在新POLO還未在國(guó)內(nèi)亮相的情況下，新一代的POLO GTI出現(xiàn)在年初的北京車展上似乎在給人一個(gè)信號(hào)。大眾有意將這款車引入國(guó)內(nèi),。特別是國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI上市后獲得市場(chǎng)認(rèn)同以后，可謂進(jìn)一步增加了大眾引進(jìn)POLO GTI的信心。最近一組POLO GTI申報(bào)圖的曝光,，或許可以讓這些傳聞變得更加明朗一些——這款“小小鋼炮”，可能離我們真的不遠(yuǎn)了。

　　POLO GTI對(duì)于關(guān)注這款車的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再陌生,。申報(bào)圖更多是一種“印證”
從申報(bào)圖上看,，Polo GTI大燈同樣采用GTI專屬的多層復(fù)合結(jié)構(gòu)氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。紅色鑲邊的蜂窩狀中網(wǎng)也是GTI的標(biāo)志之一,，側(cè)面,，戰(zhàn)斧式輪轂的出現(xiàn)是最讓人踏實(shí)的。

　　POLO GTI如果進(jìn)入國(guó)內(nèi),，國(guó)產(chǎn)的可能性要遠(yuǎn)比進(jìn)口大,，理由有二。一是價(jià)格問(wèn)題,，POLO GTI如果進(jìn)口,，必然只能配備德國(guó)版的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，按照德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià),，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)即使“不賺錢”,，也會(huì)比高爾夫GTI貴，那POLO GTI引進(jìn)的意義就失去了,。

　　另一個(gè)理由是,，大眾引進(jìn)GTI國(guó)產(chǎn)，目的不是為了走量,，而是用以提升普通版的形象,，從而促進(jìn)普通版的銷售。其實(shí)這個(gè)目的,，在歐洲也是如此的,。高爾夫GTI限量生產(chǎn)就起到了很好的效果，POLO GTI必然也會(huì)采用類似的做法——提升POLO形象的同時(shí),，滿足國(guó)內(nèi)小小鋼炮愛(ài)好者和大眾粉絲的需求,。

　　動(dòng)力方面，德國(guó)原版的POLO GTI配備的是雙增壓版的發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有180馬力的最大功率和250�,！っ椎淖畲�扭矩，配合7速DSG,，它可以實(shí)現(xiàn)6.9秒的百公里加速,，極速更是高達(dá)229公里/小時(shí)，性能直逼國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI,。

　　能原汁原味引進(jìn)當(dāng)然好,，但這款雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前在國(guó)內(nèi)并未投產(chǎn)，如果要引進(jìn)的話只能采取進(jìn)口方式,，這意味著POLO GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)成本還高,，這種倒掛顯然也是大眾難以接受的,。另外大眾注重機(jī)械增壓與渦輪增壓組合起來(lái)的高強(qiáng)度小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在國(guó)內(nèi)只有尚酷這樣的小眾車配備,，尚未得到市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)，如果配備在國(guó)產(chǎn)POLO GTI上,，可靠性是否過(guò)關(guān)也是個(gè)問(wèn)題,。

　　細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1.8TSI數(shù)據(jù)與雙增壓的1.4TSI接近,，我們猜測(cè)如果Polo GTI國(guó)產(chǎn),，極有可能使用國(guó)產(chǎn)的1.8TSI。這樣既可以有效控制成本,，又可以讓Polo GTI保持出色的動(dòng)力性,。不過(guò)所有的一切都是猜測(cè)，我們期望能夠盡快看到新Polo GTI的身影,。不過(guò)編輯認(rèn)為,，更換發(fā)動(dòng)機(jī)所要的的工作太多。因?yàn)椋?.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)比1.4TSI要重,，如果換裝那么車輛配重就要改變,，整體工程量太大。如果引入國(guó)產(chǎn)的話,，應(yīng)該會(huì)在配置上作文章來(lái)控制成本,。（文/韋爵爺）

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