就在2010年的夏天，本田汽車旗下思域車型包括五門兩廂版,、兩門Coupe版,，以及四門三廂版都同步開始了換代車型的路測工作，也拉開了思域車系更新?lián)Q代的序曲,。而相比先前測試車型的重度偽裝,，近日一組來自中東的最新諜照，向我們曝光了全新的三廂版思域車型,，除了品牌LOGO之外,，這款低偽新車已經(jīng)清晰的呈現(xiàn)在我們面前。

　　雖然是來自海外的諜照,，但這款車型同樣會在第一時間引入東風本田國產,，因此也引起了我們強烈的關注。實際上在較早時候就已經(jīng)傳出了新一代思域車型的開發(fā)將重點參考中國市場的需求,，有消息透露：“新一代思域的外觀和內飾設計方案,，都必須經(jīng)過中方的同意方能執(zhí)行。此前一段時間,，東風本田的高層已多次到日本總部就新思域的設計方案以及其他新產品與本田總部的相關負責人展開談判,。”

　　雖然是大改款的換代車型,，但從新款車型上仍然能夠看到濃郁的思域特征,，保持了較好的車型傳承性。比如傾角極大的A柱使得發(fā)動機蓋和前風擋平面之間的夾角盡量小,，保證了較好的流線性和較低的風阻系數(shù),。

　　更加密集的進氣格柵輻條也是新一代本田車型的特征，包括新雅閣,、奧德賽,、鋒范車型上都采用了近似的設計。新思域的前臉特征包括水箱格柵和大燈的輪廓,，與本田在海外市場推出的Insight車型比較近似,，只是已經(jīng)放棄了略顯過時的U型保險杠裝飾。

　　新款思域的A柱似乎前伸更加明顯,，因為現(xiàn)款車型原本不在車門上的三角窗已經(jīng)完全融入了車體,，不過或許是為了保證防側翻等情況的剛性需求，三角窗位置只是一個三角形數(shù)量裝飾,，而真正的三角窗采用了梯形結構仍然布局在車門上,，后視鏡的支架同樣設計在車門上，這樣可以保證小傾角的A柱不會過分遮擋側面視線。

　　后車門輪廓的設計與馬自達3比較接近,，這樣可以最大化的保證后門開啟寬度,，尾部的設計同樣是改動較大的部位，剃刀式的尾燈尺寸有所收縮,，改為三角形輪廓后已經(jīng)完全布置在了車體上,。而后備箱蓋折邊處微微探出的尾翼又體現(xiàn)了新思域一定的運動特性。

　　而車內設計可以發(fā)現(xiàn)新款思域仍然保持了現(xiàn)款車型的結構布局,，雙層式的非對稱儀表臺布局,，上層儀表的寬度似乎進一步增加。依然是三副式的多功能方向盤設計,，但手剎已經(jīng)回歸了傳統(tǒng)式鍘刀原理,，放棄了現(xiàn)款車型略顯另類的前推式設計。

　　目前東風本田國產的是思域的第八代車型,，與2006年4月正式上市,，在2009年進行過中期改款。據(jù)知情人士透露,，全新的第九代車型有可能在明年4月的上海車展上正式亮相,。雖然新款思域在動力配置上有何變化目前還沒有任何消息，但新款車型既有可能在排量分布上更加豐富,，因為現(xiàn)款思域雖然在軸距尺寸上相較同級車型具有優(yōu)勢,，但單一的1.8L排量比起競爭對手來說單調了不少，而且也錯失了中國1.6L排量一下車型的諸多政策優(yōu)惠,。

　　本田換代思域的研發(fā)重點既然已經(jīng)考慮了中國市場的需求,，并想在中國的A級車型市場上能夠與福特福克斯,、豐田卡羅拉一樣在一線陣營中站穩(wěn)腳跟,，更加豐富的動力布局將必不可少。

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