2009年3月19日，奇瑞正式公布旗下品牌戰(zhàn)略,。作為奇瑞全新推出的高端豪華車品牌,，瑞麒無疑被寄予厚望，而瑞麒G6作為這個全新品牌的第一款產(chǎn)品也于當(dāng)天正式投產(chǎn)下線,。根據(jù)此前官方消息，瑞麒G6將首推2.0T和3.0 V6兩種排量車型,。不過,，在今年5月份工信部的新車目錄中，我們看到了搭載1.8T動力的瑞麒G6新車型,，這意味著,，瑞麒G6在排量方面將繼續(xù)下探,，推出1.8升排量的系列車型。

　　近日,，記者捕獲瑞麒G6 1.8T的測試諜照,，據(jù)悉，奇瑞汽車正在為瑞麒G6 1.8T車型進(jìn)行發(fā)動機(jī)排放和尾氣測試等工作,。從外觀來看,，除了尾部1.8排量的標(biāo)識區(qū)別，瑞麒G6 1.8T整體造型和此前發(fā)布的瑞麒G6高端車型基本一致,，從清晰的內(nèi)飾看,，瑞麒G6 1.8T測試車搭載5速手自一體自動變速器，其它細(xì)節(jié)和北京車展上的瑞麒G6展車一樣保持不變,。

● 瑞麒G6 將增推1.8T車型 迎合政府用車

　　“希望瑞麒G6能做官方用車,。”奇瑞汽車新任主管瑞麒品牌銷售的老總楊波毫不諱言,。此前,，政府公商務(wù)用車市場一直是各大合資車企緊盯的一塊肥肉，在推出瑞麒品牌后,，奇瑞汽車顯然想加大這塊業(yè)務(wù)的增長,。

　　今年兩會結(jié)束后，在業(yè)內(nèi)開始流傳公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)將更新,。根據(jù)目前已知的信息表明,，新方案將規(guī)定：自主品牌的采購比例不低于50％，采購標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正部級官員用車不高于2.5升排量,、35萬元,，副部級官員不高于2.5升、30萬元,，而普通公務(wù)用車則被限定在1.8升及16萬元以內(nèi),。其中50％的自主品牌采購比例使得自主品牌終能涉足公務(wù)市場這塊大蛋糕，特別是普通公務(wù)用車層面上的巨大商機(jī)引得自主品牌實(shí)力派競相開發(fā)1.8L排量公務(wù)車型,，除了原有的榮威7501.8T車型符合標(biāo)準(zhǔn)外,，近期華晨、奇瑞,、吉利和比亞迪也將加入1.8L公務(wù)車市場來分食這塊大蛋糕,。

　　奇瑞方面將會以即將推出的瑞麒G6為代表爭奪公務(wù)市場份額，不難推測,，瑞麒G6 1.8T正是奇瑞汽車力推的主要產(chǎn)品之一,。當(dāng)然瑞，麒G6高達(dá)1.6頓以上的整備質(zhì)量單靠1.8L自然吸氣型發(fā)動機(jī)來拉動顯然不太現(xiàn)實(shí)，所以,，盡管記者捕獲的瑞麒G6 1.8測試諜照尾標(biāo)并沒有注明T字樣,，但根據(jù)內(nèi)部人士介紹，奇瑞汽車將為瑞麒G6搭配奇瑞最新開發(fā)的1.8L排量的增壓發(fā)動機(jī),。這個消息也在工信部新車目錄中露面的G6新車得到驗(yàn)證,。

　　根據(jù)記者的跟蹤報(bào)道，在1.8L發(fā)動機(jī)上奇瑞有兩個增壓計(jì)劃,，一個是眾人熟知的1.8S型機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，另一款則是曾經(jīng)出現(xiàn)后又撤消的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而瑞麒G6將要采用的很有可能正是后者,，目前奇瑞對旗下增壓發(fā)動機(jī)采取了更為科學(xué)的編排方式,，機(jī)械增壓型發(fā)動機(jī)方面可以參考剛剛上目錄的新型發(fā)動機(jī)編號——SQRD4S13，其中字母“S”代表了機(jī)械增壓的意思,，而在剛早幾期目錄中現(xiàn)身的2.0T發(fā)動機(jī)編號則是SQRE4T20型,，字母“T”當(dāng)然代表渦輪增壓，與下面將要介紹的SQRD4T18型一樣,。奇瑞發(fā)動機(jī)網(wǎng)站上目前只有一款1.8S型發(fā)動機(jī)的詳細(xì)介紹,，而1.8T則不見蹤影，不過我們曾經(jīng)有過一次介紹,，其原先編號為SQR481B型,，排量上相比現(xiàn)在已知的1.8S多出了10mL排量，功率接近,。

　　有個現(xiàn)象非常有趣,，奇瑞1.8S與1.8T的數(shù)據(jù)幾乎接近，特別是扭矩數(shù)值上都是245Nm/4300-4500rpm,，但其增壓方式上卻填寫的是機(jī)械增壓,，甚至連編號都一致，到底是1..8T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還是1.8S的數(shù)據(jù),？或者目錄中的發(fā)動機(jī)本身就代表著1.8S型發(fā)動機(jī),？一切還是留待奇瑞官方做出解釋吧，至少從數(shù)據(jù)上看,，1.8T（或1.8S）本身的數(shù)據(jù)相比2.0T還略有超出,，不過這需要考慮到2.0T的整備質(zhì)量小于1.8T，實(shí)際上兩者的動力性能差距不大,，不過機(jī)械增壓在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的同時就能介入,，特別是在起步方面就能提供相應(yīng)的動力支持，對于G6這樣的大重量車型而言是非常有利的,，因此也不排除目錄編號中的SQRD4T18就是1.8S,，當(dāng)然增壓器型號可能更偏向于渦輪增壓，畢竟與2.0T采用的增壓器型號完全一致,。

　　瑞麒G6 于2009年3月19日正式下線,，在一年3個月時間后的今天，仍舊沒有公布價(jià)格正式上市,，當(dāng)然,，也沒有進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。我們知道,，一款車型的下線SOP是一家汽車公司對一款全新車型開始批量生產(chǎn)的簡稱,，SOP（Small-outline Package）意思為：商品車正式批量生產(chǎn)，可以理解為一家汽車公司為新車的上市階段積累一定的庫存,，否則經(jīng)銷商4S店沒有展車和試駕車,。按照業(yè)內(nèi)的習(xí)慣，一款全新車型的下線時間和上市時間會相隔在一個季度之內(nèi),，按照如此推斷,，瑞麒G6的上市時間應(yīng)該會在去年6月份之前，但是,，一年之后,，瑞麒G6并沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的市場階段，依舊停留在北京車展的展臺上,。這不得不令我們深思,。

　　作為奇瑞全新推出的高端豪華車品牌，瑞麒被寄予厚望,，而瑞麒G6作為這個全新品牌本該推出的第一款產(chǎn)品,，緣何一再推遲？另外,，我們注意到,，在這個定位最為‘高端’的奇瑞雷克薩斯，瑞麒卻率先推出了X1與M1等入門級低端產(chǎn)品,，資深人士分析,，這對于瑞麒品牌早期形象的建立并不是十分有利。外觀大氣,，軸距車身加長,，匹配高功率發(fā)動機(jī)，配備導(dǎo)航真皮冰箱藍(lán)牙等,，這些都不是瑞麒的挑戰(zhàn),，設(shè)計(jì)、品質(zhì),、做工才是瑞麒,，乃至自主品牌最需改善的地方所在。當(dāng)然，品牌的積淀則是長久的課題,。

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