今年的北京車展上，標(biāo)致為我們帶來了名為5 BY PEUGEOT的概念車作品,，而這款車型隨即投入量產(chǎn)成為了全新的508車型,，此前我們也率先為大家?guī)�來了這款車型在海外測試的實車諜照，而月初的巴黎車展上，這款標(biāo)致2010年最為重要的車型正式發(fā)布。而出乎我們意料的是,，幾乎就在海外發(fā)布的同時,，記者也在第一時間捕獲了這款車型在國內(nèi)的測試諜照,。

『標(biāo)致508國內(nèi)測試諜照首次曝光』

　　有些意外,，那是因為在此之前發(fā)過PSA在中國的國產(chǎn)車型導(dǎo)入上,，一直顯得有些特別,。包括標(biāo)致品牌的207,，308車型導(dǎo)入上一直如此。時至今日,，中國的版本也非正宗原版。而308車型衍生而來的三廂版車型被拉長軸距后成為了中國版的408車型,，當(dāng)然作為407垂直換代的508車型也非常識趣的讓出了4字頭的車型序列成為了全新的標(biāo)致5系車型。

　　相比定位A+級別的東風(fēng)標(biāo)致408，全新的標(biāo)致508車型將是一部標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，即便比起408已經(jīng)非常突出的2710mm軸距，海外508車型的軸距仍然要長出了超過100mm達(dá)到了2817mm,。同時車身長和寬也全面從4680mm和1815mm放大到了4792mm和1853mm,。

『海外版標(biāo)致508』

　　即便如此，國產(chǎn)的標(biāo)致508車型仍然有可能在外形尺寸上進(jìn)一步放大,，因為就在近日媒體對東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼的對話中,，其表示正在對標(biāo)致508的后排空間進(jìn)行改造,，國產(chǎn)標(biāo)致508的后排空間要比其它地區(qū)的車型寬敞，不排除加長軸距的可能,。以便更好的適應(yīng)中國地區(qū)的市場,。

　　因為我們對比508車型和中國緊湊型車市場占據(jù)前三甲的天籟、凱美瑞、雅閣車型的車身參數(shù)尺寸,，標(biāo)致508在軸距上已經(jīng)全面超越了競爭對手,，但在車身長度的對比上卻全部處于落后。對于中國的消費者,，在外形尺寸上顯得不夠大氣，是非常致命的,，因此關(guān)于國產(chǎn)版本尺寸加大的消息就不難理解了,。

　　不過通過數(shù)據(jù)對比，我們可以發(fā)現(xiàn)標(biāo)致508在軸距上的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯,，吃虧的只是車身部分的尺寸,，也就是車頭和尾部的伸出部分。而從國內(nèi)最新捕獲的測試車諜照來看,，雖然比較模糊,，但我們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)，測試車偽裝度并不高,，只是著重對尾部進(jìn)行了包裹,。而軸距加長的慣例通常是對B柱和C柱之間的后排空間進(jìn)行拉伸，但實際上可以發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)508車型和巴黎車展上的標(biāo)準(zhǔn)車型幾乎沒有差異,。因此我們有理由相信,，國產(chǎn)車型的改動將主要是對尾部進(jìn)行二次設(shè)計。而且共用PSA三號平臺的標(biāo)致雪鐵龍C5國產(chǎn)后依然保持了標(biāo)準(zhǔn)軸距,，因此東風(fēng)標(biāo)致508加長軸距的可能性不是太大,。

　　從量產(chǎn)508來看，基本保持了概念車的設(shè)計,，包括LED式的大燈,，以及LED尾燈組和外露的鍍鉻排氣管口都基本相同。而且標(biāo)致508的內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)了很高的水準(zhǔn),，電子手剎,，和發(fā)動機點火按鈕都移到了儀表臺的左側(cè)，而中控臺變得更加美觀,，自動擋變速箱檔桿上帶有環(huán)形的LED燈,，體現(xiàn)了法國人的浪漫主義，而傳統(tǒng)水杯架的位置是類似iDrive和MMI的多媒體操控系統(tǒng),。中控臺和儀表板上都有大尺寸的液晶屏播放多媒體和顯示行車信息,，帶有撥片換擋的方向盤有著強大的多功能按鈕，音響,、藍(lán)牙,、巡航等控制功能不在話下。

『海外版標(biāo)致508中控部分』

　　而舒適性方面當(dāng)然也是508的重要訴求，前排電動座椅包含了加熱,、按摩以及位置分組記憶,，后排的空調(diào)帶有獨立溫區(qū)的單獨控制，也體現(xiàn)了508車型更加注重的商務(wù)性一面,。而國產(chǎn)車型的一大懸念則是發(fā)動機,，海外版車型的發(fā)動機配置看上去只有一款116kw的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，東風(fēng)標(biāo)致究竟是引入這款全新的1.6T渦輪增壓機型,，還是使用同平臺的國產(chǎn)雪鐵龍C5車型上2.0L,、2.3L和3.0L等自然吸氣發(fā)動機目前還不得而知。不過隨著大眾,、通用,、福特紛紛開始使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，也不排除標(biāo)致這次在動力技術(shù)上同步海外的可能性,。

『海外版前后排』

　　海外市場將會在2011年年初正式發(fā)售標(biāo)致508車型,，而此前消息透露，國產(chǎn)508車型也將在明年年中正式在武漢的第二工廠投放,。因此國內(nèi)消費者有望在明年4月的上海車展上看到這款國產(chǎn)標(biāo)致的旗艦車型,。

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