［汽車之家 資訊］ 2010年10月15日，國稅總局網(wǎng)站透露消息,，國車船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅,，與現(xiàn)行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕,，大排量乘用車稅負(fù)則大幅增加,。
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擬定乘用車(載客9人以下)車船稅新方案 |
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| 車型排量 | 擬定征收錢數(shù)（元/年） |
| <1.0升(含) | 450元 |
| 1.0-1.6升(含) | 720元 |
| 1.6-2.0升(含) | 1200元 |
| 2.0-2.5升(含) | 1800元 |
| 2.5-3.0升(含) | 3270元 |
| 3.0-4.0升(含) | 4920元 |
| >4.0升 | 7200元 |
專家指出，此次全國人大對車船稅立法,，在實(shí)現(xiàn)提高原稅法法律級次目標(biāo)的同時(shí),，更重要的是對現(xiàn)行車船稅稅制進(jìn)行改革，使車船稅的征收與乘用車的排量掛鉤,，從而體現(xiàn)出鼓勵(lì)節(jié)能減排的導(dǎo)向,。該專家表示，在他了解到的車船稅改革方案中,，車船稅新政策主要體現(xiàn)為,，乘用車將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，其中,，排量在1.0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕,，主體乘用車車型稅額適當(dāng)提高，大排量乘用車稅負(fù)則大幅增加,。按照不同排量實(shí)施階梯式征稅,，其目的就在于鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排,。
此議案一經(jīng)提出引起了專家的廣泛討論,，目前對于車船使用稅新征收方案有兩種意見：
第一種：根據(jù)排氣量來征收，也就是上文介紹的征收方式,。
第二種：根據(jù)車型售價(jià)區(qū)間來征收,，專家認(rèn)為隨著增壓車和混合動力車的不斷推出，高檔轎車可以逃避高車船使用稅,，這樣對于一些自主品牌來講不公平,，所以需要按照車輛的售價(jià)來征收。
目前兩種征收方式依然相持不下,，那么你認(rèn)為那一種征收方式更加合適,？請投票參與發(fā)表您寶貴的意見。（編譯/汽車之家 何寬）
