今年的北京車展上,，通用雪佛蘭展臺最重要的兩款車型是新賽歐和Aveo RS概念車。如今,，新賽歐早已經(jīng)在A0級市場站穩(wěn)腳跟,，而新樂騁在國內(nèi)還遲遲不露出它的最終面紗。新一代樂騁的國內(nèi)諜照已經(jīng)被曝光過多次,，不過到今天為止,，它的測試車依然被重重偽裝所包裹。在國外,，新一代樂騁的研發(fā)已經(jīng)接近尾聲,，基本無偽裝的路試車已經(jīng)被外媒所捕獲到，而且,，國外的專利圖也已經(jīng)被媒體曝光,。據(jù)悉，新一代樂騁很可能在即將到來的巴黎車展上全球首發(fā),。

『新一代樂騁國內(nèi)路試再曝光』

　　即使國內(nèi)的測試車偽裝重重,，但通過概念版和外媒所曝光的清晰諜照，我們已經(jīng)對新一代樂騁的外觀基本掌握,。國產(chǎn)版與歐版在前臉設計上基本沒有差別,，雖然在概念版本上的運動包圍被取消，但整車看上去還是依然具有十足的殺氣,。這種視覺感受最主要的來源是它斜向兩側的那對炯炯有神的頭燈,。新樂騁的進氣格柵采用了上下兩個梯形結構，上進氣格柵與大燈線條有機組合在一起,，保險杠上寬大的下進氣格柵表現(xiàn)了很強的兇悍,，與上進氣格柵以及頭燈相呼應。

　　來到側面,，新樂騁高挑的腰線前部與前輪拱結合在一起,，尾部則與尾燈上邊緣相連，表現(xiàn)了很強的連貫性和運動感,。車頂部線條自前至后微微下降,，既能有效降低風阻系數(shù)，又能加強側面的運動視覺感受,。新樂騁將后門把手放到了后窗上,，與大眾的尚酷相似。

　　尾部設計方面，新樂騁的梯型拍照安裝板與前進氣格柵相呼應,，而兩側的多邊形造型的尾燈中鑲嵌的兩個圓形燈則又與前大燈連成一體,。在線條運用上，將大燈上邊沿與拍照安裝板上邊緣結合在一起,，同時與腰線相連接,，這就讓整車的線條立刻變得立體起來。

『新一代樂騁國內(nèi)路試尾部諜照』

　　整體上看,，新樂馳的外形設計,，比現(xiàn)款要運動不少，同時風格上也區(qū)別于現(xiàn)款偏向于圓潤家用的設計,，與當前的汽車設計潮流相對接,。雖然新樂騁是由通用美國所主導設計，但是它還是大量借鑒了由德國研發(fā)中心開發(fā)的科魯茲的外觀設計,。

　　新樂騁的車身尺寸目前還不得而知,，但從它的申報圖上能很明顯的感覺到軸距相比現(xiàn)款有所加長，同時,，車身高度相比現(xiàn)款也可能會有所降低,。

　　新樂騁將采用Gamma II的新平臺。通用Gamma平臺是2002年由歐寶和菲亞特共同開發(fā),，而Gamma II平臺則是由一代改進而來,，在通用的全球戰(zhàn)略平臺中扮演著一個非常重要的角色。除了今天我們介紹的雪佛蘭樂騁之外,，另外一款雪佛蘭車型Spack也是來自于這一平臺,。

『新一代樂騁海外路試圖，或將巴黎車展發(fā)布』

　　動力方面新一代樂騁的動力可能并不會再出現(xiàn)1.2L排量,，這一部分市場需要留給新賽歐。新樂騁國產(chǎn)后的動力系統(tǒng)很可能是新賽歐的代號為LCU的1.4L排量發(fā)動機和五檔手動變速箱以及五擋手自一體變速箱兩種組合,。高配版則是通用新研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機,，它的最大功率達到了103Kw（140馬力）。1.6L排量版本發(fā)動機是否保留目前還不得而知,，按照雪佛蘭兩廂車的價格區(qū)間來看,，1.6L發(fā)動機極有可能會保留，這樣三款發(fā)動機的動力組合能讓樂騁的售價在一個較寬的范圍內(nèi),，彌補雪佛蘭A0級以上無兩廂車的短板,。

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