年登陸國內(nèi)市場。

　　說起英菲尼的M系列或許大家都不會陌生,。全新的第三代英菲尼迪M將有多個版本,，包括M37和M56，不過M56肯定不會引入國內(nèi)市場,，這也是國內(nèi)消費群體的特征所決定的,。

　　同此前的第二代英菲尼迪M系列一樣，第三代M系列同樣與日產(chǎn)的高端車型——風(fēng)雅（FUGA）互為姊妹車型,，兩者在配置和設(shè)計上的差別不大,，唯一的差別是在日本國內(nèi)市場會被掛上日產(chǎn)的標(biāo)志以風(fēng)雅的命名方式來銷售，而在日本以外的市場則會掛上英菲尼迪的品牌,。

　　從捕獲諜照的外觀來看,，英菲尼迪第三代M系列車型同第二代車型已經(jīng)有了很大的差別，借鑒Essence 概念車的造型使得其更加豪華大氣,，漂亮的前臉設(shè)計,，L型大燈，鍍鉻的進氣格柵飾條都顯得更加出色,，肌肉感十足的前發(fā)動機蓋突出了產(chǎn)品的力量感,。

　　在車身長度上來看，M37已經(jīng)達到了4945mm,，這比上一代車型的4930mm更長,，而寬度也達到了1845mm,，也要比老款產(chǎn)品增加47mm；雖說軸距方面M37同M35一樣為2900mm,，但是增加的寬度可以增加車內(nèi)的橫向?qū)挾�,，從而帶來更好的舒適性。

　　從側(cè)面設(shè)計來看,，M37車身的比例更加協(xié)調(diào),，車頭和車尾的弧線過渡自然。而獨特的C柱設(shè)計以及短尾箱設(shè)計又讓M37有著幾分轎跑車的風(fēng)范,，因此M37的設(shè)計顯然比上一代的M35更加符合時代感,。

　　M37在車尾部分的設(shè)計更為寶馬,，碩大的新造型尾燈組引入了LED光源,，深深的延展到后翼子板上；而車尾箱上的突起替代了常見的擾流板設(shè)計,。

　　英菲尼迪M系頻道：http://zphnet8.com/581/

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評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長,，節(jié)操碎了一地,。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo),，既然這樣,，那趕緊國產(chǎn)吧，不然價格永遠下不來,。
評測編輯-羅浩：	單論性能,，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大,，按理說這不是英菲尼迪的錯,，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了,。

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評測編輯-梁�,。�	如果說M25是款運動車型似乎并不準(zhǔn)確，奢華的做工和配置,，特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺,，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當(dāng)中體驗運動，除了品牌因素之外,，我想它沒什么缺點了,，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的,，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì)，這一點是很難得的,，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37,。

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