奇瑞將在2012年推出以S19,、S15,、A16,、B15等為代表的準三代產(chǎn)品。近日奇瑞S19的諜照被曝光了出來,，使我們有機會一窺奇瑞準三代產(chǎn)品的端倪,。

　　據(jù)悉，S19的外觀是由意大利著名設計大師喬治·亞羅設計,。從諜照上看S19前臉造型與A3類似,，總體呈現(xiàn)U型布局。機器蓋上,，兩條隆起的棱線向下延伸,，在前保險杠的下緣閉合�,；⌒芜M氣隔柵為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，密布細小的六邊形網(wǎng)格。中網(wǎng)上方,，修飾著一條狹長的鍍鉻亮條,，下方懸掛的就是奇瑞的CAC車標。S19的前大燈造型極具個性，別致的手槍形輪廓令人過目難忘,，內(nèi)部為雙光透鏡組合大燈,。前保險杠底部的下冷卻進風口，高度只有上進氣隔柵的一半,，兩條黑色的支撐肋條,，橫貫其中。兩側(cè)是一對半月形凹槽,，蜂窩狀的護網(wǎng)一角,，鑲嵌著帶反射鏡面的圓形前霧燈。

　　因為相同的意大利造型設計淵源,，S19的側(cè)面輪廓與菲亞特Sedici非常相似,，而且在車身結(jié)構(gòu)設計上也有所借鑒，只是S19前輪上方的翼子板罩,，顯得更加厚實,。二者都是帶三角觀察窗的兩廂跨界車造型，區(qū)別是S19車身略長A柱較粗,。

『菲亞特Sedici』

　　其車身結(jié)構(gòu)與底盤懸掛,，由奇瑞獨立開發(fā)。發(fā)動機艙較小,，防火墻和儀表臺橫梁沿用自S18系列,，前車身結(jié)構(gòu)類似SX4。前懸掛為麥弗遜式獨立懸架,，圓柱螺旋彈簧配合雙向作用筒式減振器,，與奇瑞A5基本相同，后懸掛為扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架,，與瑞麒X1大同小異,，總體操控性能一般。

『菲亞特Sedici』

　　奇瑞為S19準備了兩套動力方案,，分別是1.5升排量的E4G15發(fā)動機,，以及1.3升排量的D4S13機械增壓發(fā)動機。E4G15因為發(fā)動機缸徑為75毫米,，所以內(nèi)部代號又稱為SQR475,，研發(fā)進度較慢，預計明年首次亮相,。該發(fā)動機屬于奇瑞的第二代ACTECO系列,，搭載了伊娜的雙VVT連續(xù)可變氣門正時組件，以及VIS可變進氣歧管技術,，技術成熟,，性價比較高,。

　　而S19高端運動版采用的D4S13發(fā)動機，是在第一代ACTECO發(fā)動機的基礎上,，增配了伊頓的ROOTS式機械增壓組件,，重新設計匹配而來。油耗尚可,，動力表現(xiàn)搶眼,。相同轉(zhuǎn)速條件下，性能指標可與2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機媲美,。早期的分析計算表明,，搭載在S19上，時速可以輕松實現(xiàn)二檔破百,！可惜的是,，因為增壓器和中冷體積較大，而S19機艙相對較小,，消音器安置困難,，估計短期內(nèi)無法解決。再加上下一代ACTECO發(fā)動機的研發(fā)遇到困難,，暫時停頓,，所以首批上市的S19，肯定以1.5升的E4G15為主,，但不排除技術更為成熟完善的1.6升E4G16,，作為備選方案。

　　除了五速手動檔,，S19還將推出模擬6速CVT無級變速自動檔型號,，這就是最近投產(chǎn)的QR019型CVT變速箱。因為體積和重量偏大,，而且CVT變速箱的核心組件,，出現(xiàn)生產(chǎn)配套難題,，前景一度不太明朗,。如果問題無法在短期內(nèi)得到迅速解決，S19的早期版本仍有可能在自動檔方面出現(xiàn)短板,。好在S19隨后還會推出電動車版本,，力求揚長避短，覆蓋各個消費領域,，自動變速箱的問題部分得到化解,。預計這款車的價格將在8萬元-11萬元之間。（文/韋爵爺）

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